È 4wd

L'usura delle gomme dipende molto di più da come si guida e dove si guida che dal mezzo in sè, se abiti in montagna e fai una prova speciale tutte le volte che usi la macchina ti dureranno poco anche su una Panda....

E vabbeh, ti dureranno il doppio ma ne cambi 4 alla volta.

anche la mia ha la frenata rigenerativa (attivabile), dite che consumerà di più le gomma anteriori?

No , tu non hai motore elettrico potente in frenata.

Direi di no

aggiorno un pò la situazione.

l'auto nel peridoo invernale per motivi contrattuali/economici e perchè non ho gomme invernali , gli ho messo a bordo le calze (ergo devo fare km con audi che ho in scadenza a breve fine marzo)
fà pochi km quasi tutti cittadini o quasi , per dire ha fatto 300km a dicembre.

COnsumi si sono alzati tanto, vedo medie di 23kwh/100km, ma incide tantissimo il preriscaldamento anche 10 minuti prima dell'abitacolo batteria.

Il problema riscontrato su cui devo lavorare è nella ricarica a casa.
Avevdo il garage corto devo tenere aperta la serranda, e d'inverno con temp. negative e nebbia/umidità non mi và di lasciarla aperta la sera. QUindi la posteggio sotto un porticato non dotato di ricarica.
Di giorno ho il contatore "quasi pieno" e gli potrei dedicare 1kw forse 1,5 per stare tranquillo, troppo poco avrei dispersioni per nulla
Quindi la carico solo la domenica o il sabato durante il giorno.

Sicuramente è uno sbattimento, e per l'anno prossimo che la userò pure d'inverno dovrò trovare una soluzione (ho due idee a riguardo).

se una delle due idee è un'Elise sei sulla strada della redenzione...

 

basta sarebbe la 4a ... sarebbe ora di cambiare 

Emira, che rampa molto deppiù?

Emira Gialla o Azzurra rampa un casino IMHO

sinceramente non mi piace, poi è barlinetta e l'auto inutile la vorrei cabrio.
Poi costicchia da mantenere e su strada non vai, in pista non è l'ideale , agli aperitivi ormai non vado più... a cosa la userei a fare?

emigra? magari

Vi aggiorno, sto usando la bev poco per ragioni contrattuali ma

C'è poco da dire , in inverno la coperta si accorcia di tantissimo per una somma di motivi

-ogni volta che accendi l'auto si scalda abitacolo e batteria
-per caricare a velocità buone devi scaldare ulteriormente la batteria

Per dire se uno fa un viaggio parte e fa 200km cambia poco, ma io faccio tanti stop ad esempio in una mattina e ogni volta perdi circa 1/2% prima di ripartire.
E parlo di temp superiori allo zero.
Caricare in dc poi devi preriscaldare la batteria e quello ti ruba qualche punto (fatto cosi poche volte che non ho dati certi).
Senza contare il freddo patito alle colonnine.

Diciamo che per il mio uso servirebbero altri 20kwh a pari efficienza per ritornare ad avere una "coperta" comoda.

Giusto per parlare ma con una Model 3 LR RWD risolveresti il problema visto quanta autonomia ha?