come aziendale ci starebbe. Mi pare abbia appena preso una 125i x sfizio, ergo è assolto
Secondo me, ma posso andare errando, alla soglia dei 50-60 è ora di dire basta a container a nafta alti e/o lunghi
e di calarsi qlcosa di sfizioso che faccia circolare il sangue. Per un appassionato.

Non può piovere x sempre

bah...una volta che sei sul pullman buono x viaggiare a 130 di cruise almeno hai qlcosa da picchignare qui e lì x passatempo 

Puo' anche succedere l'inverso, che alla soglia dei 50-60 si capisca una buona volta che tra andare piano causa velox o coda con una scatoletta piccola inutilmente superprestante e andare piano lo stesso ma con metri cubi di spazio a disposizione e guardando tutti dall'alto su una poltrona comoda, forse conviene la seconda. 

Eccomi l'altro giorno al Lidl: mio figlio a scuola con la Smart, mia moglie dal suocero con l'Agila, e il vecchietto qui a far spese col Van V8, ahahah, e che bene che si sta. 

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Ma per piacere...possibile che ti dai x sconfitto a nemmeno 60 anni !!! Provati qualcosa di prestante e poi vedi come cambi parrocchia .
Il Van V8 andrebbe pure bene (come mezzo alternativo) se lo usassi, perchè secondo me non ci fai >1k km all'anno !
Da come scrivi si sarebbe portati a pensare che hai uno stile di guida letargico e timoroso, invece da come portavi la Biturbo e la mia TT si direbbe
che c'è una parte 'disinvolta' di te al volante che non riesce ad emergere . Se vuoi ti posso aiutare 

Cmq è vero, è mortificante andare a passeggio con sportive cazzute nel traffico odierno, me ne rendo conto anch'io con le mie che nn sono
certo GT4 o Aventador . Pochi, pochissimi i percorsi liberi da caos e controlli

Nel video allegato 2a-->3a con la Porscina. Tener presente che ho cambiato con la mano sinistra !

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Non è questione di darsi per sconfitto, è che sono ormai 3 anni che lavoro da casa e quindi di km ne faccio pochi assai, e tutto sommato non è che li rimpianga, d'estate col caldo, d'inverno con nebbia e ghiaccio, ma chissenefrega di bruciare benzina in mezzo al traffico.

Se mi chiudessero il passo Giau e mi dessero una bella trazione posteriore cavallata senza controlli e manuale, magari scoperta, allora potrei dire: mi faccio una salita da antologia, ma adesso come adesso non mi vien voglia di un casso. C'è troppa gente dappertutto, troppa polizia, controlli, ciclisti, motociclisti, camionisti, pullman di cinesi.

Ieri sera sono andato fuori con la Smart a far benzina, pioveva e volevo testare le Hankook invernali nuove. Gomme ottime, mi sono divertito anche con 60 cavalli (a parte il fatto che con i fari di quella macchina non si vede proprio un casso di niente    ), ma chemmefrega delle superprestazioni non sfruttabili. Preferisco la comodità interna e un motore storico.

Sono andato in vacanza con la macchina di una amica…volvo xc40 t5 recharge rLine praticamente full optional (tetto aprivile, pelle, harman kardon, cerchi 19, adas livello 2). Fighissima, comodissima e davvero efficiente con il plugin hybrid ma pagata 65mila euro…follia pura

ma un bel kit led? che costa un casso e fa una luce completamente diversa?

si ma quello che mi chiedo è (da configuratore volvol aperto pochi minuti fa)

V60 base (la chiamano anche essential cosi non ti sbagli) 46K
V60 core + 1750vs base con due cagate sopra
Plus +6050 euro vs base
Ultimate +14k vs base

estiquazi,se la tengono, posto che le agenzie di noleggio hanno risposto un "volvo cheee?"

Mah... in realtà c'è già su un Kit Xenon per gli anabbaglianti (evidentemente il precedente proprietario si era accorto di non vederci una mazza), ma il risultato è sempre penoso.

Ho paura che sia proprio la conformazione dei fari, microscopici, ad impedire di illuminare con decenza la strada (vedi foto).

Proverò con roba tipo questa, magari hai ragione e si migliora. Tanto, peggio di così ci sono solo i fari a Carburo della Itala del 1907.

https://esselleparts.it/anabbaglianti-roadster/9747-conversione-fari-full-led-8054737276414.html

 Farismart.JPG (137.02 KB - scaricato 35 volte.)

O forse il kit xeno è pessimo, non è detto che sia necessariamente migliore.
Io ripartirei dall'impianto di serie con lampadine migliori (come quelle Osram che hai provato anche tu).

Le modifiche non sono omologate, magari nessuno ti dirà mai niente, ma le considererei proprio come ultima spiaggia.

io sulla moto avevo montato impianto a led e la luce che facevano era favolosa (complice anche faro transalp, esteticamente osceno ma tecnicamente probabilmente con ottime parabole)
su AT ho led di serie e la luce è innegabilmente molto valida,

visto il costo per la smart non avrei dubbi a comprarli

Su questo concordo, Volvo aveva senso quando era una via di mezzo tra generalista e premium.
Una RUGGED style, molto family oriented.

Oggi fanno i sofisticati con preum price incredibile anche sui tagliandi.

Forse complice anche il fatto che la tua lampada a LED centrava bene il fuoco della parabola, che è poi la cosa fondamentale per fare una buona luce.
Magari nel caso di quell'impianto lì della Smart, questo non avviene, e non è detto che avvenga coi LED.
Per questo dicevo di ripartire da una condizione "standard".

anche questo è vero anche perchè ad occhio sono poliellissoidali (mi sembra) e questo potrebbe peggiorare le cose, ma per 140 euro ci proverei

Si possono ancora montare i vecchi fari antinebbia/profondità?