nel magico mondo di dogui no

per dirti oggi ho caricato a 0,47€/kwh esattamente come 20gg fà.

Nel futuro sicuramente andrà sù ma non è cosi "speclativa" come sui fossili

Un utente contentissimo dell'auto elettrica spiega che la benzina a 2 euro non è un problema.

https://www.reddit.com/r/ItalyMotori/comments/1pndo8n/ho_passato_una_settimana_a_caricare_lauto/

Ho passato una settimana a caricare l’auto elettrica alle colonnine e sono impazzito
Mi è arrivata l’auto elettrica, e mentre aspettavo di terminare alcuni lavori sul mio impianto ho provato a caricare per una settimana alle colonnine. Quindi qualche giorno prima mi sono informato su come fare, quali app usare, ecc ecc…

Giorno 1, ritiro l’auto e mi dirigo a un supercharger Tesla. Mi attacco, arrivo all’80%, mi stacco e vado a casa. Stupendo.

Giorno 2, cerco di capire come ricaricare nelle colonnine più diffuse in città (Hera). Avevo già scaricato TariffeEV che mi indicava come fornitore più economico Aral Pulse (tedesco) dove ho fatto l’account ecc per caricare a 0,59€/kWh. Parcheggio la macchina alla colonnina, c’era già un’altra auto che caricava ma tutte le app mi mostravano che entrambi gli outlet erano liberi, ovviamente sulla colonnina non c’è nessun adesivo che ti fa capire qual è l’outlet 1 e quale il 2. Alla fine sparo a caso pensando che probabilmente partono a contare da sinistra quindi il sx dovrebbe essere 1, miracolosamente ho ragione.

Avvio la ricarica in app, mi dice di infilare il cavo, non si infila. Riprovo, niente. Stoppo la ricarica, chiudo l’app e riapro, avvio e… niente.

Cerco le FAQ e finalmente trovo una voce con scritto che se sono in colonnine dove il cavo non si inserisce di cliccare “ho collegato l’auto” prima di infilare il cavo. Clicco e si sblocca la colonnina e mi fa infilare il cavo. Inizia a caricare. Dopo 10 minuti che vedo che tutto funziona stacco.

Domenica, ne approfitto per far raggiungere per la prima volta il 100% di batteria alla macchina, mi sveglio presto, porto l’auto alla colonnina a 100 metri da casa mia, prezzo sempre quello di prima, tassa se lasci l’auto collegata oltre il 100% non prevista. La lascio in carica, e vado a riprenderla 20 minuti dopo che ha toccato il 100%.

2 giorni dopo mi arriva la fattura e l’addebito sulla carta:

Charging fee 0,59 * 19,893 = 8,24€ (in realtà farebbe 11,737)

Overstay fee 0,00€ * 19 minuti = 9,62€ (con indicato che sono rimasto lì senza caricare dalle 8 alle 8.21 quando in realtà io avevo appena attaccato l’auto in quell’orario)

IVA al 22%

In pratica questa ricarica mi è costata l’equivalente di pagare la benzina 2,65€ con l’auto che avevo prima.

E a nulla solo servite richieste di supporto a Aral Pulse che ovviamente mi ignora non essendo crucco.

Ora fortunatamente sto ricaricando a casa, e per quando sono in giro e non potrò usare i supercharger userò Electroverse fregandomene del prezzo alto.

Eppure tantissimi con questa tornata di incentivi hanno preso l’auto elettrica affidandosi completamente al fatto che caricheranno in giro, poveri loro.

E' veramente una giungla..

assolutamente, un far west west senza regole.
Con tutti gli attori che sono coinvolti sarà un disastro trovare uno standard anche solamente per la sequenza di operazioni da compiere alla colonnina, mancano pure gli adesivi che identificano gli stalli ancora!

ma andate avanti pure voi, io mi tengo il diesel anche con gli aumenti della guerra annoiandomi alla pompa mentre voi vi divertite con le App alle colonnine

oggi come oggi col cavolo che avrei comprato una ibrida se non avessi la possibilità di caricare in garage a casa mia...

io ve lo dissi subito, la ricarica ac su strada è assurda.
troppo scomodo usare il tuo cavo , idem il fatto che le colonnine sono tutte diverse.

ci spiace tu viva questo momento intimo con noia

 

cambia fornitore!

Serve una regolamentazione, i distributori di benzina devono rispettare delle regole strettissime, non ci sono ragioni per le quali anche i distributori di elettricità non debbano rispettare regole equiparabili.

Interessante sulla durata delle batterie

https://www.autoblog.it/post/mustang-mach-e-dopo-500-000-km-la-capacita-batteria-e-al-92

e sulle ultime tecnologie

https://www.autoblog.it/post/byd-presenta-blade-battery-2-0-autonomia-1-006-km-e-ricarica-flash

carica 10–97% in 9 minuti con Flash Charging da 1,5 MW

siamo seri, quando mai sarà disponibile una ricarica da 1,5 MW costanti senza il minimo calo per ogni auto della piazzola?
e già così sono 9 minuti che è un'eternità se pensi di passarli in un classico distributore di benzina che non ha neanche il cesso disponibile
non tutti hanno le email di lavoro da inviare

Sicuramente in Cina si stanno attrezzando, in Italia arriveremo tra 20 anni forse

Tutte stupidaggini, ipotesi irrealizzabili, esercizi accademici per far gridare al miracolo tecnologico.

L'auto elettrica resterà ancora per decenni destinata ad un uso semi cittadino con ricarica a casa.
Le colonnine pubbliche andranno via via in disuso, offrendo prezzi senza senso e attese soporifere.