Interessante articolo di GM che mette a confronto le 4 vetture scritte nell'oggetto.
BRERA 3.2 Q4 - Finiture e stile che appagano. La tenuta laterale in curva è buona ma il peso elevato (anche a causa di alcuni optional più da granturismo che da sportiva), il pianale alto e il cambio buono ma con marce rapportate in modo troppo lungo presentano il conto con trasferimenti di carico lenti, consumi elevati e prestazioni non elevate in confronto alle concorrenti. In poche parole è una coupè piu votata al turismo che alla dinamica. Tanta tecnologia che però non si percepisce. Il diametro del volante è troppo elevato, 2 cm di differenza rispetto al più piccolo de emozionale BMW.
TT 3.2 4: E' emozionante e ben fatta con finiture superiori e 2 posti utilizzabili anche da 2 adulti. Diverte per l'agilità nel misto stretto. Alle alte velocità è nervosa e richiede attenzione. Assetto rigido.
Z4 Coupè 3.0si: Peso piuma, due posti secchi e gran motore che consuma pochissimo. Emozione e un pizzico di ragione. Tenuta di strada strabiliante. Bilanciatura perfetta e sospensioni calibrate ottimamente. All'uscita dei tornanti si pattina parecchio. Finiture sottotono.
CAYMAN S: Motore centrale schema boxer 6cilindri. Alla lunga affatica perchè non è leggera da guidare, rigidità, freni frizione e cambio i colpevoli. Il motore si sente parecchio, fin troppo in autostrada. Consumi elevati. Qualità costruttiva non è da riferimento.
Distanza leva cambio dal volante: Brera 23cm - Cayman 17cm. TT 19cm.
Peso --> Brera: 1810kg - TT 1480kg - Cayman 1420kg - Z4 1410kg
Velocità in 3°/4° --> TT: 3° 128km/h 4° 170km/h - Z4 3° 150 4°198km/h - Cayman 161km°/h 4°200km/h - Brera 166km/h 4°215km/h
Velocità max --> Cayman 264,22 km/h - Z4 252,03 km/h - TT 245,22 km/h - Brera 233,48 km/h
0-180 km/h --> Cayman 15,06sec - Z4 17,39sec - TT 18,81sec - Brera 20,88sec
400 kg di differenza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E' scandaloso....Se togliessero quei 400 kg di troppo,la Brera decollerebbe...
quoto
e' da film dell'orrore... 400 kg, un peso maggiore di piu' del 25% rispetto alle concorrenti!!
i tedeschi mi stanno qua, pero' sanno il fatto loro, cacchio!
..praticamente la Z4 si difende alla grande anche se è il progetto più vecchio.
...ma si sa qualcosa sulla nuova Z4 ???
non capisco sulla tt i due posti utilizzabili da due adulti, se si riferiscono ai postriori è una balla colossale.
se si riferiscono a quelli davanti ci mancherebbe altro......!!!!!!!!!!!
Citazione di: superpyno il Novembre 30, 2006, 16:05:13
non capisco sulla tt i due posti utilizzabili da due adulti, se si riferiscono ai postriori è una balla colossale.
se si riferiscono a quelli davanti ci mancherebbe altro......!!!!!!!!!!!
che commenti ci vuoi leggere su gente motori? ::)
Citazione di: THE KAISER il Novembre 30, 2006, 16:09:13
che commenti ci vuoi leggere su gente motori? ::)
se non erro gente motori è l'unico giornale che ha parlato bene della 350Z ...
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:P
Citazione di: superpyno il Novembre 30, 2006, 16:05:13
non capisco sulla tt i due posti utilizzabili da due adulti, se si riferiscono ai postriori è una balla colossale.
se si riferiscono a quelli davanti ci mancherebbe altro......!!!!!!!!!!!
Nell'articolo intero si parla di possibilità di utilizzare i 2 posti posteriori anche da adulti al contrario delle altre auto (non capisco se sottointendano anche la brera). Naturalmente il tutto è considerato come un plus rispetto alle altre, indipendentemente dalla scarsa comodità.
Citazione di: Nickee il Novembre 30, 2006, 17:11:52
Nell'articolo intero si parla di possibilità di utilizzare i 2 posti posteriori anche da adulti al contrario delle altre auto (non capisco se sottointendano anche la brera). Naturalmente il tutto è considerato come un plus rispetto alle altre, indipendentemente dalla scarsa comodità.
AHAHAHAHAHAHA
allora era proprio una battuta la loro
Citazione di: Nickee il Novembre 30, 2006, 13:47:28
Peso --> Brera: 1810kg - TT 1480kg - Cayman 1420kg - Z4 1410kg
Velocità in 3°/4° --> TT: 3° 128km/h 4° 170km/h - Z4 3° 150 4°198km/h - Cayman 161km°/h 4°200km/h - Brera 166km/h 4°215km/h
Velocità max --> Cayman 264,22 km/h - Z4 252,03 km/h - TT 245,22 km/h - Brera 233,48 km/h
0-180 km/h --> Cayman 15,06sec - Z4 17,39sec - TT 18,81sec - Brera 20,88sec
Mah io trovo che la Brera, per pesare questa cifra inverosimile più delle altre, come prestazioni si difenda mica malaccio... 5sec nello 0-180 son niente, se conti 400kg in più e 35cv in meno!!! E il cambio rapportato da un minus habens.
Citazione di: Nickee il Novembre 30, 2006, 17:11:52
Nell'articolo intero si parla di possibilità di utilizzare i 2 posti posteriori anche da adulti al contrario delle altre auto (non capisco se sottointendano anche la brera). Naturalmente il tutto è considerato come un plus rispetto alle altre, indipendentemente dalla scarsa comodità.
io non l'ho mai comprato e mai lo farò e adesso capisco di aver fatto più che bene.....
che cazzo di adulti hanno come tester ? dei lillipuzziani ?
Citazione di: Sonata Arctica il Dicembre 01, 2006, 01:21:43
Mah io trovo che la Brera, per pesare questa cifra inverosimile più delle altre, come prestazioni si difenda mica malaccio... 5sec nello 0-180 son niente, se conti 400kg in più e 35cv in meno!!! E il cambio rapportato da un minus habens.
Concordo; a sto punto, ancora una volta mi domando quale era la linea guida di progetto. ???
beh....il confronto con Z4 e Cayman, (anche se secondo me l'alfa avrebbe dovuto fare un auto proprio per battersi con questi) non è molto azzeccato, ok che la Brera è piu pesante, e 1800kg sono troppi non c'e dubbio, ok che io sono il primo a volerla piu leggera, però tenete conto che la Brera è un 2+2 e le altre due sono 2 posti secchi, non dico che dovrebbe rientrare nella categoria (CLK, Serie 3 coupe, ecc...) ma quasi....
ah....un piccolo appunto, il tetto "sky view" pesa 20kg!, ora, sulla versione 3.2 bisognava per forza metterlo di serie???? e se uno non lo vuole??? almeno fa perdere 20 kg alla macchina.....(in germania c'e anche la versione senza sky view, che pesa meno e costa meno)..
Citazione di: coccosiffredi il Dicembre 01, 2006, 09:56:35
ah....un piccolo appunto, il tetto "sky view" pesa 20kg!, ora, sulla versione 3.2 bisognava per forza metterlo di serie???? e se uno non lo vuole??? almeno fa perdere 20 kg alla macchina.....(in germania c'e anche la versione senza sky view, che pesa meno e costa meno)..
Tranquillo: noi del Pistone abbiamo brevettato il "Cizuwindow", in carta stagnola, che pesa solo 20 grammi... ;D ;D ;D
Citazione di: Sonata Arctica il Dicembre 01, 2006, 01:21:43
Mah io trovo che la Brera, per pesare questa cifra inverosimile più delle altre, come prestazioni si difenda mica malaccio... 5sec nello 0-180 son niente, se conti 400kg in più e 35cv in meno!!! E il cambio rapportato da un minus habens.
Per questo dico che senza quei 400 kg l'auto decollerebbe e che ,forse,sti benedetti JTS non sono poi così schifosi...
Citazione di: coccosiffredi il Dicembre 01, 2006, 09:56:35
ah....un piccolo appunto, il tetto "sky view" pesa 20kg!, ora, sulla versione 3.2 bisognava per forza metterlo di serie???? e se uno non lo vuole??? almeno fa perdere 20 kg alla macchina.....(in germania c'e anche la versione senza sky view, che pesa meno e costa meno)..
beh dai, 20 kg su 400 di differenza sarebbe un primo piccolo passo. ma ne servirebbero mooolti altri :( povera brera :(
Citazione di: coccosiffredi il Dicembre 01, 2006, 09:56:35
ah....un piccolo appunto, il tetto "sky view" pesa 20kg!, ora, sulla versione 3.2 bisognava per forza metterlo di serie???? e se uno non lo vuole??? almeno fa perdere 20 kg alla macchina.....(in germania c'e anche la versione senza sky view, che pesa meno e costa meno)..
Peccato che le versione senza sky view il tetto di vetro ce l'abbiano ugualmente....solamente verniciato di nero e con il padiglione completo all'interno :-X :-X :-X :-X :-X
Citazione di: TonyH il Dicembre 01, 2006, 13:54:31
Peccato che le versione senza sky view il tetto di vetro ce l'abbiano ugualmente....solamente verniciato di nero e con il padiglione completo all'interno :-X :-X :-X :-X :-X
??? ??? ??? ma veramente?!? ma che cacchio fanno in alfa?!? sara' che sono ingenuo, ma non ci vedo una logica sensata dietro!
Citazione di: Sonata Arctica il Dicembre 01, 2006, 01:21:43
Mah io trovo che la Brera, per pesare questa cifra inverosimile più delle altre, come prestazioni si difenda mica malaccio... 5sec nello 0-180 son niente, se conti 400kg in più e 35cv in meno!!! E il cambio rapportato da un minus habens.
Da questo punto di vista hai pienamente ragione, però all'acquirente medio - e pure agli appassionati - non interessa il perchè ma solo il risultato.
ma come cazzo mai non riescono a fare una macchina perfetta? se pesasse meno la brera sarebbe la numero1
Citazione di: Nickee il Novembre 30, 2006, 13:47:28
Interessante articolo di GM che mette a confronto le 4 vetture scritte nell'oggetto.
BRERA 3.2 Q4 - Finiture e stile che appagano. La tenuta laterale in curva è buona ma il peso elevato (anche a causa di alcuni optional più da granturismo che da sportiva), il pianale alto e il cambio buono ma con marce rapportate in modo troppo lungo presentano il conto con trasferimenti di carico lenti, consumi elevati e prestazioni non elevate in confronto alle concorrenti. In poche parole è una coupè piu votata al turismo che alla dinamica. Tanta tecnologia che però non si percepisce. Il diametro del volante è troppo elevato, 2 cm di differenza rispetto al più piccolo de emozionale BMW.
TT 3.2 4: E' emozionante e ben fatta con finiture superiori e 2 posti utilizzabili anche da 2 adulti. Diverte per l'agilità nel misto stretto. Alle alte velocità è nervosa e richiede attenzione. Assetto rigido.
Z4 Coupè 3.0si: Peso piuma, due posti secchi e gran motore che consuma pochissimo. Emozione e un pizzico di ragione. Tenuta di strada strabiliante. Bilanciatura perfetta e sospensioni calibrate ottimamente. All'uscita dei tornanti si pattina parecchio. Finiture sottotono.
CAYMAN S: Motore centrale schema boxer 6cilindri. Alla lunga affatica perchè non è leggera da guidare, rigidità, freni frizione e cambio i colpevoli. Il motore si sente parecchio, fin troppo in autostrada. Consumi elevati. Qualità costruttiva non è da riferimento.
Distanza leva cambio dal volante: Brera 23cm - Cayman 17cm. TT 19cm.
Peso --> Brera: 1810kg - TT 1480kg - Cayman 1420kg - Z4 1410kg
Velocità in 3°/4° --> TT: 3° 128km/h 4° 170km/h - Z4 3° 150 4°198km/h - Cayman 161km°/h 4°200km/h - Brera 166km/h 4°215km/h
Velocità max --> Cayman 264,22 km/h - Z4 252,03 km/h - TT 245,22 km/h - Brera 233,48 km/h
0-180 km/h --> Cayman 15,06sec - Z4 17,39sec - TT 18,81sec - Brera 20,88sec
una quarta da 215 km/h?? ma cazzo han fumato prima di progettare il cambio?
Citazione di: vatanen il Dicembre 02, 2006, 02:11:26
una quarta da 215 km/h?? ma cazzo han fumato prima di progettare il cambio?
...chissà cosa hanno fumato prima di progettare tutta la macchina ;D
Citazione di: flower il Dicembre 02, 2006, 09:19:12
...chissà cosa hanno fumato prima di progettare tutta la macchina ;D
Pare che gli uffici fossero dislocati in Jamaica ;D