Ciao, oggi leggendo 4R mi sono imbattuto in una didascalia che affermava che i motori diesel attuali sono scesi a livello di rapporto di compressione al 1:16 (penalizzando teoricamente il rendimento) per motivi legati alla diminuzione degli attriti.
Qualcuno che lo sa, puo' spiegarmi nei dttagli questa faccenda, visto che il numero di giri non è mai salito negli anni, cosa è successo ? hanno trovato nuovi materiali ? grazie. ciao.
Citazione di: _mark il Dicembre 15, 2007, 19:36:04
Ciao, oggi leggendo 4R mi sono imbattuto in una didascalia che affermava che i motori diesel attuali sono scesi a livello di rapporto di compressione al 1:16 (penalizzando teoricamente il rendimento) per motivi legati alla diminuzione degli attriti.
Qualcuno che lo sa, puo' spiegarmi nei dttagli questa faccenda, visto che il numero di giri non è mai salito negli anni, cosa è successo ? hanno trovato nuovi materiali ? grazie. ciao.
penso che la ragione principale,sia quella delle maggiori pressione dei turbo.se la camera di combustione è più ampia,può ospitare una quantità di miscela superiore a parità di pressione nella camera,quindi si raggiungono maggiori potenze.un tempo era impensabile perchè con poca compressione il turbolag e i consumi sottoturbina sarebbero stati immensi.con le tecnologie attuali,praticamente le turbine sono sempre in pressione e quindi si recupera quando si è nel range di utilizzo,normale e si può avere una potenza maggiore a pieno carico.
grazie mille. quindi pero' la motivazione non sarebbe la setssa..
Sono essenzialmente due i motivi:
- Rumorosità
- emissioni di NOx
Elaborazione Focus Tddi qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38099.0