Qualcuno può riportare i rilevamenti dell'Aston DBS e CLK AMG Black Series? ;D
vince la dbs sul lungo mentre in ripresa l'automatico della clk stravince.nella prova in pista son staccate di pochissimo.allucinante il prezzo della mini,44k euro...
Di che Mini si tratta per costare così tanto? :o
Citazione di: Miki Biasion il Maggio 19, 2008, 19:41:06
Di che Mini si tratta per costare così tanto? :o
Della JCW, ma non di fabbrica.
E' una S Chili con tutto il mettibile come pacchetto Works (ma senza LSD, balenghi).
Solo il motore sono 3300€ (Ladri)
i cerchi da 18" con le gomme 3109€ (vedi sopra)
i freni 1300€ (quasi quasi invece questi ci penso)
i sedili a guscio 1300€. L'uno.
Poi tutte le altre cazzate....kit aerodinamico, parti vari simil carbonio sia dentro che fuori.......
I cerchi mi sembrano un furto, accidenti! Il motore invece è ben più economico, sulla vecchia veniva oltre 5000€ escluso il montaggio ;)
Si, ma sulla vecchia ti cambiavano il compressore e altre cose.
Qua cambiano scarico, filtro, la mappa della centralina e le candele......
L'Abarth, per 4500€ ti dà anche turbina nuova, cerchi da 18", freni brembo, molle e ammortizzatori nuovi!
Tutto qui!? Pensavo cambiasse anche il turbo :o
p.s. Nella vecchia era differente anche la testata ;) Come recita un articolo "a caso" ;)
Il kit JCW invece è composto da una nuova testata, un nuovo compressore volumetrico, più grosso, sviluppato con l'americana Eaton completo di una nuova cinghia, uno scarico sportivo completo, speciali candele a quattro elettrodi e ovviamente una centralina adeguata.
Oltretutto hai l'OBBLIGO di cambiargli le candele a ogni cambio olio....e non credo che costino 5-6€ l'una..... ::)
Glielo lascio molto ma molto volentieri, anche perchè i risultati imhno non valgono la spesa.
Spero di raggiungerli in modo più razionale e meno dispendiosi
Evo UK ha avuto in prova a lungo termine (diversi mesi) una Cooper S come la tua ma senza la droga :P e il "custode", dopo aver provato una S Works, ha detto che non ne vale la pena e che, a livello di sensazioni, è pure meno divertente in quanto l'erogazione sembra stranamente più lineare.
Citazione di: Homer il Maggio 19, 2008, 19:36:57
vince la dbs sul lungo mentre in ripresa l'automatico della clk stravince.nella prova in pista son staccate di pochissimo.allucinante il prezzo della mini,44k euro...
0-100 km/h
0-1000m
tempi sul giro
Grazie ;)
Citazione di: RS il Maggio 19, 2008, 19:14:54
CLK AMG Black Series?
un auto affascinante...ne sono perdutamente innamorato.
Citazione di: Mifune il Maggio 19, 2008, 22:52:38
un auto affascinante...ne sono perdutamente innamorato.
Molte riviste sono rimaste particolarmente colpite, ma io non la comprerei mai... proprio non mi colpisce e, in generale, le Mercedes sportive non mi attirano particolarmente :-\
la rivista ce l'ho a casa...se vuoi domani quando torno a torino te li posto...
Citazione di: TonyH il Maggio 19, 2008, 19:43:33
i freni 1300€ (quasi quasi invece questi ci penso)
cosa cambiano dischi anteriori + pastiglie + tubi + pompa?
Citazione di: Emi il Maggio 20, 2008, 09:54:21
cosa cambiano dischi anteriori + pastiglie + tubi + pompa?
leva pompa e metti pinze ;)
Devo solo un attimo vedere quanto costa il kit analogo AP.
Quello works ha però l'enorme vantaggio dell'omologazione.....
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 10:31:04
leva pompa e metti pinze ;)
Devo solo un attimo vedere quanto costa il kit analogo AP.
Quello works ha però l'enorme vantaggio dell'omologazione.....
magari prima proverei se migliora la situazione con le sole pastiglie!
La pastiglie per una bmw costano oltre 200 euro e non si possono mettere non ufficiali.
Per "provare" e sprecare metto da parte i soldi per tutto il kit.
Tanto per l'utilizzo stradale vanno benone per adesso
che azz di pinze montano per farle portare alla pompa di serie?
Cmq son discreti soldini ma se omologato....
Montano pinze sempre a due pistoncini ma di diametro maggiorato.
Mentre l'AP "pare" stia preparando una pinza a 4 pistoncini per il monomarca...
La prima volta che riesco ad andare a Varano o ancora meglio al Mugello vediamo come si comportano quelli di serie e poi deciderò il da farsi...
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 11:32:17
La prima volta che riesco ad andare a Varano o ancora meglio al Mugello vediamo come si comportano quelli di serie e poi deciderò il da farsi...
A naso, senza aver girato in nessuna delle due, credo che per i freni sia più stressante Varano, ha rettilinei più brevi e staccate più frequenti. Il Mugello è una pista più "guidata" e un bel drittone in cui raffreddare i freni...
Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 12:38:15
Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....
al mugello la 350z mi ha retto solo un paio di giri tirati (e il mio "tirare" non è certo quello di schumy)...
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 12:40:18
al mugello la 350z mi ha retto solo un paio di giri tirati (e il mio "tirare" non è certo quello di schumy)...
però non è detto che abbia usato i freni al meglio...magari si poteva andare anche più veloci stressandoli di meno, bò
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 12:42:19
però non è detto che abbia usato i freni al meglio...magari si poteva andare anche più veloci stressandoli di meno, bò
Usandoli meglio avresti tirato 3 giri anzichè 2.... ;)
Forse giusto Porsche, Elise et similia hanno freni che reggono di più......
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 12:38:15
Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....
La prima curva del Mugello è un tornante in salita.
Comunque sì, in effetti lì si stacca forte, ma in fin dei conti puoi anche farne una o due di staccate assassine, e goderti il resto della pista, le altre volte alzerai il piede 200 metri prima in quel punto lì.
In piste "piccole" come Varano, invece, sono tutte accelerazioni brevi e frenate, quindi è tutto un tira e molla che non dà tregua ai freni neanche volendo... a meno di non girare talmente piano che ci manca solo il braccio fuori e la paglia in bocca ;D
Ecco la San Donato, direttamente dal sito ufficiale del circuito
(http://www.mugellocircuit.it/immagini/curve/s_donato.jpg)
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 12:38:15
Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....
bhè conta che se non cerchi il tempo record puoi mollare prima il gas in modo da non dover staccare ai 50 metri ;), inoltre la curva come detto da andrea è in salita ;)
Aspè, forse ho capito, Tony intendeva il tratto di rettilineo in cui si effettua la staccata, che è già dopo lo "scollinamento" ed è in lieve discesa...
Varano non è particolarmente stressante per i freni, non ho cotto quelli della 75 figurati! son tante frenate ma non lunghissime e non si arriva a velocità pazzesche alle staccate. Monza è molto peggio, la staccata alla roggia e alla 1a variante massacrano qualsiasi impianto
Citazione di: &re@ il Maggio 20, 2008, 13:56:29
Aspè, forse ho capito, Tony intendeva il tratto di rettilineo in cui si effettua la staccata, che è già dopo lo "scollinamento" ed è in lieve discesa...
Si, esatto, mi sono espresso male :-\
Citazione di: Homer il Maggio 20, 2008, 14:10:41
Monza è molto peggio
Su questo non c'è dubbio, Monza è fuori classifica :o
monza è massacro....nemmeno un paio di giri al Ring stressano allo stesso modo, pur con tutte le staccate da fare in discesa.
ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 14:31:46
ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)
Se non ti togli il dubbio in pista, dove vuoi togliertelo? 8)
Comunque anche io non credo che lo farei...
Anche se non la fai allo spasimo all'ultimo cm, rallentare da 220 all'ora è sempre rallentare da 220 all'ora......non è come frenare da 30 all'ora al parcheggio dell'ikea...
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 14:31:46
ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)
Per Monza chiedere a Losna ;D
Scherzi a parte, se vai lungo in pista ci sono comunque le vie di fuga, è chiaro che finire nella sabbia non sia la cosa più sana per l'auto ma sempre meglio che impiastrarsi contro un muro.
meglio non scoprirlo davanti a un burrone ;)
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 14:31:46
ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)
dipende....se sto facendo un giro tirato certo che la tiro fino alla morte la staccata...come a monza, certo magari lo faccio solo una o due volte perchè poi senò i dischi e le pastiglie mi colano.
al Ring invece non si fa mai se vuoi vedere l'alba successiva, punto e basta ;D
cmq servono un pò di precauzioni
fate raffreddare l'impianto andando piano qualche giro
quando partite non tirate subito lo staccatone
e
soprattutto
non mettete il freno a mano per un pò dopo la sessione!!
Citazione di: RS il Maggio 19, 2008, 22:43:26
0-100 km/h
0-1000m
tempi sul giro
Grazie ;)
Nessuno me li scrive?
Citazione di: RS il Maggio 20, 2008, 18:14:41
Nessuno me li scrive?
DBS
0-100 4,31
0-1000 21,97
giro 2'53"76
CLK
0-100 4,29
0-1000 22,18
giro 2'53"05 (!)
3 pagine per rispondere alla domanda iniziale! ragazzi, ci stiamo migliorando! ;D
Citazione di: Raven il Maggio 20, 2008, 19:41:47
DBS
0-100 4,31
0-1000 21,97
giro 2'53"76
CLK
0-100 4,29
0-1000 22,18
giro 2'53"05 (!)
Molto interessante, a parte il giro vanno uguali quindi non resta che sapere i pesi ;)
Fuori tema veloce
Se vuoi provare i freni, caro Tony, fatti un giro sul San Bernardo ... sali, ti godi il panorama e poi scendi ... ci sono un paio di punti che ... ;D ;D ;D ;)
Poi ti fermi ad Arnad da Bertolin e ti compri un bel pezzo di lardo ... o fai "merenda" all'Arcaden ;)
http://www.bertolin.com/ita/default.asp
http://www.yubuk.it/valle_d'aosta/arnad/ristoranti/osteria_l'arcaden/110446
Citazione di: TonyH il Maggio 20, 2008, 12:38:15
Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....
il mugello è tremendo per i freni originali,si frena sempre ad altissima velocità,e a volte in discesa.se poi si sta abbottonati e si frena lungo è la fine....varano è affaticante senza dubbio perchè c'è poco spazio per raffreddare,ma si passa da 140-150 nel migliore dei casi,a 70-80...
vieni a varano che ti faccio un corso di guida by vatanen,magari mi dai più soddisfazioni di lupo.. ;D
Citazione di: THE KAISER il Maggio 20, 2008, 14:31:46
ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)
con auto dai freni seri(non originali) lo farei senza alcun minimo dubbio,specie al mugello dove le staccate danno qualche emozione perchè in curva,su un dosso o per entrare in curve dal raggio infimo....a monza lo farei con meno entusiasmo,l'unica staccata interessante è quella della parabolica con auto normali si intende.
Citazione di: vatanen il Maggio 21, 2008, 05:21:25
con auto dai freni seri(non originali) lo farei senza alcun minimo dubbio,specie al mugello dove le staccate danno qualche emozione perchè in curva,su un dosso o per entrare in curve dal raggio infimo....a monza lo farei con meno entusiasmo,l'unica staccata interessante è quella della parabolica con auto normali si intende.
bè, io mi sono accorto di aver stressato i freni ad una frenatina blanda, dove il pedale aveva la consistenza del burro ;D se fosse capitato a 200 orari credo che avrei sudato freddo invece di riderci su...comunque non vedo l'ora di tornarci!!
Citazione di: THE KAISER il Maggio 21, 2008, 09:11:46
bè, io mi sono accorto di aver stressato i freni ad una frenatina blanda, dove il pedale aveva la consistenza del burro ;D se fosse capitato a 200 orari credo che avrei sudato freddo invece di riderci su...comunque non vedo l'ora di tornarci!!
allora dovevi esserci in maccihna con me e Barn quando abbiamo tirato la staccatissima al rettilineo di monza a 251......con il nevischio che veniva giù......infatti una volta per non morire abbiamo deciso di tirare pure dritto nella via di fuga senza colpo ferire....ogni volta che me lo riguardo nel filmato mi rotolo dal ridere.....i commenti live sono esilaranti (tipo il riso della follia)
::) ::) ;D ;D ;D ;D ;D
Citazione di: Losna il Maggio 21, 2008, 10:44:07
del tipo "Signora Z., suo marito è morto"?
anche ;D
Citazione di: Losna il Maggio 21, 2008, 11:00:22
quella la disse con me a fianco, alla staccata della prima variante, quando non aveva ancora il Turbo.... non ricordo se ci fossero altri passeggeri...
veramente l'abbiamo detta quando eravamo in macchina noi due e filmavo....allora te l'ha raccontata anche a te....ma c'eri anche tu quella volta che nevicava?Non mi sembra....
???
Citazione di: Losna il Maggio 21, 2008, 11:09:26
la volta che nevicava io non c'ero.
Le spiegazioni sono due:
1 - la battuta gli piaceva, e l'ha usata più di una volta;
2 - l'ha detta con te ed io me la ricordo per aver visto il filmato.
Ma penso la 1).
uhmmm invece mi sa che abbiamo visto il filmato tutti assieme una sera in una cena pistoniana seguente
:)
forse mi serve un caffè ma sta battuta non l'ho capita ;D
autunno organizziamo una mugellata pistoniana? ;D
Citazione di: RS il Maggio 20, 2008, 20:35:11
Molto interessante, a parte il giro vanno uguali quindi non resta che sapere i pesi ;)
DBS 1695 kgs
CLK 1760 kgs
Citazione di: Raven il Maggio 22, 2008, 00:55:32
DBS 1695 kgs
CLK 1760 kgs
kgs? È l'unità di misura che usate nel mondo delle spedizioni?
Citazione di: ChB il Maggio 22, 2008, 16:50:28
kgs? È l'unità di misura che usate nel mondo delle spedizioni?
E' plurale, sono infatti piu' di 1 (uno) ;D
Citazione di: alura il Maggio 22, 2008, 16:56:56
E' plurale, sono infatti piu' di 1 (uno) ;D
Aaaaaah ... ciumbia ... non ci avevo pensato ... è come euro e euri ::)
Citazione di: ChB il Maggio 22, 2008, 16:57:51
Aaaaaah ... ciumbia ... non ci avevo pensato ... è come euro e euri ::)
sarà in inglese.....kilograms
::)
Citazione di: kaos il Maggio 22, 2008, 17:08:33
sarà in inglese.....kilograms
::)
Mi sembra giusto ... è scritto su "auto" ... si usa l'
inglisc 8)
Citazione di: Raven il Maggio 22, 2008, 00:55:32
DBS 1695 kgs
CLK 1760 kgs
Accidenti, mi aspettavo ben altri valori dalla DBS, tutto sommato è pure leggera! :o