è arrivata la roba!! ;D ;D
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(001).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(002).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(003).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(004).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(005).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008(006).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/the%20kaiser/freni/24072008.jpg)
dove ho sbagliato...
Citazione di: THE KAISER il Luglio 24, 2008, 23:00:38
sistemato ;D
cosa monti dot4.1?
se si ti straconsiglio lo shell che trovi in ferrari.
montali solo dal verso giusto i dischi ed evita oli freno troppo aggressivi ;)
finalmente qualcosa di serio......e costeranno pure meno della roba originale ci scommetto
:D
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 24, 2008, 23:06:50
cosa monti dot4.1?
se si ti straconsiglio lo shell che trovi in ferrari.
il 5.1 della p.mu stessa...
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 08:21:14
montali solo dal verso giusto i dischi ed evita oli freno troppo aggressivi ;)
tipo il 5.1?? perchè dici così??
Citazione di: kaos il Luglio 25, 2008, 09:02:47
finalmente qualcosa di serio......e costeranno pure meno della roba originale ci scommetto
:D
la metà o poco meno...
perchè gli olii racing usati su auto stradali "mangiano" la pompa dei freni e non servono ad un cazzo ;)
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 10:24:30
perchè gli olii racing usati su auto stradali "mangiano" la pompa dei freni e non servono ad un cazzo ;)
pensi che possano danneggiarla sul serio? A novembre una mugellata deve scapparci x forza...non vorrei dopo aver messo tutta questa roba metterci un olio d'oliva e trovarmi ugualmente senza freni dopo 2 giri...
esplicita meglio quel mangiano ;D
un olio racing richiede cambi frequenti ed è aggressivo sui componenti interni della pompa, con la roba che hai comprato basta un olio normale e il mugello non sarà un problema.
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 11:10:43
un olio racing richiede cambi frequenti ed è aggressivo sui componenti interni della pompa, con la roba che hai comprato basta un olio normale e il mugello non sarà un problema.
concordo ad esempio il 5.1è aggressivo sui gommini della pompa, molte case lo sconsigliano vivacemente.
Per contro esistono prodotti come il donax ub shell, molto specialistici ma sempre 4.1 , ottimissima resa senza problemi di sorta.
ora che il dogui concorda posso morire!
pig dog!!
Comunque la bottiglia d'olio era inclusa nel rpezzo, anche se non mi è ancora arrivata ... ora che arriva vi posto le caratteristiche ed aspetto i vostri consigli...pure questa ci mancava!!
basta che gli metti il suo olio originale ;)
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 11:34:57
basta che gli metti il suo olio originale ;)
ma si , oppure come ti scrissi un buon olio con specifica 4.1, spessisimo (se leggi le indicazione di grado d'ebollizione etc etc) sono pure meglio dei 5.1 e sono meno "problematic icome gestione".
ma "scusaste" ;D
da qualche parte si parlava di questo argomento...se ricordo bene si diceva che la prima cosa che cede nell'uso intenso è l'olio...poi i tubi.
Un olio buono con tubi originali è meglio di un olio cattivo con tubi a treccia...sbaglio?
Citazione di: THE KAISER il Luglio 25, 2008, 12:19:26
ma "scusaste" ;D
da qualche parte si parlava di questo argomento...se ricordo bene si diceva che la prima cosa che cede nell'uso intenso è l'olio...poi i tubi.
Un olio buono con tubi originali è meglio di un olio cattivo con tubi a treccia...sbaglio?
chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??
metti donax ub shell su google...
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 12:23:15
chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??
metti donax ub shell su google...
ora che ci penso quello che mi sta arrivando è solo 1 litro che non basta...va bè, vado a comprarmelo
Prendo questo shell donax dot 4? lo trovo dal benzinaio?
vai in nissan e prendi il suo originale lo paghi la metà ed è perfetto ;)
Citazione di: THE KAISER il Luglio 25, 2008, 16:28:51
ora che ci penso quello che mi sta arrivando è solo 1 litro che non basta...va bè, vado a comprarmelo
Prendo questo shell donax dot 4? lo trovo dal benzinaio?
devi andare nell officina ferrari più vicina a te , costa sui 20 eu/kg
metti il suo....
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 11:10:43
un olio racing richiede cambi frequenti ed è aggressivo sui componenti interni della pompa, con la roba che hai comprato basta un olio normale e il mugello non sarà un problema.
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 11:15:35
concordo ad esempio il 5.1è aggressivo sui gommini della pompa, molte case lo sconsigliano vivacemente.
Per contro esistono prodotti come il donax ub shell, molto specialistici ma sempre 4.1 , ottimissima resa senza problemi di sorta.
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 11:37:44
ma si , oppure come ti scrissi un buon olio con specifica 4.1, spessisimo (se leggi le indicazione di grado d'ebollizione etc etc) sono pure meglio dei 5.1 e sono meno "problematic icome gestione".
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 12:23:15
chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??
metti donax ub shell su google...
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 16:29:28
vai in nissan e prendi il suo originale lo paghi la metà ed è perfetto ;)
Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 16:50:57
devi andare nell officina ferrari più vicina a te , costa sui 20 eu/kg
Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 16:55:41
metti il suo....
Anto'... te la sei cercata.... ;D ;D ;D ;D
ma porca pupazza Emi, si era detto che le trecce con un olio scarso servono a niente...se ci metto l'originale cosa risolvo??
io non ti ho mai detto che le trecce con olio normale non servono a nulla.... ::)
l'olio più immediato da trovare pare sia l'arexon dot 4...può andare o è una ciofeca?
Citazione di: THE KAISER il Luglio 28, 2008, 11:59:20
l'olio più immediato da trovare pare sia l'arexon dot 4...può andare o è una ciofeca?
se ci dici le caratteristiche...
DOT 4
Applicazione: impianto frenante.
Stabile ad alta e bassa temperatura. Inerte nei confronti della gomma sia naturale che sintetica. Compatibile con tutti i tipi di gommini impiegati in primo impianto. Punto di ebollizione 260°C (ERBP). Punto di ebollizione a umido minimo 160°C (WERBP). Viscosità a -40°C max 1800 cSt. Conforme alle norme internazionali FMVSS 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) e SAE J-1703. Elevata protezione anticorrosiva sui vari metalli.
http://www.arexons.it/arexons/export/sites/default/schede_tecniche/ST8110.pdf
ci puoi fare le patatine o le olive ascolane al massimo
;D ;D ;D :P :P
si trova pure l'omp dot 5, con punto di ebollizione 230-240°....a questo punto è meglio l'arexon dot 4 ???
sto mettendo questo
http://flcf.onion.it/commonfile/it/pdf/1598_scat_ITA.pdf
CitazioneTUTELA TOP 4
DESCRIZIONE
Fluidi Freni a base sintetica per Impianti Idraulici di Frenatura a disco ed a tamburo e Servo-comandi di Vetture, Veicoli Commerciali, Veicoli Industriali e scooter e motociclette (dove sia richiesto dal Costruttore un Fluido di Comando NHTSA 116 DOT 4).
CARATTERISTICHE
Elevato punto di ebollizione (+270°C), evita il fenomeno del "vapour lock" (presenza di bolle di vapore nel circuito freni). Wet Boiling Point 180°C.
Basso punto di scorrimento per l'impiego alle basse temperature ambientali (sino a -40°C).
Ottime proprietà anti-corrosione, ruggine ed ossidazione per la protezione dei componenti metallici e non costituenti il circuito di frenatura (compresi i trattamenti di protezione di Cadmio e Zinco).
Totale compatibilità con gomme e guarnizioni per evitare rigonfiamenti od infragilimenti dei manicotti in gomma o plastica e delle tenute.
Elevata stabilità chimica per garantire l'inalterabilità nelle condizioni più severe di sollecitazione termica.
uff...forse era un pelo meglio questo che aveva anch'esso disponibile in officina...ma ormai non lo chiamo più se no mi manda a fanculo ;D tanto si tratta di 5° di differenza...
(http://cart.zhapalang.com.my/images/bendix%2051.jpg)
CitazioneDOT5.1 provides superior performance over the other brake fluids discussed here. It has a higher boiling point, either dry or wet, than DOT 3 or 4. In fact, its dry boiling point (about 275 degrees C) is almost as high as racing fluid (about 300 degrees C) and 5.1's wet boiling point (about 175 to 200 degrees C) is naturally much higher than racing's (about 145 C).
DOT5.1 is said to be compatible with all rubber formulations.
Disadvantages:
DOT5.1 fluids are non-silicone fluids and will absorb water.
DOT5.1 fluids, like DOT3 & DOT4 will eat paint.
DOT 5.1 fluids are difficult to find for sale, typically at very few auto parts stores, mostly limited to "speed shops."
DOT 5.1 will be more expensive than DOT3 or DOT4, and more difficult to find.