aggiungo: consumo autostradale 28,5 kWh/100km
serve altro?

ha la ruota di scorta?

Non lo dicono, immagino di no anche perché ha i 22”

Ma il bello è darci dentro in autobahn.

Un calcolo fatto con chatgpt porta ad un consumo a 200 km/h di 45-50 kWh/100 km. 

Guardiamo delle elettriche serie che costano anche parecchio meno se vogliamo parlare di autonomia e tempi di ricarica

https://www.youtube.com/watch?v=TA7mXNjiUC0

tra un anno ti farò sapere se i consumi sono reali 

non hai guardato bene il video.... si parla di una colonnina DC da 50 kw

poveretti

“Questo straordinario risultato è frutto di una combinazione di generose politiche di incentivo e di tasse elevate per veicoli a benzina e diesel”…

1- peccato che si riferisca al nuovo, e vabbè.
2- in Norvegia nel 2025 si sono venduti 180 mila veicoli nuovi.


Non si riesce a capire che più si fanno notizie così, parziali, fuorvianti, da cherry picking estremo più si danneggia la propria causa perché si fa girare i coglioni e allontani i tiepidi.

Prima di tutto il titolo dell'articolo "in Norvegia il 96% delle auto sono elettriche" è la solita stronzata propagandistica subdola per boccaloni, perché fa intendere che il 96% del parco circolante sia elettrico, mentre casomai quella è la percentuale sul venduto.

Seconda cosa, basta con questo citare come esempio Nazioni dove si vendono molte elettriche.
L'auto elettrica è un prodotto oggettivamente perdente, le sue vendite vanno di pari passo con i cospicui aiuti politici in questo senso, e chi più aiuta più vende. A parti invertite, cioè aiuti alle termiche e vessazioni per le elettriche, non se ne venderebbe nemmeno una in tutta Europa. L'illusione che sia un prodotto vincente e meraviglioso lasciamola ai poveri fanatici disposti a qualsiasi sacrificio pur di sentirsi moderni e green.

Leggendo l'articolo si capisce da dove deriva tutto questo successo dell'elettrico in Norvegia...

Il successo della Norvegia non deriva solo dalla domanda dei consumatori, ma anche da una strategia governativa decisa sul lungo periodo. Negli ultimi anni il paese ha progressivamente aumentato le tasse su veicoli a combustione interna, allo stesso tempo offrendo incentivi fiscali e vantaggi concreti per chi sceglie un EV (come esenzioni sulle tasse di immatricolazione e agevolazioni sul consumo energetico).

Tuttavia, a partire dal 2026 il governo ha introdotto una nuova tassazione aggiuntiva sui veicoli elettrici di fascia più alta, fino a circa 5.000 USD in imposte, con l’obiettivo di riequilibrare il mercato e contrastare un’eccessiva pressione fiscale sul bilancio pubblico. Questo ha generato un effetto “rush” nei mesi finali del 2025, con molti consumatori che hanno anticipato l’acquisto degli EV prima dell’entrata in vigore delle nuove regole.

Ecco una sintesi del perché il povero automobilista norvegese è praticamente costretto a comprare le merde elettriche anche se ne farebbe volentieri a meno:

 Principali agevolazioni e incentivi in Norvegia per l’elettrificazione dell’autotrazione

1. Esenzioni fiscali molto generose
IVA :  i veicoli elettrici sono tradizionalmente esenti dalla VAT/IVA al momento dell’acquisto, il che abbassa significativamente il prezzo d’acquisto rispetto alle auto termiche. Questo beneficio però è stato rivisto di recente e la soglia di esenzione verrà gradualmente ridotta e potrebbe essere eliminata dal 2027.

Esenzione dalle tasse di importazione e di registrazione: non si pagano le consuete tasse all’importazione o alla registrazione dei veicoli elettrici.

Tassa stradale annuale e imposte di circolazione: i veicoli elettrici sono esenti (o fortemente ridotti) dalla tassa annuale su veicoli e altre imposte legate alla proprietà.

2. Incentivi legati all’uso quotidiano
Pedaggi e traghetti: in passato EV potevano viaggiare gratuitamente su strade a pedaggio e traghetti; ora spesso godono di sconti significativi rispetto alle auto termiche.

Parcheggi: agevolazioni o parcheggi gratuiti o a tariffa ridotta in molte aree pubbliche.

Accesso alle corsie preferenziali: i veicoli elettrici possono usare corsie per autobus/taxi in molte città (talvolta solo con passeggeri) facilitando gli spostamenti urbani.

3. Costi di ricarica vantaggiosi
In Norvegia l’elettricità per ricarica non è tassata come la benzina o il diesel, quindi i costi di “carburante” per un EV tendono ad essere molto più bassi rispetto ai veicoli a combustione interna.

Il Paese ha un’ampia rete di colonnine di ricarica, inclusi numerosi punti di ricarica rapida, facilitando l’uso del veicolo elettrico su lunghe distanze.

4. Strategia generale “polluters pay”
I veicoli non elettrici (benzina/diesel) sono soggetti a tasse molto elevate (tasse d’importazione, VAT piena, tassa di circolazione, imposte ambientali), il che spinge implicitamente verso l’uso di energia elettrica per la mobilità.

Io vorrei avere il guanto di Thanos e con uno schiocco mettere tutto il circolante BEV.
Con i vantaggi fiscali di oggi.

E poi godermi il dissesto di tutte le istituzioni che dovranno coprire i buchi dalla mancanza di accise et similia.

E per i norvegesi campare senza le royalties da estrazione