Da Omniauto.it
Che i prototipi GST, esposti agli ultimi saloni, prefigurassero la Classe R era cosa nota. Adesso, oltre che nota, è anche conclamata: il New York International Auto Show ha dato ufficialmente i natali alla Mercedes Benz Classe R.
Rispetto agli ultimi prototipi esposti, la Classe R ha ben poche differenze e tutte marginali, limitate allaspetto di alcuni particolari. Quella che può definirsi la prima monovolume seria Mercedes, dopo le piccole Classe A e B e le Viano e Classe V, derivate da veicoli commerciali, è soprattutto grande. Con oltre 5 metri di lunghezza, è destinata ad imporsi nel segmento, grazie anche a motorizzazioni di pregio. I tre propulsori disponibili allesordio, sono tutti plurifrazionati con disposizione dei cilindri a V.
Si parte dalla R 320CDI, con il V6 turbodiesel ad iniezione diretta da 224 cv, con ben 510 Nm di coppia disponibili ad appena 1600 giri e relativamente parco nei consumi. In posizione intermedia troviamo la R 350, forte di un altro V6, questa volta a benzina, da 272 cv, capace di lanciare la grossa monovolume tedesca a 100 allora in poco più di otto secondi. Il vertice della gamma R è costituito dal V8 da 5 litri, che equipaggia la R 500, un mostro da 240 km/h, a cui sono sufficienti meno di sette secondi per toccare i 100 orari. Per tutte, trazione di tipo 4ETS e cambio robotizzato a sette rapporti, 7G-TRONIC; il tutto mentre il corpo vettura è retto da sospensioni ad aria AIRMATIC (optional).
Insomma, caratteristiche meccaniche di pregio, cui fanno da cornice un abitacolo enorme, dagli allestimenti ricchissimi e particolarmente godibili, grazie anche al tetto in cristallo che conferisce uninsolita luminosità.
La plancia è praticamente la stessa dei prototipi, valida sotto il profilo ergonomico, ma poco incline a rispettare il family feeling di Casa. Insomma, un bel cruscotto, senza dubbio, ma se si coprisse il logo sul volante, si faticherebbe a riconoscere di essere a bordo di una Mercedes. Questo, ovviamente, se non calcoliamo i materiali utilizzati: Alcantara, pelle e radica, profuse al punto giusto, conferiscono calore e ricchezza allabitacolo. Il piacere di essere a bordo è amplificato dal climatizzatore multi-zona che, in opzione può essere dotato di plancia di comando per i posti posteriori, seconda fila di sedili, e addirittura in un ulteriore step, regalare il miglior benessere anche a chi siede in terza fila. Attingendo alla ricchissima lista degli optional, si può ottenere il Comand-APS, il raffinato sistema infotelematico di bordo, disponibile anche con impianto sorround. Ovviamente, chi vuole, può anche liberarsi dellincombenza delle chiavi della macchina, grazie al sistema key-less.
Di pregio la cura riservata alla sicurezza. Oltre alle grandi ruote, che hanno anche una valenza estetica, ritroviamo per la sicurezza attiva, i fari adattivi bi-xeno e un raffinato sistema di controllo della stabilità. La sicurezza passiva è garantita da airbag intelligenti, frontali, laterali e a tendina, su cui vigila il sistema Pre-Safe, ormai presente su gran parte della gamma Mercedes, che permette di sfruttare al meglio lefficacia dei sistemi di ritenuta.
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Qualche altro scatto da AMuS
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penso che sia veramente un cesso :-X
A quale segmento appartiene? :-X :-X ;D
Citazione di: MRC il Marzo 24, 2005, 10:20:20
penso che sia veramente un cesso :-X
Secondo me, con questa tua affermazione, hai offeso tutti i cessi del mondo ... 8) ;D ;)
Citazione di: Danny il Marzo 24, 2005, 10:23:40
A quale segmento appartiene? :-X :-X ;D
Minchia un altro bibliotecario ... penso faccia parte dello stesso segmento del Ducato e, probabilmente, vorrà anche attaccare il più lussuoso Turbo Daily cassonato ...
Citazione di: Madbob/Dufour il Marzo 24, 2005, 10:30:31
Minchia un altro bibliotecario ... penso faccia parte dello stesso segmento del Ducato e, probabilmente, vorrà anche attaccare il più lussuoso Turbo Daily cassonato ...
;D ;D
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Ma l'una è il restyling dell'altra? alla fine l'unica differenza che vedo risiede nei vetri scuri...
perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.
Capisco che sia un veicolo molto funzionale, con dei vantaggi rispetto ad un monovolume. Ma esteticamente non mi piace, particolarmente il frontale.
Citazione di: baranzo il Marzo 24, 2005, 10:58:14
perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.
E' molto più brutto del voyager....
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: baranzo il Marzo 24, 2005, 10:58:14
perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.
Come sai, per alcuni c'è un problema di marchio. Se è Mercedes è brutto per definizione, anzi è un "rutto", un "cesso", un "water". E' una legge scritta, basta saperlo. ;)
Citazione di: MB il Marzo 24, 2005, 11:19:11
Come sai, per alcuni c'è un problema di marchio. Se è Mercedes è brutto per definizione, anzi è un "rutto", un "cesso", un "water". E' una legge scritta, basta saperlo. ;)
Per me non è assolutamente così, ma questa classe R la trovo davvero bruttina...
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 24, 2005, 11:31:27
Per me non è assolutamente così, ma questa classe R la trovo davvero bruttina...
Non ti volevo assolutamente includere...anche per me è bruttina.
vedo male i fari anteriori...sembrano aggiunti dopo...poco raccordati...
io l'ho vista a Ginevra e non mi è sembrata poi così orrenda come sembra in foto e come molti la giudicano, in USA poi avrà certamente un mercato abbastanza importante
Per quanto riguarda il segmento credo che definire qualunque cosa Crossover faccia felici gli addetti ai lavori e stupisca il pubblico, per cui mi rifugio in questa definizione.
Capisco perfettamente chi la definisce un rutto, anche a me in foto faceva quest'impressione e non mi sembra che si debba essere antiMB per fare una dichiarazione di questo tipo, anzi, penso che se fosse un'Alfa ne sentiremmo di peggio.
uhhh... il primo concept era molto più snello... 'nzomma... :-\
pensatela come vi pare ma a me questa macchina mi piace! avecci i soldi per comprassela!! toga la linea ;)
molto "americana", viste le dimensioni...ma direi che potrebbe rivolgersi a tutti quelli che vogliono spazio e praticità senza necessariamente avere un furgoncino o un SUV.
certo che "oltre 5 metri" per le nostre strade è forse un pò eccessiva..
sono d'accordo con Losna...c'è parecchia gente a cui fa più comodo una posizone un pò più rialzata e più comoda..che poi il risultato sia discutibile...è un'altra storia..
Citazione di: Raven il Marzo 24, 2005, 12:30:32
io l'ho vista a Ginevra e non mi è sembrata poi così orrenda come sembra in foto e come molti la giudicano, in USA poi avrà certamente un mercato abbastanza importante
Per quanto riguarda il segmento credo che definire qualunque cosa Crossover faccia felici gli addetti ai lavori e stupisca il pubblico, per cui mi rifugio in questa definizione.
Capisco perfettamente chi la definisce un rutto, anche a me in foto faceva quest'impressione e non mi sembra che si debba essere antiMB per fare una dichiarazione di questo tipo, anzi, penso che se fosse un'Alfa ne sentiremmo di peggio.
a me non dispiacciono in genere le MB, ma per questa mi associo alla definizione di rutto. Il frontale è orribile, per non parlare del resto.
Cmq è vero, se fosse stata un'Alfa avrei certamente inveito mooooolto di più :P ;D
Non ho capito... Cosa c'entra la spaziosità, la comodità o tutte queste altre menate? Allora dobbiamo rivalutare la Stilo 5p perchè è comoda è spaziosa? Sarà pure, ma un rutto è ed un rutto rimane... Se fossimo stati a scuola al compito di italiano, avreste tutti preso un brutto voto: siete usciti fuori traccia... :P :P :P
......BURP......
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 24, 2005, 10:12:47
Qualche altro scatto da AMuS
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(http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/r3_450.84970.jpg)
Bella l'
Astra sw!!! :o ??? :-X :P
Citazione di: Madbob/Dufour il Marzo 24, 2005, 10:30:31
Minchia un altro bibliotecario ... penso faccia parte dello stesso segmento del Ducato e, probabilmente, vorrà anche attaccare il più lussuoso Turbo Daily cassonato ...
;D ;D ;D
Citazione di: Losna il Marzo 24, 2005, 11:18:10
Io sto con baranzo. Questo segmento (posso chiamarlo station/monovolume?), cui direi appartengano anche, su dimensioni inferiori, Signum e Croma, mi pare adattissimo a chi voglia ampio spazio e comodità senza per questo dover andare in giro con dei monovolume troppo alti. Mi pare una buona alternativa alle berline/station, se uno cerca prima di tutto la comodità senza sacrificare troppo il dinamismo (sia di guida che estetico).
Quoto!