Nonostante 125 e 250 stiano proponendo ultimamente gare di livello altissimo , spettacolari , tirate , tecniche la federazione e l'organizzazione sembrano intenzionate a ridurre l'importanza delle cilindrate  " piccole " nel panorama del motociclismo sportivo mondiale.
Esempio N 1 : La società che si occupa di organizzare il motomondiale sta pensando da tempo di poter correre un Gp negli USA.
Problema : gli americani non vogliono sentire parlare di 125 e di 250. Loro vogliono solo la Moto Gp. Vuoi per motivi commerciali ( l'idea che da quelle moto le innovazioni poi passino sulla produzione di serie ) vuoi per motivi " filosofici " ( Negli usa una 125 è si e no considerata come una motozappa , una 250 come un falciaerba )
Fin qui nessun problema , si potrebbero evitare gli States e correre in altre località. Peccato che altri paesi contattati stiano " facendo le barricate " contro le moto piccole , giudicate poco spettacolari e non degne di correre in pista.
Esempio n2 : il patron della socità organizzatrice da qualche tempo a questa parte sta spingendo per l'inserimento di una classe " entry level " al mondo della Moto Gp. Una specie di 600 Supersport . 4 tempi , costi minori al moto Gp , potenze elevate , elettronica libera. Insomma , una mini moto Gp per permettere , a suo dire , ai piloti di farsi le ossa su una 4 tempi e poi passare alle belve della Moto Gp.
Idea corretta di base , ma il problema persiste.
125-250-600-motoGp in un solo week end ? mmmmm improbabile a mio modo di vedere.  Troppe gare . Troppo caos. Perdita di potere d'attrazione televisivo , uan diretta durerebbe almeno 4 ore.
E le mie elocubrazioni sembrano essere non strampalate , dato che voci sempre più insistenti vorrebbero l'eliminazione delle 125 ( piccole carrette sputacchianti ) , un ridimensionamento della 250 ( ancora 5 anni di vita al massimo ) e la nascita di altre 3 categorie. 600 4 t , 750 4t , Moto Gp.
Una corsa verso l'alto delle potenze , del bacino di utenza ( tutte le case motociclistiche vendono moto in questo arco di cilindrata mentre 250 e 125 stanno diventando sempre più rare ) , dei costi.
Il fascino della 125 sta a mio parere proprio nella relativa poca spesa che comporta una stagione , all'idea che chiunque dotato di talento possa correre almeno qualche gara di motomondiale.
La 250 mi affascina per il suo essere estrema , tiratissima , una moto unica .
Ed incvece ora si parla di trasformare il Motomondiale in uan specie di vetrina ad appannaggio di pochi danarosi piloti.
Secondo voi è giusta una politica del genere ?
Cosa ne pensate ?
Scrivete scrivete .

Un 500/600 a 4 tempi in sostituzione della 250 ci potrebbe anche stare, mentre la 125 deve restare come palestra per giovani piloti. Penso che a livello di spettacolarità cambierebbe poco se anziché 250 2T ci fossero delle cilindrate doppie a 4T, e pure a livello di costi se le regole fossero ben strutturate penso che cambierebbe poco. Oltretutto dobbiamo anche valutare l'impatto positivo che avrebbe il fatto che tutte le grandi case sarebbero obbligate a correre in questa categoria (anche se in Moto GP per ora la lotta è più chiusa che mai, ma confido nel fatto che tra 2-3 anni anche Kawa, Suzu, Yamaha e Aprilia lotteranno per la vittoria con Honda e Ducati... o almeno spero!).

Tra parentesi, vorrei ricordare a tutti coloro che si lamentano della superiore spettacolarità della Moto GP rispetto alla F1 che nel motomondiale quest'anno ci sono stati 4 vincitori mentre in F1 i vincitori diversi sono stati 8...

Scusa Beppe, ma cosa c'entra lo spettacolo con il numero di diversi vincitori? A me sembra che l'unica cosa emozionante del mondiale di F1 sia l'incertezza sul vincitore del mondiale, ma le gare sono una noia unica. La differenza nel motomiondiale è che ogni gara è emozionante; poi le può pure vincere tutte lo stesso pilota, però i Gp di moto sono tutti emozionanti, quelli di F1 sono una noia mortale.

Io voglio vedere solo la superbike...tutto il resto delle due ruote può anche scomparire...anche se devo dire che ultimamente le gare di 250 e 125 sono molto più movimentate della motoGP....comunque W SUPERBIKE!!!!!!

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Quest'anno la SB è stata senza storia, Edwards e la Ducati hanno dominato troppo. Se non tornano in modo serio i grandi costruttori giapponesi vedo per questa categoria un futuro grigio