ilPistone.com

se ne avete altre da aggiungere il posto c'è. i

sempre sostazioso...... ;)

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Io ho votato corposo ai bassi e capace di allungare, però devo dire che il calcio nella schiena ha il suo fascino... ::) ::) ::) ;)

Paolo , tu come appassionato avrai una preferenza no ? lascia stare un attimo l'utilizzo o la collocazione del propulsore. a te , a prescindere , cosa piace in un motore ?

Io ho votato "corposo ai bassi ma capace di allungare ad alti regimi" per il semplice motivo che dovrebbe essere la configurazione ideale per un'auto sportiva, in grado di coniugare souplesse di marcia con divertimento puro ed efficacia di guida. Mi piace molto pure il genere "turbo vecchia scuola" come il 2.0 della Deltona ma richiede più perizia per essere sfruttato al meglio.

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Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:35:27

cioè niente modalità on-off: in curva ti fotte, se ci dai dentro e non sei su una pista

te lo appoggio completamente caro losna, mai verità più grande fu scritta con tale semplicità! ;)

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Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:52:06
ehm, ci avrei le emorroidi allo stato latente... ::)

allora lasciamo perdere, non te lo appoggio più, anzi sai cosa ti dico, hai detto una fregnaccia! ;D ;D

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Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:58:49
è solo la n-esima per n che va da 0 a infinito... 8)

credo la cosa valga anche per me ;) :)

Assolutamente la 2^! CORPOSISSIMO ai bassi! TURBO FOREVER! :-* :-* :-*

ho votato la 2°...corposo,ma che cambi sound e spinga ancora di + al salire dei giri.Dovrebbe allungare ad almeno 7000rpm(se va oltre è meglio ;D ).

Anche un bel turbo furioso non sarebbe male però...

E anche una tigre da oltre 8000 rpm no sarebbe male ;D

decisamente 8000rpm e se si puo' anche di piu'..chissefrega della coppia anche se e' a 7000rpm

La seconda... penso che sia la quadratura del cerchio per un pò tutti gli utilizzi ;)

che spinga bene ai bassi... ma che abbia un allungo pazzsesco con un'incazzatura mondiale a meta'.... hihhihi

la penultima, sempre sostanzioso.

mi va bene anche il bi-carattere: ai bassi più sornione, più sportivo sugli alti. basta che sia sempre corposo senza vuoti e con una buona spinta...

il fatto è che i motori cosi sono pochi, grossi e costosi! ;-)

E allora vinco io...è stato il colonnello Mustard in soggiorno con il candelabro....ehm no, centra un cazzo...scusate...
Volevo dire....io scelgo il motore perfetto, anzi I motori perfetti...
Quello della delta S4 (da rally ovviamente) spinta ai bassi con il volumetrico e catenata nelle reni agli altri con la turbinona....oppure quello della RX7....biturbo sequenziale...una piccola ai bassi e subito dopo si continua con una grossa agli alti.....
Questo è puro genio della libidine prestazionale...
;D ;D ;D

La mia risposta non c'è, è da aggiungere.
Il mio motore ideale è simile al comportamento del mio attuale Twin Spark, ma con le debite modifiche.
Fluido e corposo a sufficienza in basso per poter scorazzare tutti i giorni con consumi ridotti usando il motore fino a regimi intorno ai 3.500 giri. Il motore deve poi acquistare spinta, progressione e velocità di risposta dai 3.00 in su in un crescendo + o - lineare ed avere un cambio di marcia (più o meno netto) intorno ai 5.000 giri fino ai 7.500. Ahhhhhhhhhhhhhh che orgasmo sarebbe, il motore per tutti i giorni, che consuma poco quando lo si usa normalmente e diventa rabbioso, sportivo, pronto e corposo quando si spinge su di giri. Potrei anche azzardare che questo motore esiste già, penso che il VTI Honda possa rispondere in pieno a queste caratteristiche. Lupoooooooooooooooooooo comprala!!!!!!!!!!!!!!!!

La seconda, ma rettificata: brutale ai medio-bassi e molto corposo agli alti.
In sigla: 993/6 TT.

Tutto il resto è noia.