Inizierà già in pista nel 2006, poi dal 2007 la 360 Challenge non correrà più...
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La partecipazione della Ferrari al 61° Salone dellAutomobile di Francoforte è contraddistinta dallanteprima mondiale della F430 Challenge, la vettura da competizione derivata dalla berlinetta 8 cilindri stradale che, dalla stagione agonistica 2006, prenderà parte al campionato monomarca Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.
Con la F430 Challenge la Ferrari rinnova la stretta collaborazione che da sempre esiste tra le due anime dellAzienda, quella granturismo e quella sportiva, assecondando i desideri dei propri clienti che amano le corse.
La F430 Challenge mantiene infatti laspetto ed il motore da 490 CV della versione stradale, ma incorpora un elevato numero di modifiche mirate alluso nelle competizioni e molte novità rispetto alla vettura attualmente utilizzata, la 360 Challenge, alla quale si affiancherà in pista nella prossima stagione per diventarne poi lunica protagonista dal 2007.
Unintensa serie di prove di sviluppo in circuito, sia a Fiorano sia in altri prestigiosi tracciati, ha affinato la F430 Challenge, che propone contenuti destinati ad essere sicuramente apprezzati dai piloti. Notevole come di consueto il trasferimento dalla Formula 1, applicato allimpianto frenante, che per la prima volta su unauto da gara Ferrari sfrutta la tecnologia carbo-ceramica (CCM).
Dati tecnici F430 Challenge
Dimensioni
Lunghezza: 4512 mm
Larghezza: 1923 mm
Altezza: 1184 mm
Motore
Tipo: V8 90°
Cilindrata totale: 4308 cm3
Potenza Massima: 360,3 kW (490 CV) a 8500 giri/min
Coppia Massima: 465 Nm (47,4 kgm) a 5250 giri/min
(http://www.trackfever.ch/NonWeb/Ferrari/F430Challenge/f430_challenge_01.jpg)
(http://www.trackfever.ch/NonWeb/Ferrari/F430Challenge/f430_challenge_02.jpg)
(http://www.trackfever.ch/NonWeb/Ferrari/F430Challenge/f430_challenge_04.jpg)
(http://www.trackfever.ch/NonWeb/Ferrari/F430Challenge/f430_challenge_08.jpg)
(http://www.trackfever.ch/NonWeb/Ferrari/F430Challenge/f430_challenge_09.jpg)
il motore in carbonio è sensazionale!
Anche sulla normale si può avere, ma non vi dico il prezzo ::)
(http://img220.imageshack.us/img220/2678/immagine1048we.jpg)
bellissimo il motore in carbonio..lo voglio!!!! ;D
brutta come tutte le 430 in particolare spyder.
Gabri perchè continuano a smentire che le mc sono state prodotte li??
Comunque sono curioso di vedere come impegneranno la linea motori senza i v8 ferrari.
Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 19:21:42
brutta come tutte le 430 in particolare spyder.
Gabri perchè continuano a smentire che le mc sono state prodotte li??
Comunque sono curioso di vedere come impegneranno la linea motori senza i v8 ferrari.
E chi smentisce? E' praticamente una Enzo allungata. Quale linea motori?
Citazione di: Gabri343 il Settembre 12, 2005, 19:27:36
E chi smentisce? E' praticamente una Enzo allungata. Quale linea motori?
quella a maranello che produce anche i motori vers. maserati.
Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 19:44:46
quella a maranello che produce anche i motori vers. maserati.
La linea motori a Maranello fa 8 e 12 quindi è sempre impegnatissima
Citazione di: Gabri343 il Settembre 12, 2005, 20:15:07
La linea motori a Maranello fa 8 e 12 quindi è sempre impegnatissima
non hai capito.
I v8 che sono fatti sulla linea v8 sono ferrari e maserati , quindi hanno una produzione elevata (quantificando a spanne sui 8000pz anno) , senza i pezzi maserati ci sarà spazio per i dino??
Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 20:20:23
non hai capito.
I v8 che sono fatti sulla linea v8 sono ferrari e maserati , quindi hanno una produzione elevata (quantificando a spanne sui 8000pz anno) , senza i pezzi maserati ci sarà spazio per i dino??
xchè senza i pezzi maserati ???
Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 20:20:23
non hai capito.
I v8 che sono fatti sulla linea v8 sono ferrari e maserati , quindi hanno una produzione elevata (quantificando a spanne sui 8000pz anno) , senza i pezzi maserati ci sarà spazio per i dino??
Intanto la Maserati dalla Ferrari si è staccata e poi anche senza i V8 per le Maserati ne abbiamo fin troppo da fare. Il discorso della ferrarina è tutta una incognita ancora, circolano alcune voci sulla sua fattibilità o meno ma non ha senso riportarle
Qiesta macchina diventa un orgasmo sempre più grande
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