tutto vero...ma sono anche 5 milioni.....

Di cui 3 milioni di strafiche, parliamone

Io la macchina elettrica non la comprerei manco se fossi ricco 

Tutto quello che vuoi, ma senza gas e petrolio che portano soldi la Norvegia non potrebe permettersi certe scelte ambientaliste e di politica sociale. Lo stesso Regno Unito a metà anni '70 si è salvato dalla bancarotta grazie al petrolio, che ha poi permesso, nell'era Thatcher, di smantellare la base industriale senza toccare troppo lo stato sociale.

non mi sono spiegato: grazie che stanno bene, hanno gas e petrolio e per di più sono 5 milioni. Come se sulle bellezze artistiche di Venezia , per dire, dovessero vivere 5000 persone....

Giusto per farvi capire le motivazioni per cui in certi stati nord europei il mercato va verso l'ibrido ed elettrico.

Questa ad esempio è l'Olanda.
Xc60 D5 (235cv) R Design
Listino 45.000€
Tasse 29.000€
Prezzo finale 74.000€

Xc60 t8 plug in (390cv) R Design
Listino 56.000€
Tasse 16.000€
Prezzo finale 72.000€

E questo ovviamente vale per tutti i marchi. Noi in Italia, con l'eco tassa, siamo paradossalmente anni indietro

 

Cioè, fammi capire,,,, ed io dovrei spendere 2000 euro IN PIU' per comprarmi una merda elettrificata?  A meno che non ci siano problemi di blocchi, col casso!!!

Non hai letto bene.

Per la ibrida spendi 2000 euro in meno eh hai 155 cv in più...

peccato che ti tassino 13 000 euro di piu l'endotermico
se no la convenienza ciaone

È il contrario. Praticamente il diesel, nonostante abbia un listino inferiore dell'ibrido, alla resa dei conti costa di più a causa dell'importante peso delle tasse.

Ovviamente a queste cifre direi che è molto più interessante il t8 considerando i 150cv in più ed il prezzo finale leggermente inferiore.

Tale situazione si verifica anche per tutti gli altri marchi!

a proposito di ecotassa 

https://www.primonumero.it/2019/01/lecotassa-sarebbe-una-mannaia-per-lo-stabilimento-fca-sbrocca-chiediamo-al-governo-un-passo-indietro/1530544105/

Esatto, poi se è una vettura aziendale, ci sono ulteriori vantaggi fiscali, sia per l'azienda che per il dipendente che la riceve come benefit aziendale.

Tutti froci col culo degli altri

però in quei paesi, almeno olanda e norvegia, la tassa varia con prezzo,  peso, potenza ed altro, non è certamente quella cagata partorita da noi. ed il diesel paga più del benzina.
il vantaggio lo hanno le elettriche che altrimenti non comprerebbe nessuno, e tra l'altro dovrebbe finire tra alcuni anni.

ivero sulla vettura in benefit il dipendente paga una tassa più bassa se è elettrica.