conferma dell'auto journal. Davvero un buon prezzo :o
Bho... a questo punto diventa ancora piu' folle il prezzo delle OPC... ::) ::) ::)
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 08:45:29
Bho... a questo punto diventa ancora piu' folle il prezzo delle OPC... ::) ::) ::)
Quando vedrò la vettura a listino, ne riparleremo. Io ho ancora i miei, comprensibilissimi, dubbi.
Citazione di: Madbob il Marzo 22, 2006, 08:51:42
Quando vedrò la vettura a listino, ne riparleremo. Io ho ancora i miei, comprensibilissimi, dubbi.
idem
cioè: magari è un prezzo che effettivamente a livello produttivo/tecnico ci può stare, ma mal si incastrerebbe in un listino in cui, appunto, c'è un'Astra OPC a oltre 31k euro ed una Speedster Turbo a 38k (anche se quella base...............)
Citazione di: Raven il Marzo 22, 2006, 09:09:29
idem
cioè: magari è un prezzo che effettivamente a livello produttivo/tecnico ci può stare, ma mal si incastrerebbe in un listino in cui, appunto, c'è un'Astra OPC a oltre 31k euro ed una Speedster Turbo a 38k (anche se quella base...............)
Secondo me invece è comprensibilissimo, di Speester a quel prezzo ne hanno venduto due in tutto il globo e ora sono del tutto interessati a non ripetere lo stesso errore. Il prezzo paragonato alla Astra è buono, ma quello di quest'ultima ad essere troppo salato anche se, più o meno, allineato alla concorrenza. Io comunque non credo sia un grosso problema, l'una non toglie clienti all'altra, sono due auto troppo diverse.
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 22, 2006, 09:32:27
Secondo me invece è comprensibilissimo, di Speester a quel prezzo ne hanno venduto due in tutto il globo e ora sono del tutto interessati a non ripetere lo stesso errore.
GT e Speedster sono talmente diverse che questo ragionamento lascia lo spazio che trova... imho.
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 09:37:02
GT e Speedster sono talmente diverse che questo ragionamento lascia lo spazio che trova... imho.
Io non ne sono mica tanto convinto, credi che l'acquirente medio, che magari ne apprezza la linea e l'idea di auto sportiva, sia in grado di cogliere tutte queste differenze?
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 09:37:02
GT e Speedster sono talmente diverse che questo ragionamento lascia lo spazio che trova... imho.
quoto... cmq a quel prezzo la GT potrebbe uccidere il mercato delle spiderine cazzute...al prezzo di una mx5 2.0 prendi un'auto che va più dell's2000!!!
Curiosità, ma questa ha un pò di bagagliaio? E la Speedster aveva almeno un buco dove mettere i guantini traforati? L'unica volta che l'ho vista in salone non mi sono controllare il bagagliaio ;D
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 22, 2006, 09:39:03
Io non ne sono mica tanto convinto, credi che l'acquirente medio, che magari ne apprezza la linea e l'idea di auto sportiva, sia in grado di cogliere tutte queste differenze?
Ma tu credi che l'utente medio possa prendere in considerazione una Speedster ? ::) ::) ::)
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 09:56:43
Ma tu credi che l'utente medio possa prendere in considerazione una Speedster ? ::) ::) ::)
Io per utente medio non intendo quello che si compra la Speedster al posto della Croma, io intendo medio come medio appassionato, quindi magari non capace di distinguere pregi/difetti della posizione centrale del motore, ad esempio. Non ci sarebbe nulla di strano se qualcuno a cui non interessa il motore centrale o la scocca in alluminio si comprasse la Speedster semplicemente perchè gli piace... Sicuramente il suo grande limite era la scomodità in tutte le situazioni, questo è verissimo e ho sbagliato a non considerarlo da subito, però bisognerà vedere questa nuova GT come se la cava. Piuttosto, vorrei cercare di capire se aveva un minimo di bagagliaio e quanto ne ha la nuova GT.
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 22, 2006, 10:00:15
Io per utente medio non intendo quello che si compra la Speedster al posto della Croma, io intendo medio come medio appassionato, quindi magari non capace di distinguere pregi/difetti della posizione centrale del motore, ad esempio. Non ci sarebbe nulla di strano se qualcuno a cui non interessa il motore centrale o la scocca in alluminio si comprasse la Speedster semplicemente perchè gli piace... Sicuramente il suo grande limite era la scomodità in tutte le situazioni, questo è verissimo e ho sbagliato a non considerarlo da subito, però bisognerà vedere questa nuova GT come se la cava. Piuttosto, vorrei cercare di capire se aveva un minimo di bagagliaio e quanto ne ha la nuova GT.
Scusa ma io considero la Speedster un mezzo da appassionato con 2 palle cosi'... ;)
Riguardo al bagagliaio, immagino che un po ne abbia, grazie al motore davanti...
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 10:08:07
Scusa ma io considero la Speedster un mezzo da appassionato con 2 palle cosi'... ;)
Ma questo pure io, dico solo che non escludo che ci sia anche chi la compri (anzi, l'abbia comprata) semplicemente perchè gli piaceva. :)
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 22, 2006, 10:11:24
Ma questo pure io, dico solo che non escludo che ci sia anche chi la compri (anzi, l'abbia comprata) semplicemente perchè gli piaceva. :)
Magari l'ha presa la sciura Maria per farci la spesa... ma li considero casi anomali e di non rilievo. :P ;D
Citazione di: alura il Marzo 22, 2006, 10:12:53
Magari l'ha presa la sciura Maria per farci la spesa... ma li considero casi anomali e di non rilievo. :P ;D
Beh, considerando che in tutto ne hanno venduto due... la sciura Maria avrebbe una incidenza del 50% sul totale, dimmi poco! :P :P :P ;D
resta il fatto che se viene venduta a quel prezzo, oltre a sbaragliare, uccide la credibilità del listino delle varie OPC pur senza essere in concorrenza con altre auto (c'è anche la Meriva a 24k e rotti).
per l'amor del cielo....ben venga, ma finchè non la vedo ci credo molto poco, tutto qui
(la Speedster...aaaahhh...la Speedster....)
Beh che la OPC abbia un prezzo assurdo è assodato....però la proporziona con la GT c'è effettivamente.....la OPC ha 4 posti, un bagagliaio......i soldi in più sarebbero anche giustificati
Citazione di: kaos il Marzo 22, 2006, 10:50:40
.....la OPC ha 4 posti, un bagagliaio......i soldi in più sarebbero anche giustificati
Si ma è la versione sportiveggiante di una berlina prodotta in 300.000/400.000 unità all'anno, con modifiche non di certo pesanti. Le economie di scala tra la GT e la Astra OPC sono completamente agli antipodi.
DImenticate tutti che la GT è derivata dalla solstice e quindi i costi Opel sono effettivamente "irrisori" rispetto ai costi sotenuti per fare una astra e di conseguenza, a meno che non vogliano ladrare, il prezzo è piu che accettabile.
Non condivido chi paragona i prezzi tra GT e OPC, secondo me paragonare i prezzi di 2 auto differenti c'entra come i fichi a merenda..La OPC è tutta un'altra auto
Citazione di: Nickee il Marzo 22, 2006, 15:41:26
DImenticate tutti che la GT è derivata dalla solstice e quindi i costi Opel sono effettivamente "irrisori" rispetto ai costi sotenuti per fare una astra e di conseguenza, a meno che non vogliano ladrare, il prezzo è piu che accettabile.
a parte che non l'abbiamo dimenticato (infatti si è accennato ai costi produttivi), ti ricordo che l'Astra OPC è derivata dall'Astra Qualunque...come qualcuno ha già fatto notare.
Ripeto: ben venga la GT a quel prezzo, ma la delegittimazione del "plus" richiesto per l'Astra OPC è evidente
La pensiamo diversamente ;)
Io sono sul filone di AUTO DIVERSE PREZZI DIVERSI e anzi, è normale che la GT costi meno dato che è un auto molto meno sfruttabile. E' come paragonare una barchetta ad una stilo abarth ;D ;D
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Nickee il Marzo 22, 2006, 15:58:21
La pensiamo diversamente ;)
Io sono sul filone di AUTO DIVERSE PREZZI DIVERSI e anzi, è normale che la GT costi meno dato che è un auto molto meno sfruttabile. E' come paragonare una barchetta ad una stilo abarth ;D ;D
bella lì, quando rieci a convincere i vertici anglosassoni che la Lotus Elise dovrebbe costare meno di una Punto Multijet fammi un fischio
Citazione di: Raven il Marzo 22, 2006, 16:00:59
bella lì, quando rieci a convincere i vertici anglosassoni che la Lotus Elise dovrebbe costare meno di una Punto Multijet fammi un fischio
Un passo alla volta ;D ;D
Il prezzo è dato per sicuro sull'auto journal. Bisogna vedere il livello delle finiture, se ha i sedili in pelle (non credo proprio), la capote elettrica etc.. In quanto a prestazioni, 6 secondi 0-100, 230 all'ora velocità massima, mi sembra un pò poco per 260 cavalli.
Io penso comunque dovessi scegliere ora, prenderei lo stesso la S2000 a 39000, ma fondamentalmente perchè mi piace più come estetica e su una sportiva preferisco l'aspirato, non ha lag e allunga di più. Ma comunque è una proposta molto interessante.
Citazione di: Claudio53 il Marzo 22, 2006, 17:15:05
Il prezzo è dato per sicuro sull'auto journal. Bisogna vedere il livello delle finiture, se ha i sedili in pelle (non credo proprio), la capote elettrica etc.. In quanto a prestazioni, 6 secondi 0-100, 230 all'ora velocità massima, mi sembra un pò poco per 260 cavalli.
xché? l'S2000 con 240CV fa 240 all'ora di vel.max e 6"2 da 0 a 100
Citazione di: Homer il Marzo 22, 2006, 17:16:31
xché? l'S2000 con 240CV fa 240 all'ora di vel.max e 6"2 da 0 a 100
Appunto 260 CV 230 all'ora. 240 CV 240 all'ora, dov'è che ho sbagliato ??? :P
per me è un prezzo d'attacco per il mercato tedesco.
Potrebbe distruggere la Mazda mx2000 , ma anche l'alfa spider e la z4.
Citazione di: Claudio53 il Marzo 22, 2006, 17:20:39
Appunto 260 CV 230 all'ora. 240 CV 240 all'ora, dov'è che ho sbagliato ??? :P
vabbè ma la velocità massima è influenzata in massima parte dall'aerodinamica...sull'accelerazione siam li...evidentemente non ha un gran Cx...la seziona frontale poi mi pare molto più grande di quella dell's2000...
Non è che ha una rapportatura corta per favorire la ripresa?
Questo unito a un motore turbo, che prende meno giri rispetto all'aspirato Honda, potrebbe spiegare la cosa....
Citazione di: Homer il Marzo 22, 2006, 17:22:49
vabbè ma la velocità massima è influenzata in massima parte dall'aerodinamica...sull'accelerazione siam li...evidentemente non ha un gran Cx...la seziona frontale poi mi pare molto più grande di quella dell's2000...
I Cx dell spider credo varino pochino, sono tutti abbastanza cattivi, poi a me non sembra mica grande come sezione frontale, ma però non l'ho vista dal vivo. Tieni presente che oltretutto i turbo di solito hanno rapporti più lunghi, la S2000 ha la VI molto corta invece. Ma comunque non è che sia importante, 230 bastano e avanzano di questi tempi, soprattutto su una scoperta. Magari un berlinone diesel arriva anche a 250 all'ora con quei cavalli, il punto è di quanto spazio ha bisogno, forse anche sulla GT Opel hanno tenuto le merce un pò cortine.