Noi siamo in 9 con 6 macchine aziendali ma siamo troppo poveri per pensare di comprarle...cmq facendo 40k km all'anno comprarle sarebbe una follia. Quel trattamento è ottimo

Disse quello che lavora in un'azienda con tutte auto di proprietà...

ma sì infatti non si può generalizzare ogni realtà acquista/noleggia in base ai propri utilizzi, va tutto bene a parte quello che sceglie il Dogui

Non so se la trazione 4x4 del tipo "ultra" cambi di molto questo comportamento.

Mrc ci saprà dire.

provandola nel test drive ho sempre riscontrato un'ottima trazione ma soprattutto una guida assolutamente neutra proprio come piace a me. Il muso è rimasto sempre ben piantato a terra senza mai un pattinamento anche su fondi difficili, cosa che il giorno dopo la 5008 slittava alla grande sullo stesso tratto.

Il funzionamento è assolutamente trasparente e senza accorgersi di come e dove ripartisce, leggevo che per esempio quando sei in rettilineo stacca il posteriore per trazionare solo davanti e ridurre i consumi, appena giri lo sterzo lei ha già riattivato anche l'asse posteriore variando poi in continuo in base alle necessità la ripartizione. Io nel test drive ho soltanto percepito una trazione continua e assolutamente neutra.

Mi ricordo che la precedente A4 con 190cv (solo anteriore) in qualche modo "strattonava" se spinta a dovere, questa con 204+24 invece sembrava sui binari.

vedo che ha 204+24 cv... , la mia Tfsi era "solo" 190+14.... e se schiacciavi già ti attaccava violentemente al sedile.....

sopratutto è importante valutare l'aspetto fiscale, alle volte è determinante.
E bisogna farlo fare ad uno specialista.

Per dire magari qualcosa ti costa qualche euro in più, ma come detrazione e deduzione è migliore e a fine anno risparmi anche parecchio.

e tieni conto che questa è diesel quindi ha pure più coppia

comunque per confronto:

La A5 Avant configurata com'è da me viene 82.000 + immatricolazione che nel caso di Audi sono circa 1500 euro, immagino lo stesso per le altre 2

La C220 station 4 matic viene configurata simile 81.600 + immatricolazione

mentre la 320 d Touring xDrive viene 79.600 + immatricolazione

La A5 mette sul piatto il fattore novità mentre la C è prossima al restyling e la 3 è prossima alla pensione

fossero tutte di proprietà saremmo una concessionaria dal piazzale enorme, ma due tre perle di proprietà ci sono, poche ma buone

che è esattamente quello che dicevo io 

si ma il tema è che non è raro che una azienda relativamente piccola acquisti le auto, poi le ammorta, e nel caso di acquisto diretto (spesso) lo sconto che spuntano è grosso modo quello descritto da MRC

alla fine se non vuoi buttare soldi non comprare auto, ma se non vuoi sprecare soldi comprale di proprietà così sarai tu a decidere e non la compagnai di noleggio/leasing.

discorso diverso per le BEV che essendo primordiali acquistarle lo ritengo un suicidio economico, quelle solo e rigorosamente in affitto.

Però, visto che si tratta di cifre di tutto rispetto , avrei aggiunto qualcosa (quanto costa in più    ) e l'avrei presa PHEV, non MHEV.

Ibrida per ibrida, almeno avresti avuto la possibilità di provare l'ebbrezza di andare in elettrico puro per alcuni tratti, oltre al fatto di avere più spinta nelle accelerazioni.

Anche a me non interessa l'elettrico puro, però se dovessi (sotto tortura  ) comprare un'auto nuova, la prenderei Phev.

Il diesel puro, o mhev, lo vedo in effetti obsoleto, demonizzato e irrivendibile, ormai.

esistono poi massimali di detrazione, che nel caso del nlt permettono di detrarre anche auto superiori a certe cifre.

Ripeto anche la sfera fiscale è molto importante.