350 euro per una batteria sono un tale furto che se c’è una alternativa, è obbligatorio sfruttarla.
In 7 anni è come spendere 50€ all’anno in batterie
La “premiumaggine” ha dato alla testa a tutti.

Io penso che i soldi servano principalmente per non rompersi le balle in questa vita che è già breve di suo.

Se 150 euro (ogni 7 anni...) servono a risolvermi velocemente una rottura di cojoni e ad evitarmi problemi futuri, sono ben spesi.

 

esatto, non é questione di premium o meno, personalmente preferisco spendere di meno sull'acquisto iniziale, ma poi evitarmi sbattimenti a livello manutentivo: vado di rete ufficiale, ho le garanzie etc. Se compri la batteria da tizio...resetti da Caio....e poi si rompe? Un conto era la vecchia Uno 45 o la Tipo....dove ovviamente la cambiavo io..o un rubinetto in casa....ma su un auto moderna con tutto gestito dall' elettronica...

se la batteria normale costa 180 euro, in 7 anni spenderesti 350-180= 170 euro. Metti pure che perdi per andare da un altro elettrauto etc ..2 ore. Sono 85 euro l'ora.  Oppure ...170 euro in 7 anni.....PER ME non vale lo sbattimento ed il rischio successivo. Il lavoro "fai da te" deve essere un divertimento...e proporzionato al rischio....

Anch'io nelle mie auto fino alla Lupo mi sono cambiato la batteria da solo.
Nel Maggiolino non si può fare, o meglio si può fare, ma la nuova batteria potrebbe durare meno.

Infatti l'ho fatta cambiare sia sulla up! che sul Maggiolino dopo 8 anni per precauzione e l'hanno fatto in concessionaria perchè va codificata via OBD.
Mi è costato (non ricordo quanto, ma non è costato poco, è AGM) ma come ha detto Mauring, su certe cose non voglio sbattimenti.

Che sono già una ladrata pure quelli...
Ma se il consumatore non fa niente per non farsi spennare, fra 5 anni avremo batterie da 700 euro, ma va bene perché non vogliamo sbattimenti eccetera eccetera... è un'indecenza dai.

Poi si inventano queste procedure farraginose che ti impediscono di arrangiarti, come quell'altra indecenza dei fari codificati di Alura che lo costringerebbero a comprare per forza un faro nuovo (anziché riciclarne uno di una macchina rottamata, alla faccia dell'ambiente).

Certe pratiche sarebbero da vietare per legge, anziché sperare di salvare il mondo imponendo le macchine elettriche.

E' un problema comune a tanta tecnologia che ci circonda.

L'automobile è diventata un oggetto sempre più complesso, che appunto impedisce il fai da te, non solo nella manutenzione, ma anche nelle riparazioni a seguito di piccoli incidenti. Basta vedere quanto è cambiato un componente banale come uno specchietto retrovisore esterno. E' in buona compagnia in questo. I tempi in cui avevo riparato la radio della cucina dei miei sostituendo un transistor su un circuito stampato sono finiti.

anche io sono della parrocchia che va dal concessionario ufficiale, o perlomeno un elettrauto esperto. troppe rotture di balle sulle auto moderne per il fai da te.

La fortuna è che, se non ti capita una macchina nata male, ci devi andare molto poco.
Recentemente mi è capitato in mano il libretto di uso e manutenzione di una vettura degli anni '60 e c'erano controlli da fare ogni 500 km o ogni settimana... per non parlare di regolazioni, ingrassaggi e cambio olio estate-inverno o multigrado ogni 5000 km.

Si, c'erano scritti sul libretto ma nessuno li faceva...

si limitavano a tappare le prese di raffreddamento in inverno e ad aprire il cofano motore in estate arrivati a destinazione

Io mi ricordo che nell'A112, quindi anni '70 bisognava girare il filtro dell'aria, c'erano una E e una I incise sul coperchio. Andava svitato e girato.
Sempre nell'A112 ricordo che raccomandavano il controllo dei livelli acqua e olio ogni 500 km.
Non ricordo avesse punti da ingrassare.

io mi ricordo le classiche "coperte" in gomma sagomate per i tagli nei cofani/mascherine delle varie auto, da applicare in inverno
alla fine meglio oggi anche se devi andare all'elettrauto per cambiare la batteria

Copertine che avevano un paio di sportellini in gomma da tenere aperti, a meno che la temperatura fosse artica....  mio fratello chiuse quelli della 1100 R di mio papà, che così bruciò la guarnizione della testa...

Comunque meglio girare il filtro che dover per forza andare dall'elettrauto per cambiare una lampadina dei fari come dovetti fare io, ben più di 15 anni fa, con la new beetle di mia moglie

Credo che su alcune auto attuali consiglino di controllare l'olio ogni 1000 km (cosa che nessuno fa perchè nessuno ha la pazienza di leggersi 1000 pagine di libretto uso&man