Bmw
"320d Touring Futura" Mercedes
"C 220 CDI S.W. Avantgarde"
Velocità max (km/h)
224,881 (in VI) 220,9 (in D)
Consumo (km/l)
media d'uso, statale 15,6 13,5
media d'uso, autostrada 14,5 11,4
media d'uso, città 15,6 9,5
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 8 8,7
400 m da fermo 15,8 16,4
1 km da fermo 29 30
Ripresa (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h 16,5/19,3 (in VI) 7,5/8,4 (in D)
1 km da 70 km/h 31/- (in VI) 26,2/- (in D)
Frenata con Abs (a min/max carico, metri)
spazio d'arresto da 100 km/h 41,2/41,6 41,7/41,3
è mai possibile che la 320d faccia i 15 al litro in città??
ma è possibile continuare a leggere questi giornali ?
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Citazione di: Losna il Febbraio 23, 2009, 18:23:22
fin quando non cambieranno il ciclo di omologazione consumi, leggeremo delle gran sciocchezze.
dovrebbero essere dati rilevati da 4r, non quelli dichiarati dalla casa...
credo che 4r pure segua un giro di omologazione "standdard" il quale, poi, dovrebbe essere affiancato per serietà e completezza da una citazione di quanto ha consumato la vettura nel normale utilizzo... comunque i dati BMW fanno impressione...
Ragazzi il computer di bordo della 320d del mio collega segna 17/17,50 di media...
è sicuramente un errore di scrittura del dato.
che bmw consumi proprio poco sono mesi che lo vado dicendo.
83.000 km con 230 cv e 14.3 km/l di media.
:o
La 320d 163 o, meglio ancora, 177cv fa dai 15 ai 18 km/l, sbaragliando gran parte
della concorrenza. Questo è quanto dice chi la guida. Classe C è ben al di sotto
di queste performance. Nei 2 litri TD over 150cv ben difficile far meglio.
Occhio che la C è automatica.
Tenete conto se fate i confronti...
bene che il 320d faccia anche i 18 ma siamo sicuri che non spacca una turbina ogni 50k km ???
Citazione di: fabrizietto83 il Febbraio 24, 2009, 14:38:07
bene che il 320d faccia anche i 18 ma siamo sicuri che non spacca una turbina ogni 50k km ???
Quello era appannaggio dei 3.0d fino a qualche anno fa. Il 2.0d cr è affidabilissimo.
Non i primi 177cv.....
Citazione di: TonyH il Febbraio 24, 2009, 14:43:06
Non i primi 177cv.....
anche i più recenti: mia collega, X3 2.0d 177cv, dopo sei mesi e 9.000 km turbo andato.
Citazione di: TonyH il Febbraio 24, 2009, 14:43:06
Non i primi 177cv.....
in effetti devo ricredermi....girando x BMW Passion e altro, leggo di problemi agli attuatori
della turbina dei primi 177cv di fine 2007/primi 2008.. :-X
Citazione di: TonyH il Febbraio 24, 2009, 14:28:42
Occhio che la C è automatica.
Tenete conto se fate i confronti...
Solo questo vale una differenza del 20% (almeno).
Citazione di: baranzo il Febbraio 24, 2009, 15:12:56
Solo questo vale una differenza del 20% (almeno).
Esagerato. Dipende un sacco dal tragitto tipo, + che altro, senza che stia a spiegarti i dettagli.
Nel caso di automatici riusciti (e non è il caso dei vecchi NAG 5M) è più facile ottimizzarli.
La BMW è dotata di sistema Stop&Go?
Citazione di: The Tramp il Febbraio 24, 2009, 16:19:42
La BMW è dotata di sistema Stop&Go?
si, ci sono anche i meccanici dietro pronti con l'avviatore in caso la macchina non riparta...ma per il cambio gomme e il rifornimento bisogna aspettare il giro successivo ::) ::) ::)
Questa e' una delle cose che mi "terrorizza" del 3 litri diesel biturbo sequenziale di BMW....si e' vero 280 CV ma a costo di quali complicazioni tecniche ed una sovrappressione di 2.85 bar!!!! :o :o :o :o :o
Le Formula Uno 1.5 litri degli anni 80 sfioravano i 1000 CV con sovrappressioni simili....
sì, i motori BMW sono ottimi, ma quando funzionano, il che, anche per il 177 cv, è poco frequente almeno dalla primavera 2007 rompono i turbo a ripetizione, e fino a poco fa in BMW non avevano trovato alcun rimedio efficace. E non so se ora lo hanno trovato, dopo due anni. Un disastro.
Citazione di: MB il Febbraio 24, 2009, 17:27:18
sì, i motori BMW sono ottimi, ma quando funzionano, il che, anche per il 177 cv, è poco frequente almeno dalla primavera 2007 rompono i turbo a ripetizione, e fino a poco fa in BMW non avevano trovato alcun rimedio efficace. E non so se ora lo hanno trovato, dopo due anni. Un disastro.
non mi sembra proprio.
da metà 2008 le cose si sono sistemate.
disastro è sicuramente altro.
il 2.0 177 cv è un gran bel motore, consuma davvero poco e per quanto riguarda la concorrenza, audi compresa, non c'è che da aspettare qualcosa anche di solamente simile.
è un progetto molto molto equilibrato.
A metà 2008 i motori, anche di vetture nuove, continuavano a rompere i turbo. Bmw credeva di aver risolto il problema, ma la soluzione trovata era sbagliata. In più diversi motori fanno a volte rumore di ferraglia: Bmw ha ricosciuto L'esistenza del problema, ma a monaco ancora dopo l'estate scorsa non avevano trovato il rimedio. Ripeto: un disastro di affidabilità con questa versione Bmw ha perso clienti a frotte, chi ha sostituito 3 o 4 volte il turbo, chi ha venduto l'auto per la disperazione, basta chiedere all' assistenza, decantare questo motore oggi è impossibile. E anche il mio biturbo benzina aveva sue rogne non indifferenti al turbo, agli iniettori, e si rompono anche i cambi automatici
Citazione di: MB il Febbraio 24, 2009, 18:41:41
A metà 2008 i motori, anche di vetture nuove, continuavano a rompere i turbo. Bmw credeva di aver risolto il problema, ma la soluzione trovata era sbagliata. In più diversi motori fanno a volte rumore di ferraglia: Bmw ha ricosciuto L'esistenza del problema, ma a monaco ancora dopo l'estate scorsa non avevano trovato il rimedio. Ripeto: un disastro di affidabilità con questa versione Bmw ha perso clienti a frotte, chi ha sostituito 3 o 4 volte il turbo, chi ha venduto l'auto per la disperazione, basta chiedere all' assistenza, decantare questo motore oggi è impossibile. E anche il mio biturbo benzina aveva sue rogne non indifferenti al turbo, agli iniettori, e si rompono anche i cambi automatici
Comprate Giapponese..... :P :P :P :P ;D ;D ;D
sarò stato fortunato.
e come me un sacco di possessori qui in alto adige.
capita.
Citazione di: MB il Febbraio 24, 2009, 18:41:41
A metà 2008 i motori, anche di vetture nuove, continuavano a rompere i turbo. Bmw credeva di aver risolto il problema, ma la soluzione trovata era sbagliata. In più diversi motori fanno a volte rumore di ferraglia: Bmw ha ricosciuto L'esistenza del problema, ma a monaco ancora dopo l'estate scorsa non avevano trovato il rimedio. Ripeto: un disastro di affidabilità con questa versione Bmw ha perso clienti a frotte, chi ha sostituito 3 o 4 volte il turbo, chi ha venduto l'auto per la disperazione, basta chiedere all' assistenza, decantare questo motore oggi è impossibile. E anche il mio biturbo benzina aveva sue rogne non indifferenti al turbo, agli iniettori, e si rompono anche i cambi automatici
a proposito di rumore di ferraglia, leggevo di rumoracci provenienti dal 6l aspirato, al minimo dopo pochissimi km...mah!