Per me le birre sono come i vini e per qualcuno le donne...   , ovvero a bere sempre la stessa marca mi annoio. Ci sono birre più adatte ad essere bevute d'un fiato quando hai una gran sete perchè fa caldo e hai appena finito di lavare la macchina o di grigliare la carne e birre da sorseggiare al pub con gli amici.

In questi giorni mi sto godendo la birra tedesca (viene da una piccola birreria nei dintorni di Lipsia) che mi sono portato a casa dalla Germania. Il baule del New Beetle sarà piccolo, ma non così piccolo da non contenere un paio di casse di birra, che al ritorno hanno pure svolto il prezioso ruolo di evitare l'alleggerimento del retrotreno in velocità, visto che le avevo piazzate giusto all'altezza dell'assale posteriore...  

i tedeschi a birra son messi bene quasi come con le macchine.......

no tutto questo perche' grazie al diametro di quelle gomme si puo' dire, "guarda quella honda jazz (dico un modello a caso che non da fastidio a nessuno, ma vale per tutti) arriva a 180 all'ora".
il problema e' come ci arrivi, infatti piu' si va avanti piu' gli 0-100 delle auto fanno cacare
prendo un'altro modello a caso C3 1.6 100 e qualcosa cavalli, 0-100 in 10,5 sec, un'eternita'...


ben detto, le auto da te citate sono un esempio pratico del mio ragionamento
gli mettono i gommoni per sopperire alle carenze del motore mi correggo, carenze del rapporto potenza/peso

non fate troppo caso al discorso formula 1, molte cose nel regolamento tecnico della F1 sono state introdotte proprio per diminuire la stabilita'

l'esempio di Losna della vasca da bagno mi sembra il piu' azzeccato, lei non deve sottostare ad alcun regolamento

l'hanno fatta col cerchio piu' piccolo per il contenimento delle masse non sospese, punto.

perche' la cosa principale del progetto Super Sette e' la prestazione, e con la massa non sospesa piu' piccola va piu' veloce.

per quanto riguarda il discorso supercar, ancora una volta devo dare ragione a Losna, "miii ma quella ferrari da 700 mila euro ha le stesse gomme della mia golf tiddiai"

il motivo e' evidente, far guadagnare le auto la velocita' max piu' alta, e i risultati si vedono, carrette (qui faccio incazzare il mauring) di 20 anni fa che al semaforo bruciano le berlinone da piu' di 200 all'ora.
dico semaforo per non scomodare i misti stretti perche' li la situazione moderna e' ancora piu' in crisi.

il barattolo monta delle micro gomme 155 su cerchietti da 13 . Oddio va  bene che non si tratta di una Enzo ma è pur sempre un turbo dove i quasi 11 Kgm di coppia arrivano di colpo. Vuota , botta , su - su - su , vuota .
La scelta delle microgomme in questo caso è dettata dalle dimensioni del barattolo. Se , per ipotesi , volessi montare dei cerchi e delle gomme " moderne " dovrei tagliare i passaruota ed alla fine semprerebbe un ' auto radiocomandata della Tamya ( ah la mia thunder shot con motore gold e batteria truccatissima vabbè tralasciamo )
Sull'alfona ho delle 225 iperribassate Gy F1 D2 con cerchio da 17 di primo equipaggiamento. secondo me sono eccessive per l'auto che è la 166 2.4 jtd. sul bagnato decadono moltissimo. Forse è davvero meglio seguire i padri latini . Virtus in medio stat. Cerchi non esagerati e gomme ribassate ma non a frittella. Che ne dite ?

come ho detto in qualche altro post,credo che una misura ideale per auto non estreme,anche per una segmento e sia 205/55 con cerchi da 16".Li ho avuti sulla saab 9000,e complice anche un ottimo assetto si sono comportati molto molto bene!