vorrei tanto sapere cosa e come varia al variare della pressione di gonfiaggio degli pneumatici,
ad es. come varia l'angolo di deriva all'aumentare e diminuire della pressione e tante altre cose... come l'acquaplaning ... etc etc
visto che da poco è arrivato anche un esperto di pneumatici... ne approfittiamo! :D
;)
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Scrivendo su google: pressione pneumatici
vien fuori:
http://www.google.it/search?hl=it&client=firefox-a&rls=org.mozilla:it:official&hs=aPc&q=pressione+pneumatici&start=10&sa=N (http://www.google.it/search?hl=it&client=firefox-a&rls=org.mozilla:it:official&hs=aPc&q=pressione+pneumatici&start=10&sa=N)
da cui, per esempio:
http://www.pneus-online.it/pressione-consigli.html
http://www.michelin.it/it/auto/auto_cons_bib_press.jsp
http://www.pirelli.it/web/technology/about-tyres/tyres-advice/car-tyre-infl/default.page
http://www.kleber.it/KleberIT/front/index.jsp?codeRubrique=8032005184630&codePage=KLEBER_PAG_conseilsecur&lang=IT
http://www.quattroruote.it/manutenzione/index.cfm?codice=10725&pagina=15113&canaleuscita=-1
http://www.toyotaclubitalia.it/forum/assetto-freni-e-pneumatici/3062-pressione-ottimale-pneumatici.html
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e con il gonfiaggio ad azoto cosa cambia sullo sgonfiaggio e sulla temperatura delle gomme?
secondo me proprio un bel niente... almeno in condizioni di normale utilizzo...
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 12:04:22
Ed ho anche imparato che la componente di aderenza chimica è in realtà elettrochimica, e sono denominate "foze di Van der Waals". Naturalmente il sito non dice di più, e magari qualche esperto di elettrochimica può spiegarci.
Prova a interpellare il piccolo fisico napoletano. Lui le forze di Van der Waals le adorava, le usava per tutto, anche la mattina per mettere la nutella sulle fette biscottate........
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 12:15:57
o il burro sulla schiena dei gatti? ;D
Per quello ci voleva anche una fetta biscottata a geometria variabile. 8)
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 12:04:22
Ed ho anche imparato che la componente di aderenza chimica è in realtà elettrochimica, e sono denominate "foze di Van der Waals". Naturalmente il sito non dice di più, e magari qualche esperto di elettrochimica può spiegarci.
Se non ricordo male in famiglia hai un laureato in farmacia, giusto?
Saprà spiegarti in modo dettagliato ed esauriente il concetto.
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Son concetti, in primissima approssimazione ed a livello puramente qualitativo, son di facile comprensione e altrettanto facili da ricordare...
Citazione di: Laurus il Febbraio 04, 2009, 12:27:17
Son concetti, in primissima approssimazione ed a livello puramente qualitativo, son di facile comprensione e altrettanto facili da ricordare...
Pensa che io li ricordo dalle scuole superiori - scientifico.
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Ma il tribologo è l'esperto in tribolazioni?
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 16:31:36
perchè abbiamo sempre nuovi argomenti da porci.
comunque tu metta l'accento sulla "o", non posso che darti ragione. ;D
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 16:46:27
l'accento ovviamente era rimasto nella penna di proposito... ;D
immaginavo! ;D
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Citazione di: Losna il Febbraio 04, 2009, 16:52:30
Orco! L'ho lasciato a metà!!!
pneumatici>gomme>tette>donne>sesso>lesbismo>saffo>antica grecia
>magna grecia>Sicilia>barocco>Walt_TTTTTT.
Lascia pure a metà.
:P
Paolo prova questo:
potrebbe essere sensato..dico potrebbe..
http://www-dft.ts.infn.it/~esmargia/physics/vdW_forze.html
ed anche questo confermerebbe:
http://dcssi.istm.cnr.it/CORSO%20IPERTESTUALE/Modellistica/energia_di_van_der_waals.htm
quello che ho capito io..in teoria una molecola dovrebbe avere campo elettrico neutro, perchè gli elettroni sono distribuiti in maniera bella regolare tutto intorno..in realtà non è cosi cosi..perchè gli elettroni sono distribuiti regolarmente su base statistica..ma di tanto in tanto se ne vanno per i fatti loro..quando ciò succede, la carica elettrica si scompensa...si genera un dipolo..e quindi un'attrazione.
adesso aspettiamo la giusta punizione..comunque magari chiedo ad un esperto la prossima settimana..
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la o e la i sono adiacenti...... a sto giro si può ipotizzare un errore di battitura...
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^^^
credo anche io... ma una cosa alla volta... ;D
ops :-[
ero convinto di aver scritto correttamente... ma non avevo notato la O al posto della I quindi credevo che la correzione riguardasse il "degli" ... vabbè... ri-correggo :-[
innanzitutto è molto importante,che si definisca,di che mezzi e gomme parliamo.
se parliamo di autostradali con gomme stradali o se parliamo di pezzi per la pista con gomme apposite.
per gomme stradali è molto ampio il discorso.soffrono molto più le temperature alte delle pressioni,quindi forse conviene gonfiarle un pelo per chi guida veloce,ma dipende comunque dalla stagione e dall'utilizzo,se strada o pista...
nel secondo caso,la pressione è diretta conseguenza della temperatura del battistrada.in base a questa,si regola la pressione,per farla rientrare in un dato range,molto stretto.in questo range aumentare la pressione può dare meno tenuta,ma più direzionalità,si può fare una regolazione di fortuna e minima,per compensare sotto o sovrasterzo....
in caso di fondo bagnato,penso convenga sempre sgonfiare,il battistrada aderisce meglio e la temperatura si alza maggiormente.