sicuramente hai oltre 700km di wltp ottenuti con una batteria non esageratamente grande, quindi hai un ottima efficienza e anche se carichi meno veloce d'inverno devi in definitiva caricare meno kwh.
Ma è un auto diversa più piccola, meno rifinita di un segmento diverso.

Facendo i conti sulla mia basterebbe avere il pacco batteria della nuova IX che ha circa 100kwh di capacità.
Certamente in un "bilancio" del genere servirebbe per ottimizzare i costi avere più potenza di wallbox a casa, imho in 10 ore per avere i "conti giusti" devi poter mettere dentro almeno un 50% di batteria (la classica nottata).

da aprile l'auto passerà a 4k km mensili.

scelti come partner tesla supercharger (abbonamento per abbattere i costi) e telepass (che però dovrò svincolare dalla viacard) per ricariche autostradali e/o alternative a tesla.
tesserina bmw come estrema scelta (per problemi legati a fatturazione non italiana)

prezzi €/kwh circa 0,50 per tesla (flutua) , 0,80 per hpc terze. prezzi odierni.

0,80 è pazzesco, vuol dire in media 16 euro per 100 km, come fare 10,5 km/l a gasolio.
0,50 ci rimetti lo stesso, perché è come fare 16,8 km/l a gasolio.

Del gpl non ne parliamo proprio, perché a 0,80/kWh è come fare 4,3 km/litro  , praticamente come mettere a gas una Dodge Viper e tirare di brutto. 

Poi ci si domanda perché chi non ricarica a casa non compra BEV...

Imho sono costi che un benzina ha, detto ciò ho budgettato circa 25% rifornimento in strada, ma anche alcu e cariche in hotel e aziende

ma conviene più Telepass o DKV per rifornimento alle colonnine pubbliche?

Non lo so a me serve fattura italiana
Sennò stavo con bmw che non e male

Vi aggiorno, ho usato la Bev per una decina di giorni e ci ho fatto circa 2500km, con anche back to back e soste in hotel.
CHiaramente col freddo l'autonomia cala, e pure le prestazioni di carica veloce (se non si preriscalda la batteria) ne risentono (direi calano di un 30% a circa 3/4 gradi esterni)
Ma già con le giornate soleggiate torniamo ai vecchi dati per dire.

Lato ricariche ho fatto abbonamento tesla (99 euro) per poter per un anno caricare ai supercharger a prezzo basso (vedo di media uno 0,45).
COme secondaria ho scelto A2A che è compatibile con tantissime colonnine, ha scheda (15 euro), ma soprattutto emette fattura a fine mese da italia.

Nota negativa : ho una perdita copiosa dal serbatoio liquido lavavetri, dovrò farlo riparare, vedo se riesco a farlo io, oppure se tiro sino al "controllo" previsto a luglio per non doverla portare giorni in assistenza.

85 pagine per ripeterci sempre la stessa cosa: col freddo l'autonomia cala 

ribadisco la verità.
cmq si usa senza troppi problemi con qualche piccole accortezze.

in tanti mi chiedono in cosa migliorerei quest'auto bEV.
E io rispondo sempre che basterebbero miglioramenti marginali nei tra campi più importanti.

Per dire un restyling con

+10%efficenza
+10% capacità batteria
+10% velocità di ricarica durante la curva di carica

Già sarebbe un risultato imho possibile e di grande impatto.
Ma per dire anche un miglioramente di un 20% ina una delle tre voci non sarebbe la stessa cosa.

ieri ho avuto un inghippo ad una colonnina DC 100kw , non sono molto diffuse e sono di passata generazione.

Ero in una zona poco coperta da tesla e ionity , e quindi mi sono affidato al provider di backup che ha in roaming praticamente tutte le colonnine possibili.

arrivo al 35% mi pare, avevo un pò di tempo perchè ero in anticipo e dovevo mandare mail dal portatile, e dovevo nel pomeriggio fare circa 250km, quindi mi sono portato avanti.

C'erano 14 gradi batteria già in temperatura, ecco ho dovuto caricare a 35kw non si schiodava da li, fortunatamente avevo tempo ma ho perso almeno 12 minuti , avrei dovuto rovare a riavviare ma mi sapeva briga.

Il tutto a 0,74€/kwh... poi la gente pensa perchè i SUC sono sempre pieni e le altre colonnine vuote....

Ottimo.

A 35 kW per caricare 200 km con quella macchina ci vuole circa un'ora e un quarto, e a 0,74 ci vogliono circa
33 euro.

Intanto uno col serie 5 SW a gasolio fa il pieno in tre minuti e spende poco più di metà. 

ma c'è un però: non ha avuto tempo per poter spedire le mail tramite PC portatile 

Avendo un'ora e un quarto a disposizione e pagando molto meno il carburante, ha portato le mail a mano ai destinatari. 

fortunatamente mi bastava un rabbocco veloce per l'esattezza ho fatto 16,54kwh in 29 minuti, mi aspettavo di mettercene la metà per dirti.

Ti metto i miei dati di febbraio mau

2232km , media giornaliera 102km (usata poco ero via per lavoro con audi questo mese), tanta autostrada fatta anche a 2 gradi la mattina alle 6.30
 1 giorno 17h 46 min di guida
v media 53kmh (v max 175 , media giornaliera massimo 75km/H
consumo medio segnato 19kwh /100km

rifornito fuori 5 volte (una volta appunto quella) , una volta non dovevo farlo ma volevo fare vedere ad un amico come si fà in un nuovo SUC (infatti ho caricato 3,54€)

risultato 85kwh ai suc tesla  (media prezzo 0,48)
e appunto 17 kwh a questa colonnina

totale caricati fuori 102kwh  al costo fatturato di €56
in house caricati 405kwh mettiamo a 0,28??  = 114
risulta circa 23,3kwh/100km reali compresi di perdite di ricarica (carico ancora a 16A a casa) e preriscaldimenti etc etc

Pagato 170€ reali

Con un gasolio avrei comprato circa 100 litri , per consumare la stessa cifra avrei dovuto fare i 22km/lt costanti , preriscaldando etc etc

Ps sono andato esattamente ocme usavo un gasolio ne meno ne più.