Unica novità vera del gruppo Fiat a Francoforte è la Lancia Phedra equipaggiata col 2.2 biturbodiesel di origine PSA. 170CV e 370Nm di coppia per 200km/h di velocità massima e 10"8 nel classico 0-100...
Per Lancia si aggiunge la Musa restyling già presentata a Venezia, per il resto nulla da segnalare se non la 500 in tutte le salse e la versione definitiva della Abarth Grande Punto (oltre al concept della Esseesse da 180CV)...un po' scarsino direi...
Citazione di: Homer il Settembre 03, 2007, 20:13:58
Unica novità vera del gruppo Fiat a Francoforte è la Lancia Phedra equipaggiata col 2.2 biturbodiesel di origine PSA. 170CV e 370Nm di coppia per 200km/h di velocità massima e 10"8 nel classico 0-100...
Per Lancia si aggiunge la Musa restyling già presentata a Venezia, per il resto nulla da segnalare se non la 500 in tutte le salse e la versione definitiva della Abarth Grande Punto (oltre al concept della Esseesse da 180CV)...un po' scarsino direi...
mi avevano dato per sicure la croma rest e il "concept" di di 159cross... domani chiedo ma cmq aspettiamo fino a 3-4 giorni prima del salone.... cmq inoltre c'è una panda dotata del futuro 0.9 bicilindrico...
Cacchio è vero, non avevo letto! si chiama panda aria, ha il bicilindrico SGE da 0,9 litri turbo da 80CV con sistema Multiair e doppia alimentazione benzina - metano/idrogeno :o :o :o :o Ha pure il cambio MTA!!!!!!! praticamente è un concentrato di tutta la tecnologia che uscirà nei prossimi anni!!! ma xchè una panda? ???
http://www.fiatautopress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20070903082624dd66252ce1ec902e7893d46422a25cb1&group=1
cazzarola!!! 105CV la versione monofuel Multiair, 65CV l'aspirata (in sviluppo). Già Euro 6! :o
ma che è 'sto MTA? Un robotizzato con nuovo software o una specie di DSG? ???
Comunque, mi fa morire la denominazione "Euro 5 Ready", poi arriva la "Full" e anche la scelta tra plasma e LCD?
No, seriamente, bene ... è una bella politica ntrapresa, pensare che qualche mese fa Marchionne dichiarava che tutte 'ste Euro sarebbero state troppo care ... deve aver cambiato idea, ed è un bene ...
L'MTA, a leggere l'estensione, è una trasmissione manuale automatizzata ... sarà, spero, più veloce del terrificante sequenziale dlla 1007 ;D
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 20:41:09
Comunque, mi fa morire la denominazione "Euro 5 Ready", poi arriva la "Full" e anche la scelta tra plasma e LCD?
Vero serve solo a confordere il cliente fesso!!
Citazione di: Dogui il Settembre 03, 2007, 20:44:51
Vero serve solo a confordere il cliente fesso!!
No, perché altri sono già Euro 5 ...
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 20:47:47
No, perché altri sono già Euro 5 ...
chi? fuori i nomi!!
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 20:47:47
No, perché altri sono già Euro 5 ...
Dove, che non è stata ancora data la denominazione ufficiale e la possibilità di omologazione, perlomeno in Italia?
Le 3.0 TDI respecte aujourd'hui déjà les limites d'émission définies par la future norme Euro 5.
Le 2.7 TDI d'une cylindrée de 2698 cm3 est dérivé du 3.0 TDI ; lui aussi respecte déjà les limites d'émission de la future norme Euro 5. Il délivre 140 kW (190 ch) et un couple de 400 Nm entre 1400 et 3250 tr/min.
Et le 2.0 TDI aussi reste en dessous des limites de la norme Euro 5.
Da qui (http://www.audipassion.com/univers_audi/actualites/2007/a4-b8/index.php)
E quindi? anche i motori della 500 rientrano nei limiti imposti per la €5....solo che non hanno ancora deciso in UE quale sarà la patacchina da mettere sul libretto.......
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 20:59:21
Le 3.0 TDI respecte aujourd'hui déjà les limites d'émission définies par la future norme Euro 5.
Le 2.7 TDI d'une cylindrée de 2698 cm3 est dérivé du 3.0 TDI ; lui aussi respecte déjà les limites d'émission de la future norme Euro 5. Il délivre 140 kW (190 ch) et un couple de 400 Nm entre 1400 et 3250 tr/min.
Et le 2.0 TDI aussi reste en dessous des limites de la norme Euro 5.
Da qui (http://www.audipassion.com/univers_audi/actualites/2007/a4-b8/index.php)
io capisco poco di francese, ma mi pare di leggere chiaramente che "rispetta già i limiti della
futura norma Euro 5". No?
Citazione di: TonyH il Settembre 03, 2007, 21:00:41
E quindi? anche i motori della 500 rientrano nei limiti imposti per la €5....solo che non hanno ancora deciso in UE quale sarà la patacchina da mettere sul libretto.......
Ma allora dì che "rispetti la futura norma", mica vendi televisori ... 'sta mania dell'inglisc a tutti i costi ... almeno avessero Severgnini come consulente di inglisc ;D
Comunque, stop ... è Euro 5 la 500, infatti sulla stampa estera dicon che rispetta la futura norma, non che è "ready" ;)
La Panda Aria fa 69g/km di emissioni...
Citazione di: Homer il Settembre 03, 2007, 21:30:01
La Panda Aria fa 69g/km di emissioni...
Questo è un gran bel risultato, e aiuta a tener bassa la media di emissioni dell'intera produzione, visto che normativamente l'Europa va in quella direzione ...
PS: così compensano le emissioni della tua 75 :P ;D
A me questa cosa dell'euro x +1 ready mi irrita assai. Questo perchè è evidente che quasi ogni vettura nuova o meglio meccanica nuova non può essere che già adeguata o adeguabile con poco a quanto si prevede ragionevolmente per i futuri standar ambientali. E se l'omologazione non ci può essere per ragioni burocratico politiche, per il proprietario della vettura ready non c'è alcun vantaggio, anzi forse una erogazione dei motori ancora più soporifera. E per tutti gli altri solo danni in quanto le euro 4 tutte (anche le ready quindi) appariranno vechhie agli occhi di tanti' anche amministratori.
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 21:31:26
Questo è un gran bel risultato, e aiuta a tener bassa la media di emissioni dell'intera produzione, visto che normativamente l'Europa va in quella direzione ...
PS: così compensano le emissioni della tua 75 :P ;D
le emissioni della 75 dell'ultimo mese sono inferiori a quelle di sta panda......
Citazione di: Homer il Settembre 03, 2007, 21:42:31
le emissioni della 75 dell'ultimo mese sono inferiori a quelle di sta panda......
Ah, beh ... potresti brevettare il metodo antinquinamento ;)
Citazione di: Homer il Settembre 03, 2007, 21:42:31
le emissioni della 75 dell'ultimo mese sono inferiori a quelle di sta panda......
;D
Citazione di: ChB il Settembre 03, 2007, 21:58:20
Ah, beh ... potresti brevettare il metodo antinquinamento ;)
quasi quasi...
Solo concept, per dipiù con l'idrogeno, che è una soluzione lontanissima nel tempo e forse impossibile. I giapponesi le ibride le vendono, da anni. Altro che start stop.
Citazione di: claudio53 il Settembre 04, 2007, 08:18:27
Solo concept, per dipiù con l'idrogeno, che è una soluzione lontanissima nel tempo e forse impossibile. I giapponesi le ibride le vendono, da anni. Altro che start stop.
Dagli tempo di copiare la Prius......gli è arrivata da poco.....
Citazione di: TonyH il Settembre 04, 2007, 10:39:10
Dagli tempo di copiare la Prius......gli è arrivata da poco.....
Sarà dura, con tutti i brevetti che ha Toyota ...
Citazione di: claudio53 il Settembre 04, 2007, 10:40:54
Sarà dura, con tutti i brevetti che ha Toyota ...
Più che altro vogliono studiare l'integrazione tra i vari elementi.....cosa che è sempre mancata nei prototipi nostrani (con risultati deludenti).
L'unica cosa buona che si è fatta è appunto il cambio della Panda Aria, l'ho provato su una Punto 2.5 e funziona egregiamente........
Citazione di: TonyH il Settembre 04, 2007, 10:45:28
L'unica cosa buona che si è fatta è appunto il cambio della Panda Aria, l'ho provato su una Punto 2.5 e funziona egregiamente........
ma cos'ha di particolare questo cambio?
Citazione di: J. C. il Settembre 04, 2007, 10:48:46
ma cos'ha di particolare questo cambio?
E' un robotizzato con funzione stop&start.
Di rivoluzionario non ha molto, ha il pregio di funzionare bene, ovvero senza dare molti scossoni quando riavvia il termico......
Citazione di: MB il Settembre 03, 2007, 21:35:33
A me questa cosa dell'euro x +1 ready mi irrita assai. Questo perchè è evidente che quasi ogni vettura nuova o meglio meccanica nuova non può essere che già adeguata o adeguabile con poco a quanto si prevede ragionevolmente per i futuri standar ambientali. E se l'omologazione non ci può essere per ragioni burocratico politiche, per il proprietario della vettura ready non c'è alcun vantaggio, anzi forse una erogazione dei motori ancora più soporifera. E per tutti gli altri solo danni in quanto le euro 4 tutte (anche le ready quindi) appariranno vechhie agli occhi di tanti' anche amministratori.
concordo, anche a me la cosa sa di bufala pubblicitaria.
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Settembre 04, 2007, 11:03:28
Chris, abbi pazienza... sia 500 sia le audi da te citate rispettano già ora la futura norma Euro 5, però siccome OGGI non è possibile omologare un modello secondo una norma che NON E' ANCORA in vigore, ciò significa che tutte le vetture citate vengono omologate Euro 4 anche se rispettano la Euro 5, e quindi in futuro, pur inquinando come le Euro 5, subiranno però le eventuali limitazioni al traffico delle euro 4.
A meno che cambini qualcosa a livello legislativo.
Vero, però potrebbe che altri paesi hanno già approvato ... sembra che la norma sia approvata ;)
Così mi risposero tutti qui quando chiesi perché parlan di Euro 5 che è in consultazione ... potrai trovare il passaggio, se cerchi ;)
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Settembre 04, 2007, 11:49:23
la norma non è ancora in vigore, anche se già approvata e definita, a quanto mi risulta...
E io che ho scritto? Che è approvata ... ma anche la Euro4 entrava in vigore dopo la messa in circolazione di auto "Euro4" ;)
Citazione di: ChB il Settembre 04, 2007, 13:08:49
E io che ho scritto? Che è approvata ... ma anche la Euro4 entrava in vigore dopo la messa in circolazione di auto "Euro4" ;)
non è questione di vigore o no... i limiti ci sono, non è ancora stata varata però la normativa da applicare alla "carta" (libretto di circolazione, etc)... quindi NESSUNA macchina che rispetta la norma euro 5 può avere la relativa dicitura sul libretto semplicemente perchè non esiste ancora il codice tipo "rispetta la normativa 97/24/xYz"
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Tornando all'ibrido, guardavo su 4R la soluzione Porsche, mi pare una soluzione come quella che da anni propone la Honda, ibrido leggero (costerà un botto in più, mi immagino). Credo sia una conferma che i brevetti Toyota sono duri da aggirare.