Subaru has confirmed that the development of the worlds first horizontally opposed diesel engine, the Subaru Boxer Turbo Diesel, is almost complete.
Announced today at the Paris International Motor Show the new engine, developed by Fuji Heavy Industries in Japan, will be a timely addition to the award-winning Subaru line-up.
Another example of Subarus focus on advanced technology, the Subaru Boxer Turbo Diesel engine maintains the excellent balance of Subarus trademark horizontally opposed engine, which has been perfected over the past 34 years.
The superb rotational balance of the horizontally-opposed engine allows low vibration because the pistons counteract each other to cancel it out, Subaru Europe President Hiroyuki Ikeda said.
Moreover, with its firmly supported crankshaft, the crankcase construction is strong enough to resist huge combustion pressure. The horizontally opposed engines character is proving an excellent match for a diesel engine.
Also, the adoption of a thin journal for the crankshaft and turbo charger placed under the cylinder block enhances all the advantages of the Boxer Engine, which are low centre of gravity, low vibration, high rigidity and compactness.
This delivers diesels powerful torque from the engine to the wheels, and increases traction, making the Subaru Boxer Turbo Diesel yet another achievement of Subarus advanced technology.
Last but not least, the Subaru Boxer Turbo Diesel boasts lower CO2 emissions in consideration of the environment, Mr. Ikeda said.
The Subaru Boxer Turbo Diesel engine will be unveiled at next years Geneva Motor Show.
No production timetable has been announced.
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from http://www.worldcarfans.com
promette meno vibrazioni meno rumore dei normali sgran sgran...
certo che anche subaru per vendere si è piegata al gasolio... :-[
Si sa qualcosa su potenza, cilindrata?
Sarà messo con la TI sulla nuova compatta?
Citazione di: Mifune il Ottobre 01, 2006, 15:50:04
promette meno vibrazioni meno rumore dei normali sgran sgran...
certo che anche subaru per vendere si è piegata al gasolio... :-[
speravo rimanesse l'ultima casa a produrre berline senza nafta in listino...
Citazione di: vatanen il Ottobre 01, 2006, 19:48:05
speravo rimanesse l'ultima casa a produrre berline senza nafta in listino...
E' dai tempi dei romani che gli idealisti puri fanno la fame....... ;)
Citazione di: TonyH il Ottobre 01, 2006, 19:47:27
Si sa qualcosa su potenza, cilindrata?
Sarà messo con la TI sulla nuova compatta?
ma su potenza e cavalleria non si sa ancora nulla...e penso che eccetto su R1, R2 e Justy sarà montato su tutta la gamma,ovviamente saranno tutte TI come la filosofia delle stelle delle pleadi vuole.
Aspettiamo il 2007..per ora l'ultima novità è il nuovo motore 1.5R boxer da 106 cavalli montato sull'impreza My 07
Citazione di: Mifune il Ottobre 01, 2006, 19:51:54
Aspettiamo il 2007..per ora l'ultima novità è il nuovo motore 1.5R boxer da 106 cavalli montato sull'impreza My 07
Quello ce lo potevano anche risparmiare....
e alla fine è capitolata pure lei... "noi mai diesel, puntiamo sulla doppia alimentazione"... seee...
Citazione di: TonyH il Ottobre 01, 2006, 19:52:55
Quello ce lo potevano anche risparmiare....
sul sito tedesco, il
1.5R è disponibile sia su berlina che wagon, manuale e automatico. i 105 cv
12,7 secondi da 0-100 km/h per la berlina manuale. quasi uno in più per la
wagon, imbarazzanti i tempi con l'automatico...
parlano di 18.000 euro
Citazione di: Mifune il Ottobre 01, 2006, 19:56:06
sul sito tedesco, il
1.5R è disponibile sia su berlina che wagon, manuale e automatico. i 105 cv
12,7 secondi da 0-100 km/h per la berlina manuale. quasi uno in più per la
wagon, imbarazzanti i tempi con l'automatico...
parlano di 18.000 euro
Appunto. ribadisco che se la potevano tenere ;D ;)
Citazione di: TonyH il Ottobre 01, 2006, 19:58:55
Appunto. ribadisco che se la potevano tenere ;D ;)
dai per uno che abita in montagna ha bisogno si una TI seria a quel prezzo non c'è molto...
Citazione di: Mifune il Ottobre 01, 2006, 19:59:46
dai per uno che abita in montagna ha bisogno si una TI seria a quel prezzo non c'è molto...
Si, ma col 1,5 ce la fa a salire con tutto l'ambaradan dietro?
A poco più prendi il 16/Sx4 che è più leggero e funziona egregiamente bene lo stesso...
Citazione di: TonyH il Ottobre 01, 2006, 20:01:28
Si, ma col 1,5 ce la fa a salire con tutto l'ambaradan dietro?
A poco più prendi il 16/Sx4 che è più leggero e funziona egregiamente bene lo stesso...
andrai su con le ridotte per la gioia dei consumi...sinceramente il 2.0 credo sia la scelta più adatta, trovo sia un motore eccezionale..
Ecco spianata la strada alla Porsche 911 TDI ;D ;D ;D ;D
si ma cosa ne pensate della soluzione boxer/diesel.
Imho mi sembra più una soluzione commerciale che tecnica valida.
Citazione di: Dogui il Ottobre 02, 2006, 09:09:13
si ma cosa ne pensate della soluzione boxer/diesel.
Imho mi sembra più una soluzione commerciale che tecnica valida.
promettono minori vibrazioni, poi non so ci vorrebbe qualche ing che ci illustri
Citazione di: Anto14 il Ottobre 02, 2006, 09:07:21
Ecco spianata la strada alla Porsche 911 TDI ;D ;D ;D ;D
Taci! Nel caso decidessero di farla... ti riterrò direttamente responsabile!!! :P :P Comunque, crolla un altro mito... ora cosa ci aspetta? La Impreza ST
D? :o
Citazione di: Miki Biasion il Ottobre 02, 2006, 10:23:27
Taci! Nel caso decidessero di farla... ti riterrò direttamente responsabile!!! :P :P Comunque, crolla un altro mito... ora cosa ci aspetta? La Impreza STD? :o
non bestemmiare ;D
La faranno.... ooooh se la faranno
Citazione di: Anto14 il Ottobre 02, 2006, 10:37:40
La faranno.... ooooh se la faranno
certo che la faranno....e quando le wrc saranno tutte diesel io mi ucciderò.
Citazione di: Mifune il Ottobre 02, 2006, 09:11:24
promettono minori vibrazioni, poi non so ci vorrebbe qualche ing che ci illustri
Esatto. Il Boxer puro è perfettamente equilibrato, a differenza del 4 in linea.
X altri...non fate le verginelle sacrificali....mica la sopprimono l'Sti normale. Semplicemente allargano la scelta :P
Citazione di: TonyH il Ottobre 02, 2006, 12:08:46
X altri...non fate le verginelle sacrificali....mica la sopprimono l'Sti normale. Semplicemente allargano la scelta :P
Aggiungo: meno male! ;)
Citazione di: Madbob il Ottobre 02, 2006, 12:17:35
Aggiungo: meno male! ;)
Anche dal mio punto di vista 8)
Se qualcuno di scandalizza oltremodo aprirò un C/C in cui versare le donazioni per farmi comprare e mantenere la versione benza 8)
Non è che ci si scandalizzi, semplicemente una macchina che non monta dentro il cofano versioni a petrolio grezzo ha più fascino ai miei occhi
Come la mia serie di IS, mai violata dal carburante meno nobile 8)
Io ho provato a circuire il benzinaio parlando della fichezza del benzina, della gioia del consumare ottani, della nobiltà.....
Ha risposto che conosce solo la fichezza del registratore di cassa, la gioia delle banconote che frusciano nelle sue tasche e la nobiltà del suo POS :(
p.s. poi adesso l'Sti è un SUV, devi disprezzarla! :P
Citazione di: TonyH il Ottobre 02, 2006, 15:15:04
p.s. poi adesso l'Sti è un SUV, devi disprezzarla! :P
Io la disprezzavo anche prima: la trovo castrata rispetto alla cugina incazzata EVO 8)
Citazione di: Anto14 il Ottobre 02, 2006, 15:20:52
Io la disprezzavo anche prima: la trovo castrata rispetto alla cugina incazzata EVO 8)
Sempre SUV è pure quella.
Ora potrai comprarti un Cayenne Turbo S (lo so che è il tuo sogno...) senza remore sulla coerenza :P
Citazione di: TonyH il Ottobre 02, 2006, 15:21:49
Sempre SUV è pure quella.
Ora potrai comprarti un Cayenne Turbo S (lo so che è il tuo sogno...) senza remore sulla coerenza :P
Bah.... se adesso quelle sono un SUV, mi tolgono un grande peso: ho sempre avuto il dubbio: meglio EVO 6 o Exige mk1? Adesso so cosa fare
P.S. non spariamo cazzate, vedrete che metteranno per i SUV un limite di peso minimo ;)
altre indiscrezioni tecniche
Si tratta di un 4 cilindri turbodiesel DOHC caratterizzato, come tutti i boxer, da una relativa compattezza e da un centro di gravità basso, in questo caso ribassato ulteriormente con la collocazione del turbo sotto l'albero motore; altra caratteristica di questo diesel, la catena di distribuzione, prima appannaggio solo dei motori Subaru H6.
Citazione di: Mifune il Ottobre 03, 2006, 11:12:42
in questo caso ribassato ulteriormente con la collocazione del turbo sotto l'albero motore
Viene pure utile per aspirare lo sporco dalle strade... :P 8)
Citazione di: alura il Ottobre 03, 2006, 11:14:09
Viene pure utile per aspirare lo sporco dalle strade... :P 8)
vedremo l'amsa con le subbi allora ;D
Citazione di: alura il Ottobre 03, 2006, 11:14:09
Viene pure utile per aspirare lo sporco dalle strade... :P 8)
infatti si chiamerà "Outback hoover edition"
Citazione di: mariner il Ottobre 03, 2006, 11:18:10
infatti si chiamerà "Outback hoover edition"
;D ;D ;D
Citazione di: Mifune il Ottobre 03, 2006, 11:12:42
altre indiscrezioni tecniche
Si tratta di un 4 cilindri turbodiesel DOHC caratterizzato, come tutti i boxer, da una relativa compattezza e da un centro di gravità basso, in questo caso ribassato ulteriormente con la collocazione del turbo sotto l'albero motore; altra caratteristica di questo diesel, la catena di distribuzione, prima appannaggio solo dei motori Subaru H6.
Non è mi convinca troppo il turbo in quella posizione, io lo vedrei molto meglio in posizione frontale, davanti al motore, così migliora anche il raffreddamento.
Citazione di: mariner il Ottobre 03, 2006, 11:18:10
infatti si chiamerà "Outback hoover edition"
;D
Citazione di: Mifune il Ottobre 03, 2006, 11:12:42
Si tratta di un 4 cilindri turbodiesel DOHC caratterizzato, come tutti i boxer, da una relativa compattezza e da un centro di gravità basso, in questo caso ribassato ulteriormente con la collocazione del turbo sotto l'albero motore; altra caratteristica di questo diesel, la catena di distribuzione, prima appannaggio solo dei motori Subaru H6.
A me sembra una strunzata...che alza invece il baricentro...perchè per mettere il turbo sotto devi per forza alzare tutto il motore....se non vuoi che si smaciulli al primo granellino che trovi
Citazione di: TonyH il Ottobre 03, 2006, 13:37:29
A me sembra una strunzata...che alza invece il baricentro...perchè per mettere il turbo sotto devi per forza alzare tutto il motore....se vuoi che si smaciulli al primo granellino che trovi
infatti visto che le subaru sono fatte per andare anche in fuoristrada...forse le diesel non saranno 4x4 ;D ;D
cmq può essere che chi l'ha tradotta ha capito roma per toma