Ha fatto danni?
Come ci si trova?
Vedo però che la sua è manuale...

zero danni, non ha toccato.

Arancia ha guidato in pista decine di auto diverse, credo ci si trovi più che decentemente.

Ho appena saputo che c'è uno stop sale sui sedili a guscio in carbonio... Senz'altro per GT4 e Spyder, forse anche per GT3.
Sam Fane di SeenThroughGlass ha la sua GT3 ferma per mancanza di PCCB...

Ma come cazzo gli è partita?!? Ma ha bucato?

Ecco, questo volevo leggere ! Grazie. 

Tutto il resto è noia, per una supersportiva.

bella, ma speravo "almeno" in una 911

Sbagliato traiettoria. Forse perché distratto (prima paciocca una levetta)

Questa mi dà l’idea di essere più divertente di un 911

Quella che ha preso Ale è da considerarsi una "mini GT3", a parer mio quindi sicuramente meglio la sua Spyder che una generica Carrera/Turbo. Io da sempre ho un debole per la GT3 e la avrei comprata senza dubbio alcuno, ma per l'uso che ne facciamo noi, ragionando in maniera "razionale", credo la sua scelta sia più indicata per due motivi: è scoperchiabile (il che, dal pdv sensoriale, pesa più di 80-100cv) e ha dimensioni leggermente più contenute. La attuale 911 è taaanto grande, nel sottopassaggio dell'autodromo di Franciacorta mi dava quasi la sensazione di passarci appena 

Ho avuto la fortuna di salire su entrambe, Gt4 di provarla pure (per carità 20k su strada... ).
Sono due auto diverse riassumendo

gt4/spyder telaio incredibile, neutra , penso che potrebbe gestire 800cv, bilanciatissima
Gt3 : trazione spaventosa, mai provato fuori da una rotonda una motricità del genere , però sul veloce bisogna avere il manico e il pelo, più difficile da sfruttare

In pista per Gt4 qualche amico mi segnala solo i freni in acciaio un filo sottodimensionati per pista pesante, ma dicono basti sostituire pastiglie e dischi senza toccare caliper.


ps a Cervesiona con Losna e Homer sono arrivate 2 spyder (con sedili confort) , una verde pitone e una gesso, belle veramente ma ci vogliono i sedili in carbonchio!! 

Mai provata una?
Più giocattolosa la Boxster. Poi è roadster pura.
991/2 non ne ho mai provate, ma mi dicono che trasmettono meno feeling delle precedenti.
Se mi proponi uno scambio con una 996 C2/4, 3.4/3.6, 300/320cv te lo schifo. Idem 993 (anche se valgono un botto). Dalla 4S però se ne può riparlare
La mia trappoletta in comune con quella di Sauron ha solo il marchio sul cofano, ma ogni volta che giro la chiave è un'emozione (che sale proporzionalmente con le 4 pirlate x strada ).
Ha una dinamica su strada assurda, non di rado mi capita di riprendere nei tornanti quello che perdo nei rettilinei, rispetto all'ingarellato medio più dotato di cavalleria .

La Bmw 330i cabrio può contare su 52cv (e 600kg ) in più, bel viaggiare.... va veloce, ma a sensazioni stiamo a 0.
Per me le Boxster dal 3.4 in su rappresentano un mix straordinario e maledettamente efficace. Ovviamente PDK 

Beh,  lì dipende molto dalle gomme, dal tempo e dal tipo di asfalto.
Bisognerebbe provare lo stesso giorno, a parità di rotonda, di tipo di gomma, età, usura.

Vero, è una gran gran macchina. Io la ho guidata a Franciacorta sul bagnato e, benché le Cup2 non siano esattamente a loro agio con la pioggia, aveva una ottima motricità e inserimento ma a patto di guidare senza forzare troppo. Dando gas un po' da animali o forzando l'inserimento tendeva a scivolare come una ragazza sugli scogli Ma che macchina.... e che suono.

Non che mi debba giustificare ma mi sorprende l'osservazione da parte di chi ha e apprezza l'Elise...
Da un punto di vista della sportività, non esiste una 911 più competente di GT4/Spyder se escludiamo le 911 dalla GT3 in su. Ricordo che per me un paletto era che fosse aperta, il che esclude quasi qualsiasi 911 (la speedster è solo manuale e non spenderei mai 350k per una 911).
Nessuna Carrera, GTS o Turbo è paragonabile a GT4/Spyder come sportività pura.
Comunque, a ognuno il suo! 

Anche a leggere quel che trapela dai gruppi Porsche tematici su FB/IG è così. Sottoscrivo dalla A alla Z.

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