Buon giorno a tutti
A seguito di una "idea geniale" ho deciso di cambiare il collettore di aspirazione e la farfalla della mia opel speedster, con rispettivamente il collettore del 2.4 gm e la farfalla del 2.0 turbo gm.
Modificato il cablaggio del corpo farfallato, cambiato il sensore di pressione del collettore e spostato il tubicino di depressione del regolatore pressione benza sul collettore di aspirazione.
Bene... fine tanto che i fuel trim stavano apprendendo, l'atuo andava una bomba, dopo aver fatto circa 200 km di autostrada (immagino l'ecu stesse in closed loop) va di meno e mostra evidenti buchi in accelerazione...
Che l'ecu non ci sta capendo nulla ed ha smagrito??? pensate che posso risolvere con un regolarore meccanico di pressione benzina?
Grazie mille. :)
può darsi che la centralina abbia acquisito i nuovi dati e, dopo averli elaborati, non gli quadri qualche cosa e quindi causi questo malfunzionamento.
falla mappare...
Citazione di: Emi il Luglio 09, 2008, 10:51:49
falla mappare...
purtroppo in italia nessuno mappa la speedster aspirata... >:(
Uno che prepara auto da gara....
la prendi, la metti sui rulli e per strada e la mappi...
Cmq, sta diventando sempre più difficile "pistolare" le auto odierne, 9 volte su 10 si hanno problemi...
Citazione di: gozer 1.4 il Luglio 09, 2008, 10:56:20
purtroppo in italia nessuno mappa la speedster aspirata... >:(
se vai da una buona officina normale in ogni caso dovrebbero riuscire ad aiutarti, se non è un concessionario non gli interessa niente se hai modificato la macchina.....prova per esempio a cercare un bosch car service in zona tua......loro hanno tutte le attrezzature aggiornate per poterti fare una diagnosi adeguata alla macchina e dirti cosa non sta funzionando.
mm.. vi terrò aggiornati :)
cerca dov'è il più vicino a te qua :)
http://www.bosch.it/boschcarservice/ricerca_officine/ricerca_semplice.asp
Citazione di: kaos il Luglio 09, 2008, 12:20:02
cerca dov'è il più vicino a te qua :)
http://www.bosch.it/boschcarservice/ricerca_officine/ricerca_semplice.asp
grazie mille ;D
Citazione di: Emi il Luglio 09, 2008, 10:51:49
falla mappare...
Esatto, una modifica meccanica di una certa rilevanza deve essere seguita almeno da una controllata software, una volta smontavi il carburatore e controllavi i getti e l'anticipo, ora ti devi attaccare al computer :P :P
Ti assicuro che di gente in grado di mappare la tua auto è pieno ;) ho visto mappare cose da tutti descritte inmappabili :P
Citazione di: Nielli il Luglio 10, 2008, 00:06:24
Esatto, una modifica meccanica di una certa rilevanza deve essere seguita almeno da una controllata software, una volta smontavi il carburatore e controllavi i getti e l'anticipo, ora ti devi attaccare al computer :P :P
Ti assicuro che di gente in grado di mappare la tua auto è pieno ;) ho visto mappare cose da tutti descritte inmappabili :P
diciamo anche che c'è una bella fetta di incompetenti che invece si spacciano come geni dell'elettronica e poi sono solo dei balordi che fanno danni a non finire
Citazione di: kaos il Luglio 10, 2008, 09:06:44
diciamo anche che c'è una bella fetta di incompetenti che invece si spacciano come geni dell'elettronica e poi sono solo dei balordi che fanno danni a non finire
concordo.
il problema è trovare a roma chi la sappia mappare, conosco personaggi illustri in questo settore e tutti concordano sul fatto che nun se po mappà.. ;D
tutto si mappa, basta essere capaci ;)
montare collettori e farfalla a sboccio non è proprio il massimo della vita...il fatto che siano più grossi,non significa che vadano meglio.ogni motore è progettato per il suo collettore,montarli di diversi non calcolati al meglio,a rendimenti volumetrici scarsi,consumi enormi e coppia irregolare....
io per risolvere il tuo prob ti do solo un consiglio,rimetti la roba di serie che può solo andar meglio e modifica altre cose del tuo motore.
Citazione di: vatanen il Luglio 19, 2008, 15:53:41
montare collettori e farfalla a sboccio non è proprio il massimo della vita...il fatto che siano più grossi,non significa che vadano meglio.ogni motore è progettato per il suo collettore,montarli di diversi non calcolati al meglio,a rendimenti volumetrici scarsi,consumi enormi e coppia irregolare....
io per risolvere il tuo prob ti do solo un consiglio,rimetti la roba di serie che può solo andar meglio e modifica altre cose del tuo motore.
L'ecotec non lo conosco ,a concordo al 100% col vata.
il regolatore pressione ha fatto il suo dovere e con un po di misurazioni, si è riusciti a regolare la pressione benzina adeguatamente.
I vuoti non ci sono più e la potenza è aumentata decisamente, ma come avete ben intuito, l'erogazione ha perso di linearità ed al di sopra dei 4k giri si avverte un brusco aumento di coppia.
Va bene comunque, anzi è più divertente da guidare ;D
effettivamente trovare il sincrono nelle mappature e un lavoro da ganzi, preferivo quando le elaborazioni le facevo a suon di raschietto e tornio, e soprattutto orecchio fino. 8)