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VIA DALLA FOLLA Mentre a Bologna impazza la kermesse del Motor Show, la Renault fa spallucce, gira i tacchi e svela il nuovo model year della Mégane lontano dai riflettori emiliani. Una scelta discutibile che conferma però come, a Bologna, a tenere banco siano più che altro le gare. Salvo rare eccezioni, la parte espositiva ha un tono dimesso: poche le concept e pochine pure le novità di grido, quanto meno in rapporto a quel che si vede negli altri saloni internazionali, Ginevra e Francoforte in testa.
SMILE Per la Mégane la Casa della Régie ha scelto dunque un debutto in sordina, nonostante i piccoli ritocchi siano comunque sufficienti a cambiare volto alla compatta e autorizzino a parlare di vero restyling. Gli interventi si concentrano nel frontale, dove i designer francesi hanno smussato appena gli spigoli, ingentilendo le forme e rendendo la Mégane meno geometrica. La presa daria nel paraurti ha ora il bordo arcuato e abbozza un sorriso. Poco più sopra i fari si fanno più espressivi e dinamici grazie alla nuova organizzazione delle lampade e al taglio obliquo, che crea un motivo a V con linedita calandra. In coda si notano invece nuove grafiche per le luci e piccole modifiche al paraurti.
HIGH-TECH Questultimo è ora pronto ad accogliere i sensori di parcheggio, dapprima riservati alla sole versioni quattro porte e coupé-cabriolet e che con la nuova edizione vanno ad allungare la lista degli optional disponibili di tutta la gamma. Nella lista degli accessori high-tech figurano anche i sensori pioggia e crepuscolare, oltre al navigatore satellitare Carminat di ultima generazione, che diventa più potente e semplice da utilizzare. Completano lelenco i dispositivi di sicurezza, come il controllo elettronico della stabilità ESP, e uno stuolo di airbag, che possono arrivare a dieci.
PUNTA DI DIAMANTE Le novità maggiori sono però sotto il cofano e in particolare riguardano i turbodiesel. Il ruolo di primadonna spetta di diritto al nuovo due litri dCi che eroga 150 cv a 4.000 giri e che dispone di una coppia massima di 340 Nm a 2.000 giri. Abbinato a un cambio manuale a sei marce, porta la Mégane da ferma a 100 km/h in soli 8,7 secondi con percorrenze medie nellordine dei 18,5 km/litro. Nel ruolo di spalla passa ora lex vedette della gamma, il dCi 1.9, che, in configurazione da 130 cv, guadagna un filtro antiparticolato. Questo motore è disponibile sia con cambio manuale a sei marce, sia con trasmissione automatica Proactive a quattro rapporti.
AMPIA SCELTA La mascotte della famiglia dCi, il 1.500, viene ora proposto in due nuovi livelli di potenza, da 85 e da 105 cv. In questo caso la coppia massima è di 240 Nm a 2.000 giri e, complice il cambio a sei marce, la percorrenza media è di ben 21,3 km/litro. Per il 2006 anche lofferta resta molto ampia anche sul fronte benzina: 1.4 da 100 cv, 1.6 da 110 cv, 2.0 da 135 cv, 2.0 turbo da 165 cv e 2.0 turbo Renault Sport Technologies da 225 cv. Tutta la nuova gamma sarà disponibile alla fine dellinverno a prezzi ancora da stabilire ma probabilmente allineati a quelli attuali.
Non male, carini i proiettori posteriori col righino a sbalzo. Il frontale non è che migliori, anzi forse il paraurti era meglio prima, però un restyling leggero leggero che tutto sommato funziona. Purtroppo la Megane CC è e rimane assolutamente orribile...
speravo in un totale rifacimento del posteriore e invece insistono...non mi spiego come possa piacere nonostante tutte le vendite... :-\
la 3 porte e la station le apprezzo molto
Citazione di: Emi il Dicembre 06, 2005, 08:07:29
la 3 porte e la station le apprezzo molto
la station è bellina e ben proporzionata..
la 3 porte non mi dispiace....la tubbo benzina soprattutto ::)
a me sta macchina mi piace! la station la trovo bellissima: elegante, proporzionata spaziosa, confortevole e vista da dietro ha una careggiata molto larga che la fa sembrare piantata! ;)
Citazione di: Homer il Dicembre 05, 2005, 21:49:44
VIA DALLA FOLLA Mentre a Bologna impazza la kermesse del Motor Show, la Renault fa spallucce, gira i tacchi e svela il nuovo model year della Mégane lontano dai riflettori emiliani. Una scelta discutibile che conferma però come, a Bologna, a tenere banco siano più che altro le gare. Salvo rare eccezioni, la parte espositiva ha un tono dimesso: poche le concept e pochine pure le novità di grido, quanto meno in rapporto a quel che si vede negli altri saloni internazionali, Ginevra e Francoforte in testa.
Solo una nota su questo: io non vado al MS da anni, ma quest'anno mi sembra che l'affluenza sia molto bassa. Sabato sono passato da quelle parti e non c'era proprio traffico, e Domenica mi hanno detto la stessa cosa. Considerando che erano i primi giorni di apertura...
Forse la formula va rivista, forse pure il prezzo ::)
Anche se probabilmente la maggiore affluenza si avrà nel ponte che inizia domani...
Citazione di: &re@ il Dicembre 07, 2005, 15:55:41
Solo una nota su questo: io non vado al MS da anni, ma quest'anno mi sembra che l'affluenza sia molto bassa. Sabato sono passato da quelle parti e non c'era proprio traffico, e Domenica mi hanno detto la stessa cosa. Considerando che erano i primi giorni di apertura...
Forse la formula va rivista, forse pure il prezzo ::)
Anche se probabilmente la maggiore affluenza si avrà nel ponte che inizia domani...
credo sia in calo come presenze.
Citazione di: Dogui il Dicembre 07, 2005, 16:01:56
credo sia in calo come presenze.
Io sinceramente lo spero, perché ora come ore non lo trovo attraente. Infatti non ci vado ;D
Perchè 23 non sono un biglietto....ma un'estorsione legalizzata ::)
Ginevra nella carissima Svizzera ne costa 8.....fate vobis...
...la megane sw trovo che sia la più bella del suo segmento...soprattutto della focus che proprio non riesco a digerire. :-X
...la berlina è particolare,ricercata,ma il posteriore non mi piace proprio...no comment sulla cc. :-X
Citazione di: Emi il Dicembre 07, 2005, 15:04:03
la 3 porte non mi dispiace....la tubbo benzina soprattutto ::)
In versione Telaio Sportivo (o come casso si chiama :P ) non è affatto male, i cerchi bruniti poi rendono molto con carrozzeria argento :) Pare che anche dinamicamente sia meglio della "normale", in più ha l'esp disinseribile
Per me esteticamente rimane una delle auto più orrende della storia