Esatto, senza contare che un guasto meccanico a quella velocità può mandarti al creatore facilmente in una strada senza vie di fuga. Non soltanto un guasto al motore/trasmissione che potrebbe provocare bloccaggi alle ruote, ma pure lo scoppio di uno pneumatico.

esatto, è da folli a Nardò figuriamoci su un'autostrada

Avendo i cavalli, arrivare a certe velocità è facile. Frenare è un po' più difficile.
Se cento metri più avanti ti esce un camion in corsia di sorpasso, la vedo dura scendere da 250 ad 80 orari...

E da non sottovalutare e reazioni degli altri utenti della strada che si vedono arrivare un missile alle spalle.
Non so se vi ricordate la vicenda del collaudatore Mercedes, noto come TurboRolf, che anni fa causò un incidente nel quale morì una persona, non perchè tamponò, ma perchè piombò improvvisamente alle spalle di un'altra macchina che viaggiava a 130 orari che, presa dal panico, perse il controllo della vettura, sbandò e andò a schiantarsi.
Un altro evento simile era successo anche in Italia tanti anni fa, in quel caso se non ricordo male anche in quel caso era un collaudatore, per evitare il frontale una Simca finì fuori strada causando cinque morti.

ma infatti i preparatori montano ste trappole e poi gliele danno da provare a loro
dirò che alcune sembrano più sicure di alcuni fuoristrada che ho portato a 120

In Germania molti utenti sono abituati a fare certe velocità perchè le fanno spesso, sembra assurdo ma il comportamento delle vetture supersportive come Ferrari, Lamborghini e Porsche  a queste velocità viene provato a lungo proprio per evitare lamentele dai clienti tedeschi noti in tutto il mondo per spremere i loro mezzi al massimo. Se poi ci metti che il mercato tedesco era il più importante in Europa (attualmente non so i numeri) viene da sè che fare una macchina da 200-300 mila euro che a 300 orari non va dritta è inammissibile, lettere di avvocati in tal merito ne sono arrivate diverse in passato.
Io quando facevo durata ammetto che cose simili ne ho fatte ma solo di notte nei giorni infrasettimanali e solo sulla Brennero, c'è da dire che 15 anni fa il traffico era nettamente inferiore ed era facile non incotrare nessuno per decine di km.

Poi probabilmente, in quei tratti lì senza limiti, anche quelli che vanno piano stanno più in campana, ci sono abituati.
Resta il fatto che anche io avrei una bella paura a superare macchine con un delta di almeno 150km/h. Se il tizio scatta un minimo, non fai in tempo a far niente.

E' lo stesso che penso io, ci sono stato solo 2 volte in Germania e tutte due le volte diluviava quindi macchine ad oltre 200 orari non ne ho viste

A me è successo, stavo viaggiando a paletta con una Opel Omega 2.3 su una autostrada a due corsie, tratto libero. Imnprovvisamente una vecchia Golf è uscita in sorpasso per superare un camion. Credo di avere stortato il pedale del freno, con l'ABS che martellava, nel tentativo di rallentare abbastanza da non tamponare. Per fortuna quando mi sono reso conto che o avrei tamponato la macchina o il camion, andavo già abbastanza piano da riuscire a sterzare e completare la frenata sulla corsia di emergenza, che in quel tratto era molto larga (altra fortuna). Credo di essere rimasto fermo qualche minuto prima di riuscire ad avere un ritmo cardiaco normale. Inutile dire che per il resto del viaggio non ho superato i 130.

Quando ci si avvicina ad altri veicoli, specie non singoli, ancora di più se mezzi pesanti è saggio alzare il piede appena li avvisti e iniziare a frenare già di default

Sono le pirlate che fai da giovane, quando ti danno una macchina cavallata (ai tempi avevo una Panda 750) e per giunta a noleggio in Germania, con 5000 km di autostrada da fare in 15 giorni. Prima di allora avevo largamente sottovalutato il fatto che rallentare da 200 a 100 km/h, anche se dai un pestone, e per fortuna che c'era l'ABS, allora non scontato, richiede molto ma molto ma molto più spazio che frenare da 100 a zero.