Mi ripeto,
con una corretta manutenzione (e un mantenitore di carica e/o uno staccabatteria rapido), danno molti, ma molti meno problemi di quelli che paventi.

40 anni fa era il 1979, non il 1909. Anche allora si scendeva in garage, si accendeva e via.

Se permetti, qualcosina ne so.

Hai ragione la 914 ne avrà 50 di anni!!!
Si accendeva come oggi?? Tagliandavi ogni 30000 km? eddai
Poi magari sei fortunato con la tua, ma vorrei sapere il rapporto km/€ spesi dal meccanico!!!

Perché svicoli dalla discussione? Che correlazione c’è con quanto ho affermato? Nessuna.

Non si tratta di fortuna. Una qualità che proprio non mi appartiene.
Si tratta solo di fare le cose per bene quando si tratta di manutenzione.

Mio papà ha tenuto la 131 per 25 anni e 220.000 km cambiando solo olio, filtri, candele e pastiglie. Decisamente un bagno di sangue. 

Il rapporto km/€ è assolutamente sfavorevole, almeno nel mio caso, ma è chiaro che si tratta di un "di più"... immagino che sia sfavorevole anche per la tua Lotus, ma nessuno ti critica (qua dentro almeno).

Dei tagliandi ogni 30k, per una macchina che ne farà 2000 all'anno, chissenefrega... può anche farli ogni 10k e non cambia niente.

Diciamola tutta, con auto d'epoca ogni anno bisogna fare lavori costosi… per tenerla sempre al top della forma.

Un anno fai l'iniezione
un anno i freni
un anno la carrozzeria
un anno etc etc

ma vanno seguite, oggi ti compri una qualsiasi auto gli metti un ctek dopo 6 mesi controlli le gomme e vai, un auto d'epoca non è cosi.

Io non ho tempo per starci dietro, e le che volte che famiglia lavoro meteo mi consentono di usarla vorrei funzionasse…
Poi devi trovare uno specialista vcino casa, che non ti spenni etc etc
oppure fai tu diy , ma troniamo da capo ci vogliono spazio,conscienza, e tanto tempo.

Per dire non avevsse già la Jaguar gli avrei consigliato di comprarsi una z4

Stai continuando a fare asserzioni che non corrispondono alla realtà.
Ma ti lascio nelle tue convinzioni...

ma una così restaurata e messa giù bene sul mercato quanto vale?
perchè se alla fine spendi molto più di quello che potresti riprenderci è un bagno di sangue in ogni caso

Restaurare per guadagnarci può accadere - forse - se fai tutti i lavori in proprio (e hai già un'autofficina).
Quel tipo di restauro va intrapreso SE e SOLO SE a uno piace lavorare su meccanica e carrozzeria (ne conosco uno, sta rifacendo una X-1/9 praticamente da zero).
Oppure se quell'esemplare ha un valore affettivo (era di famiglia, era il tuo sogno da piccolo).

In tutti gli altri casi, se ne cerca una messa bene. Le si fa una bella manutenzione regolare, e ce la si gode.

Ho un collega che ha 2 maggiolini ed una 500 d'epoca. Le usa per raduni, giri e giretti. Ovvio che la manutenzione è un po' più frequente che su una moderna (ma non più onerosa: i ricambi si trovano e cistano poco).  Però non si è mai fermato per strada, e le ultime due problematiche occorsegli erano l'indicatore benzina che era impreciso ed un problemino di carburazione - si è revisionato lui il carburatore. Una 914 non è una Ferrari Daytona...

Ha cinghia o catena? Rischiare di mettere in moto a tutti i costi un’auto ferma da anni che non parte puo fare dei danni devastanti...vacci con qualcuno che ci capisce...

Ma per favore...io ho in garage una bmw 728 e una 124 special automatica di un mio amico...le accendo 4 volte all’anno, ci faccio un giretto di 50km e le metto via...ogni due anni fai la revisione... se pensi di usare un’auto di 40 anni tutti i giorni è ovvio che richiede manutenzione, come lo fa un’auto piu moderna...con la differenza che u ntagliando non ti costa 600 euro... se la macchina la usi un weekend al mese per fare un raduno o un giretto non ti serve nessun accorgimento particolare oltre a un po di cura e soprattutto buon senso...

Credo anche io.... è un auto del 1979...non del 1929.....basta un minimo....tra l'altro....la chimica di antigelo e lubrificanti ha fatto progressi...un lubrificante oggi ha costanza di comportamento fra freddo e caldo ...diversa dal suo omologo di 40 anni, quindi protegge di più.

Parlavo oggi col meccanico che segue le auto del mio amico...da quando ha messo il liquido refrigerante moderno sulla 600 del 61 non ha mai piu rabboccato niente...su quella che ho usato nel weekend per il matrimonio di lupo bisogna rabboccare ogni 50km...

appunto....e lo stesso credo si possa dire per mescola pneumatici, gomma di cinghie, materiali dei filtri etc. Ok....non dico che diventi una RS6....ma un giretto tranquillo lo puoi fare sicuramente! "Tranquillo" intendo con un minimo di buon senso...che comunque serve sempre.