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Ci deve essere un errore in qualche parte, non è possibile!? ::)
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Citazione di: Losna il Aprile 09, 2009, 13:15:46
Da sport auto tedesco:
0-200km/h-0
Punto SS: 44.8
Cooper S JCW: 33.4
Punto SS Spacciata?
Vediamo...
Hockeneim tempo sul giro:
Punto: 1.22
SJCW: 1.22.2
Nurburgring tempo sul giro:
Punto SS: 9.09
SJCW: 8.55
beh, al nurburgring il distacco non è trascurabile...
Citazione di: Laurus il Aprile 09, 2009, 13:44:31
beh, al nurburgring il distacco non è trascurabile...
6 secondi su 9 minuti, viste le premesse, mi sembra davvero poco...
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Citazione di: Losna il Aprile 09, 2009, 13:48:49
direi invece proprio di sì, visto che si tratta di 14 secondi su 22 km, o del 2,6 %.... su una pista da meno di un minuto e mezzo, come varano o Franciacorta, farebbe un paio di secondi... non una vita, considerando la differenza nello 0-200-0, che è di più del 30%.... dieci volte tanto...
vsbbè... non c'è solo accelerazione...
Ora non ricordo, ma la JCW che potenza fa?
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Citazione di: Losna il Aprile 09, 2009, 13:54:40
in quel dato ci sono le due cose che si fanno continuamente in pista: accelerazione e frenata.
Sì, ma raramente si accelera da zero o da velocità bassissime, e si frena fino a zero o velocità bassissime.
Al Nurb mi sa che non capiti quasi mai, a Hockenheim ci saranno un paio di punti in tutto (in cui comunque non si arriva a zero...).
Comunque, in effetti la differenza nello 0-200-0 è notevole, sarei curioso di sapere i dati simili ma a 150, 100, 50km/h per vedere dove si avvantaggia la Cooper.
Perché magari il grosso del vantaggio lo tira fuori fino a 80km/h, mente in quelle piste si gira con medie ben più alte...
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mah... insulso... è un dato... come tutti i dati va contestualizzato e unito agli altri...
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che la SS prenda 14 secondi al Ring è anche poco, visto che ha 180 cavalli contro i 218 della JCW, mi pare una differenza mica da ridere, i pesi ora non li ricordo ma dovrebbero essere quasi uguali.....se poi consideriamo che contano MOLTO il motore e la potenza al Ring, in quanto ci sono moltissimi pezzi veloci e in salita dove conta proprio la spinta, ad esempio le salitone dopo Hocheichen, il Flugplatz, o la Fuchsrohre, tra Bergwerk e la Kesselchen...sono tutti punti che si fanno in massima accelerazione, in alcuni si raggiungono velocità molto elevate (io ho toccato i 240 di tachimetro proprio arrivando alla Metzgesfeld), con auto potenti si arriva a 260/270 senza problemi direi......come potete vedere dall'immagine
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/motorsport/nordschleife.jpg
.........direi che è un gran risultato per la punto........credo in ogni caso che la Mini resti la migliore tra le due, visto l'ottimo telaio e la guida simil gokart.
imho i dati contano un cas.
Contano le sensaazioni.
Oltre al fatot che basta un niente per migliorare/peggiorare la prestazione.
solito discorso...gomme, pilota, condizioni climatico/atmosferiche, ecc
Citazione di: Losna il Aprile 09, 2009, 14:36:49
precisazione: la Mini JCW è quella del 2004. Quindi non so se abbia 200 cv.
Si, dovrebbe essere la vecchia volumetrica da 200cv ;)
La GPunto tra le curve va mooooolto meglio, e frena anche di più...
Citazione di: TonyH il Aprile 09, 2009, 15:19:36
Si, dovrebbe essere la vecchia volumetrica da 200cv ;)
La GPunto tra le curve va mooooolto meglio, e frena anche di più...
se è la vecchia serie dovrebbe averne 208 di cavalli allora
Citazione di: kaos il Aprile 09, 2009, 15:23:04
se è la vecchia serie dovrebbe averne 208 di cavalli allora
200 la prima, 210 col restyling, 218 la GP se non m'inganna la memoria!