Nessuno che indaghi seriamente sugli incidenti.

Sempre colpa della velocità, la distrazione, il colpo di sonno, il cane che attraversa, il telefonino, ecc.

Guasti meccanici/elettronici... MAI ! 

E su questi poveretti in moto, invece, hanno indagato, e... 

https://www.ilgazzettino.it/nordest/primopiano/incidente_moto_difettosa_morti_sandro_prada_elisa_perizia_indagati_cosa_e_successo-6697317.html

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Quindi non è vero che non indagano

È stato un caso.

Carabinieri scrupolosi "crucchi" del Trentino Alto Adige, che probabilmente hanno anche molto più tempo da dedicarci.

Negli incidenti normali le indagini sono ridicole o non esistono proprio.

per le moto non so
 per le auto dal 2023 o 24  ricordo diventa obbligatorio su nuove omologazioni un data recorder con un buffer di 2 minuti ante incidente
noi gia lo avevamo da anni, dal progetto giorgio perche' era obbligatorio negli usa e di conseguenza lo avevamo messo anche su rest of the world e anche su quasi tutte le maserati

in pratica quando c'è un incidente i sensori dei paraurti ecc fanno scattare la centralina orc (quella delle cinture ed affini) e si memorizzano le variabili vettura ante incidente per qualche decina di secondi:
cosi leggi la centralina e vedi cosa è successo prima , velocita, frenata sterzata ,sensori inerziali , punto motore, cambio ,scalata ecc

ho fatto qualche indagine appena entrato ,solitamente in usa , korea o paesi un po' rompicazzi era normale che quando un cliente faceva un incidente ci intentava una causa per qualche centinaia di migliaia di euro , perche la macchina nn aveva frenato o l'aibag nn era esploso.

leggendo i dati ci paravamo sempre il culo perche' il cliente non poteva ciurlare nel manico, alla fine vedevi sempre che aveva fatto la vaccata , tipo era finito nel fosso perche' aveva frenato tardi , vedevi lo sterzo girato , l'abs a manetta e cose cosi, o il koreano mi ricordo che lamentava la non apertura del bag e poi dalle foto di officina aveva messo la fibbia falza nel connettore della cintura come i napuli

Sì ma, secondo te, in tutte le uscite fuori strada inspiegabili che si verificano ogni giorno, dove magari Il conducente è morto e non può parlare, qualcuno si prende la briga di esaminare queste scatole nere per vedere se qualcosa non ha funzionato nella macchina?

Ma quando mai ?

Se il conducente era un Vip e c'è una denuncia specifica, allora indagano, altrimenti ciao. "Imprudenza", "Velocità eccessiva", "colpo di sonno ", "distrazione ", ecc.

negli usa si , in caso di incidenti mi pare indaghino sempre e pure in germania , korea credo
ma negli usa sono quasi sicurissimo perche il data recorder era nato per quello, e ricordo che in ogni incidente che ci arrivava c'è un inquiring  un indagine della polizia

ricordavo male gia da luglio nuove omologation

https://quifinanza.it/info-utili/scatola-nera-obbligatoria-da-luglio-cosa-cambia-per-gli-automobilisti/602651/

Normalmente stava guardando il cellulare...

si ma che valore può avere in caso di giudizio il dato della centralina del costruttore?
è sempre un dato di parte come il passeggero che testimonia che il guidatore andava a 30 all'ora. ovvio che nessuna centralina dirà mai al processo che la macchina ha sterzato da sola verso il palo. la centralina è dello stesso produttore del veicolo e presumibilmente sarà calibrata in modo da cancellare qualsiasi anomalia, altrimenti sarebbero idioti.
le scatole nere vere come degli aerei non penso siano fornite da airbus no?

Se modificano i dati commettono un reato, e se la cosa viene a galla (e nel caso lo facessero prima o poi succederebbe) la pagherebbero con gli interessi, vedi dieselgate. Se dovessero alterare le centraline sarebbero degli idioti, non il contrario.

Comunque: avete visto la tragedia di L Aquila della Passat a cui si sarebbe sganciato il freno a mano (a parte considerazioni su marcia innestata e ruote sterzate) ma a me è capitato  con la mia, che restasse invece bloccato. Vai a sapere cosa fa un comando elettrico..

non diciamo boiate su
intanto le centraline sono sempre di terze parti ovvero fornitori, cosi come il sw
il sw è calibrato per rilevare anomalie ovvero per far funzionare il sistema correttamente
i costruttori pongono massima attenzione a rispettare tutte le normative perchè pagano cifre esagerate anche se fanno un errore inconsapevole, figurati a fare un qualsivoglia taroccamento
se c'è un difetto il primo a volerlo identificare e risolverlo è il costruttore, coprirlo è impensabile , ti danno delle mazzate clamorose in caso di tentativi di frode

ho anche letto che qualcuno ha detto di aver visto il bambino di 8 anni seduto al posto di guida e non mi meraviglierei se fosse lui che ha tolto il freno a mano: dopotutto tirare quella levetta non è così difficile.... d'altronde anche questa ipotesi è al vaglio degli inquirenti...

Stessa riflessione che ho fatto io….  un bambino a bordo può sganciare un freno a mano elettrico anche inavvertitamente (ad esempio appoggiandosi al tastino), e comunque in modo facile, diverso sarebbe con il freno a leva.
Fra l'altro (e proverò con l'X2 di mia moglie): ma se il mezzo è in movimento anche lento, il pulsante elettrico per INNEZSTARE il freno a mano, funziona o no?  Perché se io passeggero lo sgancio inavvertitamente e la macchina si muove, posso usare il freno a mano elettrico oppure no? Con il freno a leva certamente sì.

Sulle bmw il tastino lo spingi per sganciare, quindi basta appoggiarci un gomito, un piede….