Il motore dovrebbe essere un derivato del 1.7 della classe A Mercedes.
http://www.fly-net.org/aeromedia/diamcert.html
Sob, ora i gasolari ripartiranno all'attacco :( :'( >:(
(http://www.fly-net.org/aeromedia/diamcer2.jpg)
Andrà a favore della autonomia di volo ;D
puoi fare il giro del mondo con un pieno ;D ;D ;D
Citazione di: mauring il Luglio 08, 2005, 09:15:51
Sob, ora i gasolari ripartiranno all'attacco :( :'( >:(
;D ;D ;D ( :P )
i diesel aeronautici li usavano già gli zeppelin negli anni 20 per la bassa infiammabilità del combustibile.
il diesel leggero aeronautico non è affatto una scoperta tedesca. negli anni 80 e 90 la tcnavia di napoli montava sul suo p66 observer due Vm diesel 4 cilindri da 140 hp cadauno.
Citazione di: Homer il Luglio 08, 2005, 09:24:45
puoi fare il giro del mondo con un pieno ;D ;D ;D
certo parti che hai 20 anni ed atterri che ne hai 95......
Si si... poi voglio vedere quando frulli un piccione e ti si sporca il debimetro... ::) ::) ::) ;D
Citazione di: seth1974 il Luglio 08, 2005, 09:33:19
i diesel aeronautici li usavano già gli zeppelin negli anni 20 per la bassa infiammabilità del combustibile.
il diesel leggero aeronautico non è affatto una scoperta tedesca. negli anni 80 e 90 la tcnavia di napoli montava sul suo p66 observer due Vm diesel 4 cilindri da 140 hp cadauno.
Vabbeh, sui dirigibili puoi metterci anche i pedali, tanto stanno su da soli.
E il P66 della partenavia sei sicuro fosse diesel ? Forse era un prototipo, ma non credo sia mai andato in produzione di serie.
ne hanno fatti alcuni per la Polizia , mi sembra due o tre......
ah mau , una cosa che ti farà piacere , l'LZ127 , il Graf Zeppelin , il primo velivolo al mondo ad avere compiuto il giro del mondo era alimentatao per motivi di peso a Gas ! era una miscela composta da gas illuminante e metano , si chiamava Blaugas .
Citazione di: seth1974 il Luglio 08, 2005, 09:33:19
i diesel aeronautici li usavano già gli zeppelin negli anni 20 per la bassa infiammabilità del combustibile.
il diesel leggero aeronautico non è affatto una scoperta tedesca. negli anni 80 e 90 la tcnavia di napoli montava sul suo p66 observer due Vm diesel 4 cilindri da 140 hp cadauno.
non vorrei errare ma forse ti riferisc ial p68 della partenavia del ing pascale poi vulcanair...
Citazione di: mauring il Luglio 08, 2005, 09:15:51
Il motore dovrebbe essere un derivato del 1.7 della classe A Mercedes.
http://www.fly-net.org/aeromedia/diamcert.html
Sob, ora i gasolari ripartiranno all'attacco :( :'( >:(
(http://www.fly-net.org/aeromedia/diamcer2.jpg)
chissà che ripresoni mach1-mach2 :P
Citazione di: mauring il Luglio 08, 2005, 12:03:37
Vabbeh, sui dirigibili puoi metterci anche i pedali, tanto stanno su da soli.
E il P66 della partenavia sei sicuro fosse diesel ? Forse era un prototipo, ma non credo sia mai andato in produzione di serie.
I P66 che ho pilotato io erano tutti a benzina avio, nè mi risulta che ci fossero mai stati in commercio diesel
ci sono stati fidati.
Citazione di: seth1974 il Luglio 08, 2005, 14:28:38
ci sono stati fidati.
Li han comprati tutti MRC e Mtb
;D ;D ;D ;D
Citazione di: seth1974 il Luglio 08, 2005, 14:28:38
ci sono stati fidati.
sicuro il p66??
il p68 son sicuro li montava in opzione.
bha potrebbe anche darsi che fossero i p68 , i partenavia tendo a confondermeli tra loro.
Citazione di: seth1974 il Luglio 08, 2005, 14:56:32
bha potrebbe anche darsi che fossero i p68 , i partenavia tendo a confondermeli tra loro.
, il p66 è un must degli aeroclub , struttura semplice monomotore , ala alta tipo cessna per intenderci.
il p68 call observer o victro è un bimotore credo da 6 posti in uso presso la polizia di stato