Partecipanti
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/engages_fr.html
AUDI (5499T) R.CAPELLO (ITA)
T.KRISTENSEN (DNK)
A.Mc NISH (GBR
vincitori ::)
Citazione di: THE KAISER il Giugno 13, 2006, 21:52:16
AUDI (5499T) R.CAPELLO (ITA)
T.KRISTENSEN (DNK)
A.Mc NISH (GBR
vincitori ::)
i regolamenti sono fatti apposta per far vincere l'audi diesel.. ::)
Citazione di: vatanen il Giugno 13, 2006, 23:29:01
i regolamenti sono fatti apposta per far vincere l'audi diesel.. ::)
su Evo comunque capello (mi pare) diceva che la diesel fa appena un giro in + della r8 benzina...in sostanza dice che il minor consumo è ininfluente
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Risultato abbastanza ovvio...
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Giugno 14, 2006, 14:24:42
corrono il prossimo weekend....
Ho visto il secondo post (di Kaiser) con l'elenco vincitori e ho pensato, ingenuamente, che avessero gia corso. Comunque, non cambia molto, credo che le Audi abbiano ottime possibilità. Capello sostiene che il vantaggio sui consumi è quasi irrilevante, Audi mi pare dichiari 1-2 giri in più a pieno
Primi due turni di qualifiche
1 - Collard-Minassian-Comas (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 4'13"832
2 - Loeb-Montagny-Helary (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 4'14"447
3 - Capello-McNish-Kristensen (Audi R10) - Audi - 4'17"189
4 - Biela-Pirro-Werner (Audi R10) - Audi - 4'17"676
5 - CampbellWalter-Ortiz-Gabbiani (Creation-Judd) - Creation - 4'22"021
6 - Lammers-Yoong-Johansson (Dome-Judd) - RFH - 4'22"873
7 - Fassler-Primat-Peter (Courage-Judd) - Swiss Spirit - 4'23"727
8 - MacAllister-Rostan-Pullan (Pilbeam-Judd) - Bruneau - 4'25"398
9 - Kurosawa-Nakano-Gounon (Courage-Mugen) - Courage - 4'25"582
10 - Vergers-Barazi-Cunningham (Courage-AER) - Epsilon - 4'27"357
11 - Nielsen-Andersen-Elgaard (Zytek) - Zytek - 4'27"754
12 - Turner-Piccini-Enge (Aston Martin) - Aston Martin - 4'31"179
13 - Moller-Kiesa-Pickering (Lister Storm) - Lister Storm - 4'31"565
14 - Ortelli-Sarrazin-Lamy (Aston Martin) - Aston Martin - 4'32"053
15 - Kox-Pergl-Vasiliev (Ferrari 550) - Menx - 4'33"561
16 - Field-Halliday-Dayton (Lola-AER) - Intersport - 4'34"160
17 - Wallace-Erdos-Newton (Lola-AER) - RML - 4'34"940
18 - Fittipaldi-Borcheller-Mowlem (Saleen) - Acemco - 4'35"016
19 - Babini-Gollin-Pescatori (Aston Martin) - Scuderia Italia - 4'35"531
20 - Brabham-Piquet-Garcia (Aston Martin) - Cirtek - 4'35"789
21 - Frei-Fisken-Hancock (Courage-Mugen) - Courage - 4'35"943
22 - Hughes-Amaral-De Castro (Lola-AER) - Chamberlain - 4'37"362
23 - Bergmeister-Krohn-Jonsson (Porsche) - White Lightning - 4'39"912
24 - Sugden-Vann-Smith (Ferrari 550) - Cirtek - 4'40"097
25 - Dumas-Riccitelli-Narac (Porsche) - Imsa - 4'41"623
Beccati questa mattonazzo puzzoso! 8) 8) 8)
Audi è un colosso mondiale con piloti ex F1 o comunque campioni,gli altri sono team privati o poco più,con un centesimo delle risorse....audi ha maggior cilindrata e consuma meno...trovo che se dovessero perdere sulle 24 H,sarebbe una vergogna,sono obbligati a vincere!
n.b. con tutto il cuore spero nel cedimento delle turbine dei td... 8)
Griglia
1. fila
Capello-Kristensen-McNish (Audi R10) - Audi - 3'30"466
Biela-Pirro-Werner (Audi R10) - Audi - 3'30"584
2. fila
Collard-Minassian-Comas (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 3'32"584
Montagny-Helary-Loeb (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 3'32"990
3. fila
Nakano-Kurosawa-Gounon (Courage-Mugen) - Courage - 3'34"120
Lammers-Yoong-Johansson (Dome-Judd) - Racing for Holland - 3'34"864
4. fila
CampbellWalter-Ortiz-Gabbiani (Creation-Judd) - Creation - 3'36"469
Nielsen-Elgaard-Andersen (Zytek) - Zytek - 3'39"252
5. fila
Primat-Fassler-Peter (Courage-Judd) - Swiss Spirit - 3'40"182
Hancock-Fisken-Frei (Courage-Mugen) - Courage - 3'40"443
6. fila
Berridge-Evans-Owen (Lola-AER) - Chamberlain - 3'40"467
Newton-Erdos-Wallace (Lola-AER) - RML - 3'41"555
7. fila
Field-Halliday-Dayton (Lola-AER) - Intersport - 3'43"869
Short-Barbosa-Moseley (Radical-Judd) - Rollcentre - 3'44"324
8. fila
Amaral-De Castro-Hugehs (Lola-AER) - Chamberlain - 3'45"732
Barazi-Vergers-Cunningham (Courage-AER) - Epsilon - 3'47"467
9. fila
Andre-Clairay-Bouvet (Courage-Ford) - Belmondo - 3'48"846
Macaluso-Lally-James (Courage-AER) - Miracle - 3'50"826
10. fila
Kiesa-Moller-Pickering (Lister Storm) - Lister Storm - 3'50"940
Enge-Turner-Piccini (Aston Martin) - Aston Martin - 3'52"015
11. fila
Sarrazin-Lamy-Ortelli (Aston Martin) - Aston Martin - 3'52"561
Gavin-Beretta-Magnussen (Corvette) - Corvette - 3'53"100
12. fila
MacAllister-Rostan-Pullan (Pilbeam-Judd) - Bruneau - 3'53"285
Babini-Gollin-Pescatori (Aston Martin) - Scuderia Italia - 3'53"611
13. fila
Pergl-Kox-Vasiliev (Ferrari 550) - Menx - 3'53"781
Fellows-O'Connell-Papis (Corvette) - Corvette - 3'53"993
14. fila
Mowlem-Borcheller-Fittipaldi (Saleen) - Acemco - 3'54"476
Policand-Goueslard-Alphand (Corvette) - Alphand - 3'55"629
15. fila
Terada-Timpany-Binnie (Lola-Zytek) - Binnie - 3'56"123
Hahn-Morris-Leroch (Courage-Judd) - G Force - 3'56"452
16. fila
Gosselin-Ojjeh-Ragues (Courage-Ford) - Belmondo - 3'56"460
Piquet-Garcia-Brabham (Aston Martin) - Cirtek - 3'57"776
17. fila
Sugden-Vann-Smith (Ferrari 550) - Cirtek - 3'59"822
Apicella-Hinoi-Yamanishi (Lamborghini Murcielago) - Jloc - 4'00"287
18. fila
Roussel-Hauchard-Briche (WR-Peugeot) - Welter - 4'00"775
Gardel-Bornhauser-Blanchemain (Ferrari 550) - Larbre - 4'01"920
19. fila
Narac-Dumas-Riccitelli (Porsche) - Imsa - 4'03"438
Niarchos-Kirkaldy-Mullen (Ferrari 430) - Ecosse - 4'04"596
20. fila
Nielsen-Farnbacher-Ehret (Porsche) - Seikel - 4'04"897
Van Overbeek-Neiman-Long (Porsche) - Flying Lizard - 4'05"266
21. fila
Bergmeister-Jonsson-Krohn (Porsche) - White Lightning - 4'05"700
Crevels-Dumbreck-Coronel (Spyker) - Spyker - 4'06"299
22. fila
Maxwell-Jeannette-Milner (Panoz) - Panoz - 4'06"642
Bleekemolen-Hezemans-Kane (Spyker) - Spyker - 4'07"939
23. fila
Pompidou-Thyrring-Ried (Porsche) - Sebah - 4'08"688
Tomlinson-Dean-Kimber Smith (Panoz) - Panoz - 4'12"043
24. fila
Collin-Yamaji-Nishizawa (Porsche) - Taisan Advan - 4'14"477
Lambert-Lefort-Iannetta (Porsche) - Gordon - 4'16"246
25. fila
Yamagishi-Konopka-De Fournoux (Porsche) - T2M - 4'17"342
P.Bourdais-Cloet-Sharpe (Porsche) - Del Bello - 4'23"547
Ma tè che caso...le 2 audi davanti a tutti
Apperol... in testa l'audi con biela e pirro, poi la pescarolo e poi le GT1 (corvette 3a e aston martin 4a)...non so che fine abbian fatto l'altra audi e le altre LM1, una pescarolo è ai box con i tecnici con le mani nei capelli ::) ::) ::)
Grande Piccini sulla Aston!
Final results
1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380
2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps
3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps
4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps
5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps
6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps
7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps
8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps
9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360
10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps
11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps
12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps
13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps
14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps
15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps
16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps
17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps
18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps
19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps
20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps
21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313
22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps
23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps
24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps
25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps
26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Mtrsp GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps
27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps
DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd
DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet
DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd
DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd
DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot
DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd
DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Mtrsp GB Lola B05/40 AER
DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello
DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9
DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR
DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team USA Panoz Esperante
DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR
DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR
DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS
DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSR
che avrebbe vinto audi era scontato,ma pescarolo ha avuto qualche imprevisto o audi ha sempre dominato con quel camion con gli alettoni?
TDI POWER!!!!!!!!!!!!!!!!
Citazione di: vatanen il Giugno 18, 2006, 23:27:01
che avrebbe vinto audi era scontato,ma pescarolo ha avuto qualche imprevisto o audi ha sempre dominato con quel camion con gli alettoni?
la pescarolo è stata inghiottita dal fumo nero del tdi tedesco....non ha visto una curva ed ha tirato dritto....
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Miiiii ... e pure con FAP e facendo meno rumore, infatti i piloti si "lamentavano" del fatto che l'auto è silenziosissima :P ;D
Era scontato che vincesse? Siam sicuri? Peugeot, che parteciperà l'anno prossimo con un HDI, aveva già detto "noi siam qui per partecipare, non siam sicuri di vincere ..." ::)
Per me questa vittoria non ha molta importanza, Audi è un colosso e dubito che le altre case partecipanti con auto "più normali" abbiano possibilità di investire quanto fa Audi. Io penso che se avessero investito con tanta "passione" sulla R8 o su un modello nuovo ma sempre a benzina, non ci sarebbero comunque stati grossi problemi. Detto ciò, le gare di durata sono le uniche dove vedo bene un diesel
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 19:10:17
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Miiiii ... e pure con FAP e facendo meno rumore, infatti i piloti si "lamentavano" del fatto che l'auto è silenziosissima :P ;D
Era scontato che vincesse? Siam sicuri? Peugeot, che parteciperà l'anno prossimo con un HDI, aveva già detto "noi siam qui per partecipare, non siam sicuri di vincere ..." ::)
ma pure loro??ma che schifo...ma che vergogna!se qualcuno propone le F1 diesel vado a bruciare la sede della FIA....
era scontato che vincesse perchè audi con le sue risorse non avrebbe mai potuto creare un'auto non competitiva...era scontato che vincesse perchè i benzina sono i limitati e i diesel han 2000 cc in più!tantè che la nuova tdi è più potente della vecchia R8
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 19:13:39
ma pure loro??ma che schifo...ma che vergogna!se qualcuno propone le F1 diesel vado a bruciare la sede della FIA....
era scontato che vincesse perchè audi con le sue risorse non avrebbe mai potuto creare un'auto non competitiva...era scontato che vincesse perchè i benzina sono i limitati e i diesel han 2000 cc in più!tantè che la nuova tdi è più potente della vecchia R8
Ma un biturbodiesel con tanto di intercooler e tutte le menate è un cicinino più delicato di un motore che è 5-6 anni che dimostra di essere notevole e competitivo ... la prima uscita dell'Audi au Mans non si concluse con una vittoria ... ricordiamocelo ... ;)
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 19:22:13
Ma un biturbodiesel con tanto di intercooler e tutte le menate è un cicinino più delicato di un motore che è 5-6 anni che dimostra di essere notevole e competitivo ... la prima uscita dell'Audi au Mans non si concluse con una vittoria ... ricordiamocelo ... ;)
adesso hanno suff esperienza per creare un telaio formibidabile!!ottimo anche il motore intendiamoci,120 cv/l per un diesel con una resistenza portata a 24h di tirate è un gran risultato,lodevole!è solo che i diesel devono star fuori dalle competizioni.nelle corse le emozioni e le massime prestazioni(a parità di regolamento ::) )dovrebbero sopravanzare ogni altra cosa...uno sugli spalti deve incendiare il proprio cuore per un rumore lacerante di un motore a benzina,mica perchè fa un paio di soste in meno... ::)
2 domande: quanti litri possono imbarcare i prototipi?quante soste ha fatto l'audi in meno di pescarolo?
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 19:31:49
adesso hanno suff esperienza per creare un telaio formibidabile!!ottimo anche il motore intendiamoci,120 cv/l per un diesel con una resistenza portata a 24h di tirate è un gran risultato,lodevole!è solo che i diesel devono star fuori dalle competizioni.nelle corse le emozioni e le massime prestazioni(a parità di regolamento ::) )dovrebbero sopravanzare ogni altra cosa...uno sugli spalti deve incendiare il proprio cuore per un rumore lacerante di un motore a benzina,mica perchè fa un paio di soste in meno... ::)
2 domande: quanti litri possono imbarcare i prototipi?quante soste ha fatto l'audi in meno di pescarolo?
Ecco ...
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/accueil_fr.html
Dati:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/chronos_fr.html
Comunque, l'Alsaziano è un fenomeno ... (parlo di Séb Loeb, ovvio) ;D ;D ;D
la madonna,5 stop in meno l'audi della Pescarolo??varrano almeno 15 minuti...
ad ogni modo l'audi era più veloce,la pescarolo ha 2000 cc e 2 turbine in meno...qualcuno conosce le potenze delle 2 auto?
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 22:17:30
la madonna,5 stop in meno l'audi della Pescarolo??varrano almeno 15 minuti...
ad ogni modo l'audi era più veloce,la pescarolo ha 2000 cc e 2 turbine in meno...qualcuno conosce le potenze delle 2 auto?
R10: 650 CV 1100 Nm V12 5'500 cc (http://www.audi-volkswagen.com/actualite/audi-r10-au-mans.php)
Pescarolo Judd C60: 640 CV 603 Nm V10 4'997 cc (vedi pag. 4 di http://www.pescarolo.com/DP_2006.pdf)
Toh ... non sono 2 litri in meno, le due turbine sì ... :P
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 22:30:33
R10: 650 CV 1100 Nm V12 5'500 cc (http://www.audi-volkswagen.com/actualite/audi-r10-au-mans.php)
Pescarolo Judd C60: 640 CV 603 Nm V10 4'997 cc (vedi pag. 4 di http://www.pescarolo.com/DP_2006.pdf)
Toh ... non sono 2 litri in meno, le due turbine sì ... :P
pardon su un altro sito avevo letto che fosse 3.5...forse si riferivano all'audi quando era turbo..
640 cv per un 5000cc sono un risultato ignobile...128 cv/l c'arriva pure una S2000 con scarico e centralina...
brida da 37mm....tanto per esempio,i collettori di una moto con cilindrata unitaria 250cc,sono in genere 40-42mm....questa col doppio,ha aspirazione inferiore!!che vergogna di regolamento!
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 22:36:15
pardon su un altro sito avevo letto che fosse 3.5...forse si riferivano all'audi quando era turbo..
Esatto, le altre erano dei 3,6 ...
Citazione
640 cv per un 5000cc sono un risultato ignobile...128 cv/l c'arriva pure una S2000 con scarico e centralina...ma che ha una brida di 10 mm all'aspirazione?
Sempre a pagina 4, bride Le Mans 32,7
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 22:40:59
Esatto, le altre erano dei 3,6 ...
Sempre a pagina 4, bride Le Mans 32,7
si ho letto e modificato... ;)
ma come non hai letto a pagina 80 del regolamento l'articolo 100 comma A3?
in ogni caso alla fine delle 24h tutte le auto classificate che non hanno motore Audi vengono retrocesse automaticamente al 2o posto
::) ::) ::) ::)
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 22:36:15
brida da 37mm....tanto per esempio,i collettori di una moto con cilindrata unitaria 250cc,sono in genere 40-42mm....questa col doppio,ha aspirazione inferiore!!che vergogna di regolamento!
Bah, anche gli anni scorsi c'eran 'ste bride sulle LMP 1 ... non è che servono per dar speranze alle LMP 2 e/o GT?
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 22:46:52
Bah, anche gli anni scorsi c'eran 'ste bride sulle LMP 1 ... non è che servono per dar speranze alle LMP 2 e/o GT?
penso sia per sicurezza...mi sta bene che ci siano,ma che le mettano anche sull'audi... ::)
Citazione di: Homer il Giugno 19, 2006, 22:43:57
ma come non hai letto a pagina 80 del regolamento l'articolo 100 comma A3?
in ogni caso alla fine delle 24h tutte le auto classificate che non hanno motore Audi vengono retrocesse automaticamente al 2o posto
::) ::) ::) ::)
Vuoi dire cha la Bentley, 2 anni fa, aveva motore Audi? Non ci posso credere ::) ::)
(http://members.tripod.com/~officina/officina/f3279.gif)
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 22:54:38
Vuoi dire cha la Bentley, 2 anni fa, aveva motore Audi? Non ci posso credere ::) ::)
(http://members.tripod.com/~officina/officina/f3279.gif)
scusa ho letto male...c'è scritto
che non hanno motore del gr.VWghghghg
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 22:50:24
penso sia per sicurezza...mi sta bene che ci siano,ma che le mettano anche sull'audi... ::)
Han la stessa potenza ... e rimane il fatto che il motore è più sofisticato ... dai, l'anno prossimo la tua Pijo vincerà senza sbuffate nere con la 908 :P ;D
Citazione di: ChB il Giugno 19, 2006, 22:56:15
Han la stessa potenza ... e rimane il fatto che il motore è più sofisticato ... dai, l'anno prossimo la tua Pijo vincerà senza sbuffate nere con la 908 :P ;D
quel che può fare la peugeot con la nafta non mi interessa...così come non mi interessano più le sorti della peugeot,dopo aver sostituito la 106 con la 107,e la 306 con la 307 non mi interessano più le sue sorti...che vadano pure in malora ingegneri,manager e stilisti. ;)
Citazione di: vatanen il Giugno 19, 2006, 22:17:30
la madonna,5 stop in meno l'audi della Pescarolo??varrano almeno 15 minuti...
5 stop in meno ok... ma tutti a causa del carburante? Comunque, ho visto che l'Audi è quella che ha fatto il miglior tempo sul giro
Citazione di: Homer il Giugno 19, 2006, 22:55:53
scusa ho letto male...c'è scritto
che non hanno motore del gr.VW
ghghghg
Sii preciso, su su ... oppure vai dall'oculista, magari salta fuori che stai invecchiando anche tu :P ;D ;D ;D
Citazione di: Miki Biasion il Giugno 19, 2006, 23:21:21
5 stop in meno ok... ma tutti a causa del carburante? Comunque, ho visto che l'Audi è quella che ha fatto il miglior tempo sul giro
Probabile, anche se la 2.a Audi, 3.a classificata, si è fermata più della Pescarolo ...