Infatti il filtro è stato cambiato... forse serve a poco se il gasolio è molto sporco...

A questo punto il consiglio del meccanico di comprare auto a benzina appare ancor piu' sensato. 

Casso Alberto... che mazzata 

Ma esattamente di cosa sarebbe sporco il gasolio ? Acqua ? L'officina ha giudicato guardando il filtro ?

Che botta Alberto, ha bloccato tutto il sistema a valle del filtro?

Minchia che botta! Non costa meno cambiare motore?

il preventivo prevede la sostituzione del serbatoio, della pompa ad alta pressione e degli iniettori... in pratica tutto ciò che è a contatto con il carburante...

Comunque... questo è quanto... non ho alternative o butto l'auto o la faccio riparare... e non è che buttando l'auto io risolva... domani mattina fotti un'altra macchina... cose che capitano... la prossima, dovesse essere diesel, proverò a stipulare un'assicurazione...

In effetti a leggere la cifra pensavo la stessa cosa pure io, ma non so quanto possa realmente costare quel motore nel mercato dell'usato.

Vero, il discorso purtroppo fila. Si potrebbe pensare ad un controllo del carburante nelle loro cisterne seguito da confronto con quello nel tuo serbatoio, ma temo sia una cosa "troppo alla csi" per i comuni mortali. Mi spiace.

Credo si possa chiedere un controllo,  ma io ho ricoverato l'auto,  post la prima volta il 1° febbraio... ad oggi avranno riempito i serbatoi chi sa quante volte... amen... sono cose che succedono... alla fine poteva andare peggio... pensa se fosse successo su di un'auto nuova,  invece che su di una usata...

Ma hai fatto vari preventivi ?

Perché magari c'è qualcuno che riesce a risolvere con molto meno, ad esempio lavando tutto il circuito opportunamente, anziché sostituire di brutto.

Prima di cacciare 4000 euro ci penserei mooolto bene...

Non ancora... sono allo stadio iniziale... ora proverò a chiedere in giro... penso, però, che la botta grossa siano gli iniettori... non so cosa possa costare il serbatoio, però mi diceva il capofficina del locale concessionario Peugeot che la pompa si può trovare rigenerata a prezzi molto più adeguati... da come ho capito si passa dai quasi 1000 a poco più della metà... che già  è meglio...

mi spiace moltissimo  ma prendo spunto e mi riallaccio al post "sogno l'auto elettrica" quando parlavo delle infinite complicazioni delle auto odierne che devono solamente morire in pace.
Fosse stata elettrica, o la fulminavi per un errore di ricarica o tutte queste stronzate odierne non ci sarebbero state.

Ma in peugeot?! Mano dai guarda da meccanici alternativi, la rete ufficiale ti massacra coi ricambi...

Non ho capito il senso di questa 

al momento è in un concessionario fiat... La macchina è un usato ex-leaseplan. Questi per far valere la garanzia ti indirizzano presso officine convenzionate. Nella mia zona il convenzionato è il conce Fiat... Devo andare a parlarci... Non so quando, ma appena possibile ci andrò...



che in queste condizioni la spesa complessiva sarebbe di 8300 (quello che l'ho pagata io) + costoriparazione, su di una vettura nuova, visto il tipo di danno sarebbe stato costovetturanuova + costoriparazione... Insomma una cifra molto maggiore...

di solito io sapevo che il componente costoso è la pompa...
gli iniettori a volte possono essere revisionati/puliti, nuovi dovrebbero costare 2-300€, a volte si trovano i revisionati.
però è anche vero che la mia esperienza si ferma a motori abbastanza vecchi, probabile che i nuovi siano più complicati, anzi sicuro.
solitamente la rottura degli inettori è causata dal guasto alla pompa, comunque son componenti fatti da denso bosch etc....

incredibile quanto i moderni motori non abbiano tenuto il passo degli altri componenti, alla focus (che è in vendita sul mercatino ) ho ricambiato l'olio, ci ho rimesso il 5w consigliato ma secondo me il motore non suona mica bene. son passato dal meccanico ed aveva un vecchio TSI da buttare con la distribuzione rotta, valvole piegate ecc... oh ha iniziato ad indicarmi i difetti e non si salvava 1 pezzo: il tenditore, il paraolio, una specie di valvola di passaggio dell'olio, la catena allungata... ma poi completamente pieno di depositi carboniosi. infatti ora toyota usa 2 iniettori per cilindro.