Oggi a milano piove,sono andato a fare un giro con mio cugino e la sua Bmw 320 Attiva del 2001,sono salito spesso su quella vettura ma poche volte mentre pioveva, l'auto ha solo 28.000 km.
La vettura e stata comprata oltre che con xeno   gomme 225 con cerchi da 17  anche con il Dsc che allora mi ricordo era un optional.
Siamo andati un una zona industriale alla periferia di milano dove ci sono alcuni curvoni a 90°,e notavo che spesso,con un andatura non vivacissima, in terza si accendeva sempre la spia del controllo della stabilita;abbiamo deciso allorea di provare e di sentire veramente come questo dispositivo entra in funzione.
Arrivati all'inizio di una curva dalla 3 scala in seconda.il 6 cilindri si alza di giri,lui affonda il pedale ed ecco che la Spia si Ingrifa........e si sente in piena curva dalla ruota posteriore sinistra l'elettronica che fa tutto, un senso di strattonamento come, e l'auto riprende da sola il controllo.
sicuramente senza dsc l'auto sarebbe andata in testacoda,non immagino poi se le gomme non fossero nuove.
Ora ho visto che di serie lo montano l'esp ma nel 2001 era optional,cosa che reputo indispensabile su un auto cosi,ripeto senza esagerare ma schiacciando poco di piu del dovuto entra spesso in azione sul bagnato.

ciao a tutti e buona domenica

Purtroppo è vero, poi con vetture TP guidarle con asfalto bagnato non è impresa facile.... rischi parecchio( specie con gommature generose) a meno che non abbia questi dispositivi.
Che io sappia la bmw ha 2 tipi diversi di DSC... non so in cosa cambino ma mi pare siano di serie sulla Bmw 3er E46. Il papà del mio amico ha la 316i, che poi è un 1900 con 105cv, del 1999 ed aveva già di serie asr ed esp...

no io mi ricordo che alla firma del contratto non era di serie,il dsc,che poi e il tastino davanti al cambio.

Allora....le 3er fin dall'inizio avevano di serie solo l'ASC+T...optional il DSC III....mentre col restyling è diventato di serie il DSC.....

discorso utilità......mah.....sulla nostra in 94k km si è acceso solo 1 volta sul bagnato.....a me tra l'altro...a mio papà, che ha iniziato a guidare nel 1966 (su una 600 senza ESP ) non si è MAI acceso......eppure non va piano.....

ciò mi induce a pensare che l'ESP serve a tenere a bada NOI....più che la macchina

che cambia tra ASC +T e DSCIII??

Il sistema elettronico sulle Tp specie se potenti e su fondi a scarsa aderenza non ci vuole molto per farli entrare.. anche se tarati in modo da lasciare libero arbitrio al pilota

l'ASC+T è un sistema di controllo dinamico della sola trazione.....mentre il DSCIII è un vero è proprio controllo di stabilità....

ah...l'UNICA volta che è entrato a me è perchè mi son dimenticato che avevo 280nm dietro invece di 127nm davanti

E' il +T che non mi è chiaro... in pratica è come l'asr.. funziona solo sulle ruote dove hai la trazione e impedisce lo slittamento.... ti taglia la coppia e basta...

Ma il dsc è disinseribile'?? perchè in genere l'esp non è mai disinseribile, tranne in vetture supersport

Frena la ruota che slitta e riduce la coppia erogata.....pare che faccia anche da semplice ESP (non mi chiedere come.......)

il DSC come l'ASC è disinseribile.....c'è un tasto davanti la leva del cambio

Ma il Dsc non è come l'Esp?? quindi l'esp non lo disinserisci... puoi farlo solo con l'asr....

l'ESP lo puoi disinserire.....ci sono un sacco di case che hanno l'ESP disinseribile

Come Vw, Peugeot, MB (solo dalla C in su), Audi ecc ecc

Il gruppo Fiat no....

Poi cmq mi pare che sopra una certa velocità si inserisca ugualmente....

Sulle MB e sulle BMW (m3 a parte of course) si reinserisce se si supera un certo grado di sbandata.....

cmq tutto dipende dalla logica di gestione adottata.....

A me su tutte le serie 3 e 46 si è accesa la spia solo quando sul ghiaccio andavo a fare i tondi in un posteggio.....

Piacenza-Torino direzione TO, tra Alessandria e Asti, ore 10, nevicata in corso, nessuna traccia di spargisale, 4-5 cm di neve sull'asfalto, la BMW davanti a noi (un 520 di 2 serie fa, quello con ancora i fari tondi) sbanda: la vettura si intraversa a 90° a sx, colpisce frontalmente il guardrail, rimbalza all'indietro, colpisce il guardrail dx col posteriore poi conclude il tutto con una rotazione a 120° verso dx trovandosi più o meno nella giusta direzione...

IL TUTTO A 35 KM/H!

io ero in bestemmia, la mia Laguna con le 205 non voleva saperne di fermarsi e non sapevo da che parte cercare di evitare la bmw in carambola... poi grazie anche alla distanza di sicurezza, l'ho passato a sx e mi son fermato 20 mt dopo per vedere che stesse bene.
Il tipo non si era fatto niente (velocità ridicola per farsi male) ma sicuramente si è rovinato la domenica, e pure il portafoglio.

W L'ESP (o almeno il controllo della trazione)!

Probabilmente sarebbe bastato l'ASC a rendergli più facile le cose.....

anzi.....4 belle gommine 165/65 e via

oggi con la Clio mi son divertito da matti
e son pure riuscito a ripartire dopo un tondo in 15cm di neve fresca...FENOMENALE