Dai diesel che ho citato io devi togliere 10 km/l

Però a questo punto prendiamo ad esempio la citroen Ami, cosi almeno diciamo che è piu pratica di qualsiasi cosa per posteggiare,
bisogna valutare tutto il panorama e circa i consumi diciamo che ci sono ancora vetture che a velocità codice con cruise consumano pochissimo

Le uniche restano le diesel pure fino a 2000 cc magari di peso ridotto perchè un qualsiasi benzina a 130 reali in autostrada non consuma poco

Nemmeno una elettrica a 130 reali consuma poco.

E se non ricarichi a casa la spesa può essere notevole.

E non parlo solo delle grosse, tipo Model Y (prova di 4R, circa 24 kWh/100 km) o Audi A5 Avant plugin (prova di 4R, circa 25 kWh/100 km), ma pure delle schifezzine tipo Dacia Spring (22,7 kWh/100 km a 120, perché a 130 manco ci arriva), oppure il cessetto Leapmotor T03 (ben 28,6 kWh/100km    ).

E con le tariffe che ci sono in giro (a parte abbonamenti e cagate varie che comunque hanno un costo mensile fisso) non c'è molto stare allegri.

Queste sono le tariffe enelx.

Se ricarichi sulle HPC consumi come un V8 americano, con le ricariche lente perdi ore di vita per risparmiare qualcosa, ma non più di tanto.

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però il problema delle tariffe esagerate esiste solo in Italia, perchè all'estero alle colonnine pubbliche ricarichi a prezzi umani, e di conseguenza conviene una elettrica.. il problema è sempre l'Italia 

Si, in compenso all'estero ti pelano con la tassa chilometrica, che comunque prima o poi arriverà anche qui per compensare le accise perdute...

Inutile illudersi, l'auto elettrica non converrà mai. Sarà solo un'imposizione politica a svantaggio dell'utente.

io a 130 reali faccio 16km/l, 2 litri aspirato benza,

Si con un auto bassa e leggera senza bagagliaio...

Io in bicicletta faccio più infinito al litro

Non è vero... se per il 90% delle volte carichi a casa, conviene 

Per ora...

Poi ti obbligheranno ad installare le wallbox omologate UE, che terranno conto di quanti kWh usi per l'autotrazione e li tasseranno di conseguenza.

Le auto rifiuteranno di caricarsi da wallbox non omologate e se non paghi ti inibiscono la ricarica, così impari e vai a piedi.

E' un mondo difficile, viva la 127 che può andare a benzina, a gpl, a metano, e in caso di necessità a carbonella.

Discorso gia affrontato, direi che il futuro è elettrico.
Ad oggi bisogna ancora valutare attentamente alcuni aspetti.

Il risparmio sicuramente non e' altissimo se carichi fuori casa.
Sicuramente ci sono aspetti da migliorare.
Consideriamo anche che tra poco arriveranno le euro7 che praticamente faranno estinguere diverse tipologie di motori

Mauri il gas per autotrazione è finito, il metano nel brevissimo (stà scomparendo è questione di pochi mesi imho) il gpl langue su livelli normali ma mancano prospettive.

Io ho fatto una scelta, rimango sui diesel se riesco e poi passo diretto all'elettrico.

Benzina , ibrido vario (pure diesle ibrido) vorrrei saltarli.

Stai solo attento ai diesel euro 7, perché i tecnici dicono che sarà un bagno di sangue, date le enormi complicazioni che rischiano di accorciare notevolmente la vita dei motori.

lo sò , infatti vorrei chiudere la mia carriera sul termico con un dieselone Euro6d -temp (magari 6 cil).
Tra un annetto devo cambiare l'attuale elettrica e vediamo cosa proporrà il mercato per consegna primi/metà 2027.

Sarà la mia ultima auto ice (non sportiva), nel frattempo le auto cittadine o locali verrano piano piano (leggi quando si rompono forse) sostituite con BEV.