tra me è la crosswagon!
Vi allego un po' di foto della prova e una bozza del prossimo articolo che uscirà a agosto.
ALFA, WAGON E INTEGRALE
Un tormentone musicale di qualche estate fa recitava dammi tre parole
a cui noi rispondiamo Alfa, wagon e integrale. Non cè che dire, le prerogative di avere di fronte unauto che non passa indifferente agli occhi del pubblico ci sono: Alfa vuol dire sportività, wagon è sinonimo di spazio e integrale garanzia di sicurezza su qualsiasi fondo stradale.
Alfa Romeo commercializza, con due versioni Sportwagon Q4 e Crosswagon Q4 (questultima oggetto della nostra prova), la variante con trazione 4x4 della fortunata 156 sportwagon di cui riprendono la linea esterna modificando alcuni particolari, come l'adozione del riporto sottoscocca in lega metallica, dei paraurti anteriori e posteriori specifici, dei pneumatici All Seasons 225/55 uniti ai cerchi il lega da 17, mentre sul posteriore spicca la sigla Q4 un giusto omaggio alle Alfa 155 e 164 Q4 degli anni Novanta.
La maggiore versatilità di impiego è data dallincremento dellaltezza da terra, dalle quattro ruote motrici e dagli angoli di attacco e di uscita piuttosto elevati ed in grado di assecondare le potenzialità fuoristradistiche del nuovo sistema di trazione integrale.
Nello specifico la ripartizione del livello di coppia tra gli assali anteriore e posteriore viene modulata in modo continuo, in funzione delladerenza, dal differenziale centrale autobloccante Torsen C. Questo elemento insieme alla sospensione anteriore a quadrilatero alto che ottimizza limpronta a terra del pneumatico e, a quella posteriore di tipo McPherson, rendono possibile uneccellente tenuta di strada e un piacere di guida tipici del marchio del Biscione.
Come la linea esterna anche gli interni della Crosswagon differiscono dalle versioni tradizionali per interventi grandi e piccoli: labitacolo ha conservato le stesse linee morbide e sportive della 156. La plancia è stata rivista nel materiale per renderla più seducente e gradevole al tatto pur mantenendo una filosofia in cui tutto ruota intorno al posto di guida: il quadro strumenti, (classico ed essenziale), la facilità di lettura, la grafica e la disposizione dei comandi traspirano lattenzione rivolta verso il guidatore. Tale attenzione la si trova anche nei materiali impiegati nellabitacolo, ma purtroppo qualche pecca di assemblaggio (per esempio lallineamento delle plastiche) crea qualche ombra nel giudizio complessivo. Un plauso va fatto allimpianto di condizionamento: ottima la portata, la logica di funzionamento e la presenza delle bocchette orientabili anche per i posti posteriori. Altrettanto lodevole è il confort di viaggio: stranamente la vettura è estremamente morbida sullo sconnesso, peccato solo che il motore alzi la voce un po troppo. Pregevole la cura dedicata agli abbinamenti dei colori dei sedili e della plancia e alla realizzazione degli stessi. Rigidi quanto richiede una sportiva con una seduta laterale che trattiene molto bene in curva; quelli realizzati in pelle sono offerti in cinque colori (nero, blu, rosso, beige e grigi), abbinati con tre colori del sotto-plancia (nero, grigio o beige), mentre quelli in tessuto denominato Alfatex (una microfibra che migliora la traspirazione e assicura ottimo comfort di seduta) sono offerti in tre tinte: grigio scuro, grigio medio e beige.
Lo spazio a bordo non è ampissimo molte sue concorrenti offrono maggiori dimensioni interne il luogo di maggiori ingombri esterni, ma si tratta pur sempre di una familiare che offre un vano di carico variabile da 360 dm3 sino a 1180 dm3, unaltezza da terra del piano di carico di cm 79 e una bocca di ingresso posteriore larga 106 cm, questultimo un valore ben al di sopra della media. Particolari di interesse per i caravanisti sono, il peso rimorchiabile offerto 1450 kg, il diametro di sterzata di 11 metri e una coppia di 305Nm a soli 2000giri. Questultimo dato emerge sin dai primi chilometri percorsi a bordo dellAlfa. Il motore è il noto 1.9 cc common rail, fiore allocchiello della produzione italiana capace di erogare una potenza di 150 CV, che a differenza di altri modelli che adottano lo stesso propulsore, qui si presenta piuttosto rabbioso, brillante anche ai giri più bassi; il tutto a fronte di consumi contenuti: sul misto (autostrada, città e statale) con due persone e 50 kg di peso abbiamo percorso con un litro di gasolio quasi 14 km.
Forse complice labbinamento ad un piacevole cambio a sei marce e ad uno sterzo preciso, ci fanno dire che su strada questa Crosswagon ed andata ben oltre le nostre aspettative di soddisfazione.
Infine il rapporto prezzo-dotazioni. Dal punto vista della sicurezza esprimiamo un cinque stelle: troviamo ABS a quattro sensori attivi completo di correttore elettronico di frenata EBD, il sistema VDC (Vehicle Dynamic Control) in pratica lESP adeguato alle performace di unAlfa. Parte integrante del VDC è il sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) che provvede, con lausilio di freni e del controllo motore, ad ottimizzare la trazione. Sempre di serie troviamo MSR che agisce nel caso di brusca scalata in condizioni di bassa aderenza ridando coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote. Di serie ci sono anche doppio air bag, side bag, window bag, pretensionatori per le cinture e gli attacchi di fissaggio tipo Isofix per seggiolino bambini.
Oltre a ciò i tre allestimenti (Progression, Distinctive e Luxury), prevedono il sensore di parcheggio, volante e pomello leva cambio in pelle, fendinebbia, Autoradio RDS con CD, 6 altoparlanti, trip computer e check control. Invece, sono propri dell'allestimento Distinctive: sedili in pelle, sovratappeti specifici con sigla "Crosswagon" in alluminio, bussola sullo specchietto retrovisore, Cruise control, i comandi elettrici al volante e il sensore pioggia. Il top è raggiunto dallallestimento Luxury aggiunge ai contenuti sopraccitati di serie, la plancia e i pannelli rivestiti in pelle "Pieno Fiore" che danno un effetto scenografico allabitacolo. Tra gli optional non manca il Navigatore con telefono GSM e lo sfizioso sensore odori e incipiente appannamento del vetri. A tali ricche dotazioni fa riscontro un listino salato: si parte da 33.921 euro per la versione Progression ai 41.021 euro per la versione Luxury.
Ci sentiamo di esprimere un giudizio complessivo pari a 9, di consigliare lauto ad una famiglia non numerosa oppure alla coppia che voglia unauto dimmagine, lussuosa e prestazionale. Certo gli euro sono parecchi, ma li vale tutti.
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw01.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw02.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw03.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw04.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw05.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/cw/cw06.JPG)
Bella... peccato il bagagliaio che e' piu' piccolo del bauletto dello spooter... :P ;D
Citazione di: alura il Luglio 08, 2005, 15:56:07
Bella... peccato il bagagliaio che e' piu' piccolo del bauletto dello spooter... :P ;D
e questo si...si rivela più sfruttabile di altri...a patto che si cerchi spazio e non divertimento...
autonomia e abitabilità e prezzo e finiture e obsolescenza della base i suoi limiti
Citazione di: un cavaliere il Luglio 08, 2005, 15:57:22
e questo si...si rivela più sfruttabile di altri...a patto che si cerchi spazio e non divertimento...
Ci si diverte di piu' sui sedili dietro che nel bagagliaio ... ::) ::) ::) ;D
Citazione di: monnezza il Luglio 08, 2005, 15:58:30
autonomia e abitabilità e prezzo e finiture e obsolescenza della base i suoi limiti
Facevi prima a dirci cosa salvavi... :P ;D
Citazione di: alura il Luglio 08, 2005, 16:02:41
Ci si diverte di piu' sui sedili dietro che nel bagagliaio ... ::) ::) ::) ;D
uhmm...confermo!
Citazione di: monnezza il Luglio 08, 2005, 15:58:30
autonomia e abitabilità e prezzo e finiture e obsolescenza della base i suoi limiti
concordo sull'abitabilità per chi cerca spazio non è questa l'auto...sull'autonomia prezzo e finiture non proprio.
Citazione di: un cavaliere il Luglio 08, 2005, 16:05:10
concordo sull'abitabilità per chi cerca spazio non è questa l'auto...sull'autonomia prezzo e finiture non proprio.
...dimentichi l'obsolescenza... ;D
Citazione di: alura il Luglio 08, 2005, 16:06:08
...dimentichi l'obsolescenza... ;D
a giusto...a volte alcuni la chiamano "Maturità"
Citazione di: un cavaliere il Luglio 08, 2005, 16:07:35
a giusto...a volte alcuni la chiamano "Maturità"
...si ma poi "marcisce" ;D
Citazione di: alura il Luglio 08, 2005, 16:15:28
...si ma poi "marcisce" ;D
oppure come il vino migliora... :P
l'abitabilità non è poi drammatica...a Balocco l'abbiam provata sulla pista test e si comporta davvero bene in fuoristrada! non come la pandina...ma resiste ai maltrattamenti della collaudatrice in maniera fin stupefacente :P
Citazione di: monnezza il Luglio 08, 2005, 16:23:47
aceto !! :P
ottimo... e pregiato quello di modena :P
Citazione di: un cavaliere il Luglio 08, 2005, 16:34:39
ottimo... e pregiato quello di modena :P
quello è balsamico !! 8)
Citazione di: monnezza il Luglio 08, 2005, 16:38:14
quello è balsamico !! 8)
Se te lo metti prima di andare a letto ti cura il raffreddore
;D
Citazione di: monnezza il Luglio 08, 2005, 16:38:14
quello è balsamico !! 8)
come la crosswagon balsamica per le "forti emozioni"...che trasmette 8)
ma se la guidi da animale parte dietro?
Citazione di: Emi il Luglio 08, 2005, 17:22:19
ma se la guidi da animale parte dietro?
Si e se la coccoli ti fa pure le feste! :P
Citazione di: kaos il Luglio 08, 2005, 16:55:20
Se te lo metti prima di andare a letto ti cura il raffreddore
;D
dipende da dove lo metti ::) ::) ::) ::) ::) ::)
Citazione di: Emi il Luglio 08, 2005, 17:22:19
ma se la guidi da animale parte dietro?
Poco, o meglio, ho provato a fare l'animale su un piazzale sterrato, o meglio, quasi sabbioso (le foto ne sono la testimonianza.. ::) ) Parte prima poco di culo, poi prende bene trazione sulle quattro ruote e va via dritta, avrei dovuto provarla sulla ghiaia, lì mi sa che ci si diverte... ;) ;)
Sull'asfalto scordati di farla partire, almeno di potenza, troppa la trazione per i 150 cv del Jtd... ;)