sicuramente hai oltre 700km di wltp ottenuti con una batteria non esageratamente grande, quindi hai un ottima efficienza e anche se carichi meno veloce d'inverno devi in definitiva caricare meno kwh.
Ma è un auto diversa più piccola, meno rifinita di un segmento diverso.

Facendo i conti sulla mia basterebbe avere il pacco batteria della nuova IX che ha circa 100kwh di capacità.
Certamente in un "bilancio" del genere servirebbe per ottimizzare i costi avere più potenza di wallbox a casa, imho in 10 ore per avere i "conti giusti" devi poter mettere dentro almeno un 50% di batteria (la classica nottata).

da aprile l'auto passerà a 4k km mensili.

scelti come partner tesla supercharger (abbonamento per abbattere i costi) e telepass (che però dovrò svincolare dalla viacard) per ricariche autostradali e/o alternative a tesla.
tesserina bmw come estrema scelta (per problemi legati a fatturazione non italiana)

prezzi €/kwh circa 0,50 per tesla (flutua) , 0,80 per hpc terze. prezzi odierni.

0,80 è pazzesco, vuol dire in media 16 euro per 100 km, come fare 10,5 km/l a gasolio.
0,50 ci rimetti lo stesso, perché è come fare 16,8 km/l a gasolio.

Del gpl non ne parliamo proprio, perché a 0,80/kWh è come fare 4,3 km/litro  , praticamente come mettere a gas una Dodge Viper e tirare di brutto. 

Poi ci si domanda perché chi non ricarica a casa non compra BEV...

Imho sono costi che un benzina ha, detto ciò ho budgettato circa 25% rifornimento in strada, ma anche alcu e cariche in hotel e aziende

ma conviene più Telepass o DKV per rifornimento alle colonnine pubbliche?

Non lo so a me serve fattura italiana
Sennò stavo con bmw che non e male