che figata! quanto ci hai messo a fare 29-70? 20 minuti? quanto hai speso? poi sai che figo sarai stato a farti un bell'aperitivo in un'oasi fresca panoramica piena di figa nell'attesa...

un bel analcolico moro, pero'. 

controllato su app, 33%-69% 14 minuti caricati 30kw fatturati a 0,75€/kw , ho pure la curva di ricarica se vuoi.
sincermaente ho mandato mail dal portatile, mi ha dato fastidio perdere 4 minuti perchè l'app non si autenticava, con la carta fatto subito.

E' da dire che ho caricato fuori perchè stamattina sono partito scarico , ero al 40%, tra la prova di accellerini del ex noto pistoniano, e un altra prova  , ieri notte sono arrivato tardi a casa, non volevo fare casino ad aprire la serranda elettrica e non ricordavo che stamattina dovevo andare con la bmw.
uscito da cliente dovevo fare 80km d'autostrada e avevo tempo e mi sono fermato con ancora il 33%, stasera sono tornato col 25% mi pare

Riassumendo, bestemmie a parte per sbloccare la colonnina, hai rifornito 150 km di autonomia in circa quarto d'ora, pagando l'equivalente di circa 14 litri di gasolio.

Beh, se non altro ti ringraziamo per questi tuoi report sinceri, che servono agli utenti del pistone per fuggire dall’auto elettrica ancora più veloci.

sì, anche secondo me è sempre meglio avere la tessera fisica... perchè alcune volte, da app, non si capisce quale è la colonnina da attivare (succede spesso che mentre sull'app c'è il codice della colonnina, sulla colonnina questo codice non c'è ), altre volte l'app, come è successo a me, è bloccata oppure non c'è segnale e quindi non va nemmeno il GPS... invece la tessera l'avvicini al lettore e in pochi secondi inizi a ricaricare

Ecco, io questa cosa non la capisco....  le tessere sono comode, molto più comodo pagare la benzina avvicinando il bancomat al pos (fino a 50 euro non necessita digitare PIN) che prendere il cellulare, aprire una app, scannerizzare un QRcode o diosacosaltro....  quando vado al bar a prendere il caffè con i colleghi  si fa prima quando pago io cash con le monete che ho sempre in tasca che quando pagano loro con satispay... e farei prima anche col bancomat.  Ma usare telefono od orologio fa figo.

sinceramente vorrei provare una 540d come la mia , per vedere i numeri dei consumi con la mia guida (con le altre faccio facile i 5lt/100km) , penso sincermanete che sarei sui 6 e qualcosa.
Quindi si per questi 150 km avrei speso di più, ma non li avrei avuti se avessi avuto una wallbox più pratica (di notte ancora voglio testarla bene e non mi si chiude la serranda.... la macchina è troppo grande, e non mi piace dormire col garage aperto.

il problema è che sul telefono io, che ho una Plug In, ho 5 app per ricaricare, quindi dovrei avere altrettante tessere fisiche  sicuramente chi ha una BEV ha molte più app 

quindi hai speso 23 euro per ricaricare in 15 minuti l'equivalente di 200km scarsi corretto? io ho appena fatto in 3 minuti 50 euro di gasolio per 32 litri che equivalgono a circa 500km di autonomia...con 23 euro io avrei circa 250km di autonomia... in sostanza per la mia azienda sarebbe un salasso economico farmi girare in elettrico...

È da precisare che guido un auto da 5.1metri full con 340cv
Dovresti fare i paragoni con 540d come ho detto sopra.
Poi è  come dite voi.

Io ho solo quella di bmw charging che fa da provider.
Ecco la cosa che mi da noia e che ogni installazione delle colonnine e diversa una dall'altra e rispetto a fare benzina devi fare manovra ogni volta perdendo tempo

Solo perché te la fanno pagare quanto la mia 1.5 diesel di merda....se te l'avessero fatta pagare quanto costa realmente non l'avresti mai presa....è ovvio che se alla rata della mokka mi avessero dato un cayenne lo avrei preso...

mmm , vero in parte, io avevo già preso altre 2 elettriche .... mai consegnate...

Per me è un pò tutto nuovo e dopo 1 mese esatto devo dire che ho capito cose che prima non capivo sulle bev e sulla loro gestione.

Al di là delle prove dove t'impressiona l'accelerazione c'è tanto di diverso dietro, andrebbero provate nel lungo periodo per capirle.

io mi domando che credibilità abbia chi usa i "cv" Cavalli vapore anzichè i kW    per parlare di auto elettriche......è proprio come chiedere se nella carbonara ci va la panna ... ...dai Dogui.....a parte che ormai da "Best Piston user " sei "Best rotor user" .....adeguati!!


Con questa follia green di gente che studia un depliant si crede esperta....mi aspetto fra 10 anni il movimento  "Free the squirrels" per via delle "gabbie di scoiattolo" 


momento light dai...è venerdi.....

ci stà il tuo ragionamento filosofico sulle unità di misura.

Per il resto rimango della mia opinione, sull'elettrico hanno sbagliato i produttori e pure i governi a non dare alcune regole fisse e a vendere nel passato una tecnologia ancora non sviluppata non dicendo alcune cose (problemi con basse temperature, prestazioni di ricarica)

Penso ad esempio alla configurazione degli stalli di ricarica, o al posizionamento della presa di ricarica, possibile che ogni colonnina sia diversa dall'altra??
Rimango della mia idea, il futuro sono HPC da 200kw  semplicemente al posto delle pompe carburante, cosi puoi rifornere da destra e sinistra e puoi anche non fare retromarcia e stai sotto la tettoia.
Da non incentivare la AC.

Per le auto, sono molto vicino ad una casa  per motivi extra lavorativi , ho parlato con altissimi dirigenti e gli sviluppi dei prossimi 5 anni saranno molto forti.

DIciamo che tutti seguiranno Tesla e i cinesi nei loro "concetti base", quindi semplificazione estrema nelle reti di bordo (5 ecu vs 30...) , 800V, celle cilindriche e non prismatiche , lfp per auto economiche, nmc per auto "premium".
Miglioramenti nell'ordine del 20/30% in efficenza, per dire auto sedan di seg D potrebbero fare reali 600/700km con costi d'acquisto analoghi alle ICE.

Ricordiamo che il diesel dal 27 andrà in phase out, dal 30 rimarrà solo mild hybrid o phev tutte benzina, direi sino al 35 dopodichè tutto BEV.