non su che macchina viene montato ...che lo so ;D
ma che differenza c'è tra un normale benzina?
Ciclo Otto, 4 Tempi, anteriore longitudinale, Boxer, 16 valvole, EJ20 DOHC a fasatura variabile
E' un motore Apple ? ::) :P :P :P
Non ho capito la domanda ???
vabbè è il 2.5 turbo Subaru... è un normale ciclo otto, mi pare...
Citazione di: Anto14 il Febbraio 15, 2006, 10:19:40
vabbè è il 2.5 turbo Subaru... è un normale ciclo otto, mi pare...
dove sta scritto che è 2.5 e turbo? EJ20 mi pare una sigla da 2.0...
Citazione di: Homer il Febbraio 15, 2006, 10:20:24
dove sta scritto che è 2.5 e turbo? EJ20 mi pare una sigla da 2.0...
intendevo boxer.....
è il 2.0 subaru nuovo
Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:25:49
intendevo boxer.....
è il 2.0 subaru nuovo
Ok, ma che vuoi sapere ? ???
Citazione di: Homer il Febbraio 15, 2006, 10:20:24
dove sta scritto che è 2.5 e turbo? EJ20 mi pare una sigla da 2.0...
http://www.subaru.it/modelli/forester/index.asp?z=25_turbo
ma mi sa che hanno fatto un'errore sul sito ;)
ma la domanda qual è? vuoi sapere la differenza fra un boxer e un V6?
Citazione di: jagitalia il Febbraio 15, 2006, 10:27:06
ma la domanda qual è? vuoi sapere la differenza fra un boxer e un V6?
tra un boxer e un motore normale si
Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:27:38
tra un boxer e un motore normale si
Il boxer ha i cilindri contrapposti a 180°, il motore a V ha i cilindri disposti in due bancate inclinate di TOT gradi.
Citazione di: Anto14 il Febbraio 15, 2006, 10:28:34
Il boxer ha i cilindri contrapposti a 180°, il motore a V ha i cilindri disposti in due bancate inclinate di TOT gradi.
Non basta.
Da wikipedia:
Si parla di motore boxer quando i piedi di biella sono montati separatamente su un proprio supporto mentre nel motore a cilindri contrapposti questi sono montati sullo stesso supporto. A volte i motori a cilindri contrapposti vengono anche detti motori a V di 180° per via della loro configurazione che li fa apparire piatti.
Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:27:38
tra un boxer e un motore normale si
Boxer: 1 manovella per ogni biella
V 180°: 1 manovella serve 2 bielle
Nel boxer i cilindri contrapposti stanno entrambi al PMS o al PMI, dando l'impressione di un pugile (boxer....appunto).
Questa configurazione fa si che le forze d'inerzia e centrifughe siano sempre bilanciate. Abbassa molto il baricentro
V 180°: meno equilibrato del boxer (forze inerzia nello stesso verso) ma albero motore più corto e compatto. Quindi riesce a raggiungere regimi più elevati.
Piccola curiosità. Sapete chi ha progettato i boxer Subaru?
Citazione di: Anto14 il Febbraio 15, 2006, 10:28:34
Il boxer ha i cilindri contrapposti a 180°, il motore a V ha i cilindri disposti in due bancate inclinate di TOT gradi.
grazie mille,ma che pregi o difetti ha rispetto ad un motore a V o rispetto a un motore 2.0 normale
Citazione di: Anto14 il Febbraio 15, 2006, 10:28:34
Il boxer ha i cilindri contrapposti a 180°, il motore a V ha i cilindri disposti in due bancate inclinate di TOT gradi.
Però non basta, ci sono anche i V di 180 gradi, la differenza è che le due bielle di una coppia di cilinderi contrapposti sono poste su due perni di manovella separati (e sfasati di mezzo gro o 180 gradi) nel boxer, sullo stesso perno nel motore a V anche di 180 gradi. Il boxer è teoricamente più equilibrato del V di 180 gradi.
Citazione di: Claudio53 il Febbraio 15, 2006, 10:32:36
Però non basta, ci sono anche i V di 180 gradi, la differenza è che le due bielle di una coppia di cilinderi contrapposti sono poste su due perni di manovella separati (e sfasati di mezzo gro o 180 gradi) nel boxer, sullo stesso perno nel motore a V anche di 180 gradi. Il boxer è teoricamente più equilibrato del V di 180 gradi.
ma è sovralimentato?
Non è detto....Subaru fa anche boxer aspirati.
Anche perchè tutti i motori subaru sono boxer!
e come comportamento? mi rinfrescate le idee?
boxer, più coppia ai bassi? rumore caratteristico?
v6 più rotondo e più pronto?
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:32:17
Boxer: 1 manovella per ogni biella
V 180°: 1 manovella serve 2 bielle
La Ferrari Testarossa adottava appunto un V12 di 180° (che han sempre chaimato impropriamente boxer). ;)
Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:42:26
ma è sovralimentato?
Ragazzo, io vi regalo continuamente perle di teoria motoristica :o, e tu mi
scassi il cazzo importuni con queste contingenze particolari,
ma che mi frega poco mi cale dei motori subaru :-X 8)
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:44:18
Anche perchè tutti i motori subaru sono boxer!
Anche i deisel allo studio ... ::) ;)
Citazione di: jagitalia il Febbraio 15, 2006, 10:44:39
boxer, più coppia ai bassi? rumore caratteristico?
v6 più rotondo e più pronto?
Boxer: Più equilibrato e rotondo
V6: più pronto a salire di giri e allungo
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo
V6: più pronto a salire di giri e allungo
e come coppia? cambia qualcosa?
Citazione di: jagitalia il Febbraio 15, 2006, 10:48:56
e come coppia? cambia qualcosa?
A parità di cilindrata ecc ecc? direi di no...
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo
V6: più pronto a salire di giri e allungo
Però diciamo che il V di 180 è abbastanza anomalo. Il maggior difetto del boxer è l'ingombro, e il V di 180 assomma tutti i difetti ::)
Citazione di: Claudio53 il Febbraio 15, 2006, 10:50:16
Però diciamo che il V di 180 è abbastanza anomalo. Il maggior difetto del boxer è l'ingombro, e il V di 180 assomma tutti i difetti ::)
Il V di 180° è più corto longitudinalmente del boxer, e minimizza la lunghezza. Pur avendo lo stesso un baricentro molto basso.
Adesso non si usa perchè ha come svantaggio la larghezza...
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:52:26
Il V di 180° è più corto longitudinalmente del boxer, e minimizza la lunghezza. Pur avendo lo stesso un baricentro molto basso.
Adesso non si usa perchè ha come svantaggio la larghezza...
Appunto, è la larghezza che rompe le balle, la lunghezza non è un problema se non lo monti trasversale e adesso non mi viene in mente nessun boxer trasversale. Poi non è che il V di 180 sia particolarmente equilibrato, i 12V seri, dai RR avio ai Ferrari, hanno gli angoli tra le bancate di 60 gradi.
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo
V6: più pronto a salire di giri e allungo
in sostanza il boxer ha la coppia + spalmata e + lineare, quindi è + pronto anche ai bassi?
Ricordiamoci che sia il boxer che il cilindri contrapposti hanno comunque "la noia" di avere due alberi a camme in più rispetto ad un 4L bialbero..
Citazione di: THE KAISER il Febbraio 15, 2006, 11:01:43
in sostanza il boxer ha la coppia + spalmata e + lineare, quindi è + pronto anche ai bassi?
Non è detto. Quello dipende da altre cose. Dimensioni caratteristiche e distribuzione in primis
Citazione di: iudexmaximus il Febbraio 15, 2006, 11:09:01
Ricordiamoci che sia il boxer che il cilindri contrapposti hanno comunque "la noia" di avere due alberi a camme in più rispetto ad un 4L bialbero..
e che noia sarebbe?
Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 11:20:55
e che noia sarebbe?
Che è più complesso e oneroso di manuntenzione rispetto a un motore in linea. PErchè hai 2 testate anzichè una
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 11:22:20
Che è più complesso e oneroso di manuntenzione rispetto a un motore in linea. PErchè hai 2 testate anzichè una
Anche un 4 cilindri a V :P ;D
Comunque e' anche bello compatto longitudinalmente... non dovrebbe essere un problema rifare le cinghie/catene
Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 11:22:20
Che è più complesso e oneroso di manuntenzione rispetto a un motore in linea. PErchè hai 2 testate anzichè una
esatto..io intendevo quello..