Che la Maserati Biturbo avesse pure partecipato ai rallies non l'avevo proprio mai sentito :o
Forse i risultati non furono proprio da record... :-\ :(
http://www.mybiturbo.com/biturbo/rallybiturbo.htm
(http://www.mybiturbo.com/biturbo/IMAGES/Dece1.JPG)
(http://www.mybiturbo.com/biturbo/IMAGES/Dece3.JPG)
(http://www.mybiturbo.com/biturbo/IMAGES/Dece2.JPG)
(http://www.mybiturbo.com/biturbo/IMAGES/Dece5.JPG)
E' perchè gli scoppiava qualcosa sempre dopo le prime tappe....
;D ;D ;D ::) ::) ::) :P :P :P :P
Citazione di: kaos il Marzo 29, 2005, 10:56:43
E' perchè gli scoppiava qualcosa sempre dopo le prime tappe....
;D ;D ;D ::) ::) ::) :P :P :P :P
Lo sapevo che qualche invidioso con una turbina in meno avrebbe postato delle cattiverie gratuite :P :P ;D
io mi ero informato,volevo acquistarla dopo la 205.. ;D ;D
mi han detto che fu solo un preparatore a provarci e se non erro stava dalle tue parti!!!il mezzo viaggiava molto bene,ma doveva competere con bmw M3 e sierra cosworth con kit ufficiali!!se fosse stata aiutata le carte per andare c'erano!!
Prima versione
Potenza: 360 cv
Giri: 6500
Alimentazione: carburatore Weber 36 DCNVH
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: Speedline 10" x 16"
Pneumatici: Dunlop
Peso: 1185 kg.
Ultima evoluzione:
Potenza: oltre 400 cv
Giri: n.d.
Alimentazione: iniezione elettronica Weber IAW
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: BBS 11" x 16"
Pneumatici: Dunlop Racing 265/590 R16
Peso: 1099 kg. ( dal 21/5/1989)
Citazione di: Mauwrong il Marzo 29, 2005, 11:13:03
Lo sapevo che qualche invidioso con una turbina in meno avrebbe postato delle cattiverie gratuite :P :P ;D
ho solo anticipato tutti, prima o poi sarebbe stata scritta da qualcun'altro a caso questa battutona
;D ;D :P :P :P 8)
Citazione di: Mauwrong il Marzo 29, 2005, 12:05:34
Prima versione
Potenza: 360 cv
Giri: 6500
Alimentazione: carburatore Weber 36 DCNVH
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: Speedline 10" x 16"
Pneumatici: Dunlop
Peso: 1185 kg.
Ultima evoluzione:
Potenza: oltre 400 cv
Giri: n.d.
Alimentazione: iniezione elettronica Weber IAW
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: BBS 11" x 16"
Pneumatici: Dunlop Racing 265/590 R16
Peso: 1099 kg. ( dal 21/5/1989)
400 cv mi sembrano un pò troppi per un motore flangiato!!!le delta mondiali arrivavano a 360.. :-\
cerco maggiori info tramite rallylink,erano stati loro a segnalarmela... ;)