boh...io capisco le aziende, ma una premium col 1600...cosi come Audi e BMW coi 3 cilindri...a quel punto mi domando una generalista cosa offra di meno...se valga l'esborso. Capisco se vuoi TI o cambio automatico etc....

Effettivamente la cosa fa piuttosto impressione... peraltro,  salvo casi rarissimi, che neanche saprei indicare, nonostante i dati numerici, nella pratica quotidiana questi micromotori sono sempre più in affanno, rispetto a quelli di cubatura superiore, magari meno potenti...

Ma dai, oramai ragionare sulla base della cilindrata non ha alcun senso, stiamo parlando di motori turbo.

Motori turbo che sono molto diversi da quelli di qualche anno fa.
Sono ottimizzati per dare coppia in basso, turbo lag quasi nulli e curve di coppia piatte.

Un diesel da 100cv/l per un mezzo per macinare strada non mi fa impazzire.
Significa turbina più tirata, iniettori più tirati, necessità di post trattamento dei gas più complessi (e costosi).
Più sensibilità a qualità gasolio e all’acqua eventualmente presente.

Nella teoria... nella pratica la differenza c'è e si sente...

Sui Diesel non so, ma per quanto riguarda il benzina, il 1.4 TSI del Maggiolino non mi fa rimpiangere il 2.0 aspirato e il 1.0 TSI della up! il 1.4.

Ma lì si tratterebbe di aspirato vs. Turbo.

Sui diesel è sempre turbo vs. Turbo.

per forza, il 2.0 aspirato era un cesso!

grazie non sapevo di questa particolarità del listino Mb.
Ma tu l'ha noleggiata da Mb o da un provider terzo?? Cioè i vari arval,lease,carserver l'hanno in catalogo?

Comunque voi vi scandalizzate, ma io sono tentato dalla bmw 518d che è si 2.o ma ha solo 150cv...…

sai che alcune generaliste le fanno pagare molto di più come NLT ?
forse per rivendita, forse perchè hanno meno sconto o accordi con le case o per la semplice manutenzione più onerosa.
per assurdo un collega per la CX5 allestimento TOP, che costa di listino 8k Euro meno la C, come rata NLT paga di più come quota servizi, renendola più sconveniente rispetto la C.
Non parliamo poi di Jeep che hanno rate più care anche di Stelvio.

il 1.5 renault non mi pare sia mai stato montato sulla C (anche perchè essendo longitudinale la vedo dura)

Bah io ho in box una bmw serie 7 con un meraviglioso 6 cilindri (wow!) 2800cc (wowowwow!) con addirittura CENTOSETTANTACAVALLI... sta classe C ha un diesel da 160... e ci scandalizziamo? mah

scherzi, pure qua l'avevamo fatto notare.

era il motore om626, pensionato col restyling, era il 1598 Renault vesitito a festa e logitudinalizzato.
https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM626

da dire che era solo manuale…..

Comunque vi scandalizzate , noi in ditta sino a un anno fa  avevamo la 316d …. 116cv... 

che infatti non è il 1.5 Renault, ma il nuovo 1.6 che viene montato da Megane in su... non è un motore "renault", ma un motore sviluppato in joint venture renault-mercedes... è un po' diverso dall'operazione 1.5 dci su classe A... quello è praticamente il motore della clio montato su una mercedes (anche se viene pesantemente modificato)


che però è un 2.0