Come ben sappiamo , la passat attuale quasi certamente non sarà sostuita e andrà prodotta per i prossimi 4/5 anni cosi com'è.

Sarà però affiancata dalla "passat id4" che è prefigurata da questa concept
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2019/11/08/vw-id.space-vizzion-concept-ev-che-unisce-wagon-suv-e-gt_60a548c8-0c8b-4849-a2a1-ed5927d6f0fb.html

pianale meb stretch, batteria credo nello skateboard e 110Kwh.

Ps rinnovo l'invito alla dirigenza del Pistone di aprire un post "faq con spiegazioni su elettrico" , io ancora oggi tra ampere kwh, volt,onde cazzi e mazzi mi incasino.

ma è un forum, mica wikipedia

e poi non ci credo neanche se lo vedo che la prossima passat sarà solo elettrica.
Se così sarà è perchè vuold dire che roami di berline e SW non ne vendono più

Batteria 110kwh costa solo lei 40 000 euro, non ci credo manco se lo vedo su una passat

hai ragione, sarà tecnicamente possibile alloggiarla , è il max possibile su Meb ad oggi.
un auto del genere ha bisogno di MINIMO 500km veri di autonomia.

ps mi sto ricredendo, ieri ero in giro con una Plug In bmw e devo dire che non è male, se arrivassero a raddoppiare la capacità di batterie + un piccolo termico di appoggio quando serve non sarebbe male.
la trovo sensata per molti usi (sopra i 100 uso termico sotto elettrico sin qando ne ho).

La plug-in è una cagata pazzesca se non viaggi prevalentemente in elettrico, perché unisce il peggio delle due tecnologie.  Se non giri in elettrico consuma più del termico equivalente perché porta a spasso un fottio di peso delle batterie

Con sta mania dell'elettrico fra 15 anni avremo concentrazioni di C02 da film di fantascienza per la produzione di tutte ste batterie e sperate non prendano mai fuoco

perche', tu dove vai ? 

È probabile che la nuova Passat sarà solo SW, a non vendere è la berlina, è dai tempi della Tipo 3 che a Wolfsburg la versione Variant vende più della berlina. Poi, considerando che oggi nel mondo su 10 autovetture vendute, 4 sono SUV, con il trend in crescita, il sorpasso è previsto per il 2025, sviluppare berline ha sempre meno senso

presentata la concpet che è molto vicina all'auto che arriverà nel 2022

molto bella
https://www.motor1.com/news/383226/volkswagen-id-space-vizzion-debut/

la danno per 485 km

ecco non capisco perché fanno le elettriche cosi potenti, con la coppia che si ritrovano perché non puntano a minor consumi invece che potenze esagerate?
vero che pesano tanto però..

essendo tutto elettrico e non meccanico penso che potrebbero tranquillamente mettere una rotella per gestire la potenza e poter scegliere il livello della vettura, nel senso che con la stessa batteria ma potenza erogata in maniere diverse potresti avere tante prestazioni (diciamo 300cv) oppure tanta autonomia limitando i motori e la loro erogazione come se l'auto avesse diciamo 120-140cv

poi magari ste cose già esistono sulle elettriche non me ne intendo
io uso una Lotus a benzina e vado sempre A PALLA!!!!!!!!!!!!!!

Se i prototipi attualmente in fase di test raggiungeranno il mercato, il problema del peso degli accumulatori potrebbe essere a breve un ricordo del passato; entro un paio d'anni dovrebbero entrare in commercio accumulatori con una densità energetica doppia rispetto a quella attuale, già con questi sarà possibile costruire auto il cui peso sarà solo marginalmente superiore a quello dei veicoli a carburanti tradizionali, a quell punto basteranno motori meno potenti, quindi meno costosi, e potremo veramente parlare di rivoluzione elettrica.

ecco io OGGI avrei paura di fare la fine dell'early adopter, in pratica faccio da beta tester pagando…

Vedi la bmw i3 ormai ha 6 anni , e ha avuto ben 3 batterie diverse

nata a 22,6 kWh, a 60 Ah
fece un periodo a 94 Ah e 33 kWh
oggi è a 120Ah e 42,2kwh

In pratica ha raddoppiato l'autonomia….
Bisognerà capire quando fare il cambio, imho già quando arriveranno le nuove auto 2021/22 potrebbe per le utilitarie essere il momento giusto, ma vediamo i prezzi, se devo sganciare 15000 euro in più di un diesel/benzina….
ne ho da risparmiare…. prima di pareggiare.

La VW Auris...


basterebbe imporre la retrocompatibilità... Anche perché, diversamente, la quantità di rifiuti speciali aumenterebbe a dismisura... Parliamo di auto, non di telefoni... Non è che puoi dimenticarla in un cassetto 10 anni, poi andare all'isola ecologica e lasciarla lì...