eppure leggevo che in Norvegia ormai sono solo auto alettriche le nuove vendite, in Svezia lo saranno fra poco..vogliono vietare i MCI dal 2025....mah.. certo, soluzioni possibili in paesi 5 e 10  milioni di abit

I consumi urbani di sguif sono decisamente bassi (probabilmente perché in citta seguo solo il traffico, quindi arrivo anche a 14/15 km/l), mentre quelli di x1 alti.

Infatti io non capisco le agevolazioni di cui godono le ibride, spesso uguali a quelle di cui godono le elettriche pure.

Le ibride non sono altro che normali vetture a benzina che a volte consumano un po' meno delle sorelle non ibride.

Non credo che questo basti per considerarle ecologicamente da premio.

Forse le plug-in, che almeno un po' di km in solo elettrico riescono a farli, e te le ricarichi a casa, ma le ibride normali no.

No i miei sono più alti, ma ci vado poco in urbano, non ho una statistica affidabile. La Panda invece consuma poco anche lì.

L' Agila, con l'automatico arcaico a 3 marce + OD consuma poco in extraurbano, perché mette l'overdrive che è lunghissimo e si blocca il convertitore facendo girare il propulsore a bassissimi giri.

In città, invece, tende a ciucciare parecchio, perché con poche marce e lunghe è un continuo slittamento, con conseguente dissipazione di energia. Specie se si pretende di andare spediti. D'altra parte è un motoretto 1.2 da 94 cv che gira parecchio in alto se sfruttato.

Comunque sia, la comodità dell'automatico in ambito cittadino non ha pari, e si accetta volentieri un consumo maggiore.

non so queste, ma ho visto che quell'affare elettrico della renault emette un ronzio piuttosto marcato quando è in movimento...

Al punto tale che schiaccio la Raviola e cerco GranCassoni a palla 

I Novergesi finanziano le elettriche vendendo il petrolio agli altri....come quel noto proverbio siberiano sull’elargire le terga altrui con prodigalità

No, non ha un vero cambio. E difatti i priussisti lo citano sempre come un vantaggio.

Ha un rotismo epicicloidale dove a ogni parte (corona, solare, planetario) è attaccato una macchina termica o elettrica.
A seconda della versione tramite catena o ingranaggi c’è la riduzione finale che va al differenziale.

Questo modellino è grezzo, però il concetto è quello.

https://m.youtube.com/watch?v=Zpfs2LPAa6Y

Alla fine gli ingranaggi in presa sempre quelli sono, non c’è possibilità di variare la coppia di ingranaggi

A maggior ragione, umilmente ribadisco

Eh si, perché pure io ho sempre il dubbio di quanto merito vada alla macchina, e quanto vada al fatto che sei in pratica obbligato ad andare piano per non rischiare un TSO.

Che alla fine, la CessoNote di casa guidata in maniera tranquilla mi riesce a fare fuori città i 22-24km/l di media reale

c'è della pulsione sessuale nell'aria quando si parla di ibrido

La Norvegia ha grande disponibilità di energia elettrica da idroelettrico. E con le royalties da esportazioni di gas e petrolio può permettersi uno stato sociale e sussidi che altri sognano.

Hanno anche un reddito pro capite medio che è leeeeggermente piu alto del nostro...

Ma anche il costo della vita è un peeeelo più alto del nostro. Semplicemente lo stato può restituire ai cittadini i soldi che incassa dallo sfruttamento dei giacimenti. Pacchia che non durerà molto a lungo, i giacimenti si stanno esaurendo.