"accendi le luci"
"Accendo le luci di cortesia interna destra anteriore?
Accendo le luci di cortesia interna sinistra anteriore?
Accendo la plafoniera interna posteriore?
accendo le luci diurne?
accendo le luci di posizione?
Accendo la luce antinebbia posteriore?
Accendo i fendinebbia?
Accendo gli anabbaglianti?
Accendo gli abbaglianti ?"

SBANG!

Ma questa roba qui sarebbe più semplice da usare dei pulsanti fisici?



Domanda per gli aeronautici: gli aerei da caccia e gli arerei in generale hanno ancora comandi "fisici" oppure touchscreen?

Per me, i comandi fondamentali dovrebbero essere ad azionamento meccanico e addirittura standardizzati, come i pedali per dire, nessuno si sogna di fare una macchina con l'acceleratore a sinistra.
Luci, frecce, clacson, tergicristalli, tutti uguali in tutte le macchine, niente touch, niente voce.

Poi, se vuoi impostare la radio o la navigazione coi comandi vocali, va benissimo, anche se la macchina sbaglia non muore nessuno...

concordo, per esempio le rotelle per il clima sono insuperabili IMHO

Ma i clima, ormai, non sono praticamente tutti automatici ?

Chi è che smanetta continuamente ? 

Sì ok è automatico, ma se vuoi alzare o abbassare la temperatura, anche di poco, devi pur fare qualcosa.
Oppure se vuoi avviare lo "spannamento" (come cazzo si dice? ) del parabrezza.
Oppure se hai la moglie rompiballe che vuole regolarsi il suo lato diversamente dal tuo.
Etc etc.

Sulla Tiguan ho il touch, sulla bmw no. Ma su entrambe ci sono molti tasti fisici: tipo tutti i comandi di climatizzazione/ventilazione/disappannamento ecc. sono comandati da tasti e rotelle, idem ci sono tasti fisici per navi, telefono, media, radio e altra roba.  Le cose (e credo siano comunque molte) che sulla tiguan si comandano dal touch sono regolazioni che (almeno io) ho fatto una tantum o che comunque si fanno raramente, e che secondo me conviene in ogni caso fare a macchina ferma.
Da notare che la mia Tiguan è di maggio 17, mi pare che dopo un mese o 2 i tasti fisici posti ai due lati dello schermo sono stati sostituiti da tasti touch, però l'azionamento è egualmente immediato, non c'è bisogno di cercare in menù vari.
Comunque in generale anche io dovendo  scegliere preferisco uno schermo classico ad uno touch.

Quoto.

Io uso molte auto a noleggio e trovo che da qualche tempo a questa parte la situazione sia peggiorata.
Fino agli anni '80 quando passavi da una macchina all'altra il problema era che le case non usavano i pittogrammi, per cui avevi una serie di interruttori e levette anonimi.
Addirittura non indicavano nemmeno la posizione delle marce.

Poi la situazione è migliorata, bene o male per i comandi di base lo schema era quello e i pittogrammi aiutavano.

Oggi invece le auto sono più complesse e i comandi non sono standardizzati, in alcuni casi secondo me si sta esagerando.
Il che quando guidi una macchina a noleggio, magari in un paese straniero e quindi con il manuale di istruzioni in una lingua diversa, è da panico.

In effetti purtroppo è così.

minchia mi sembra di parlare con mio padre... e dire che dovremmo essere appassionati! Alcuni comandi sono complicati, è vero, anche per me che mi ritengo un tecnologico... ma si tratta per lo più dei sistemi di infotainment che sono tutto fuorchè fondamentali per la guida... tutte le macchine che ho guidato / testato / noleggiato alla fine avevano sempre un volante, 2 o 3 pedali, una leva del cambio più o meno tecnologica e le levette al volante per comandare fari e tergicristalli... alcune sono più macchinose a registrare il bluetooth del telefono o a impostare la navigazione, ma da qui a dire "salgo su una macchina a noleggio e non riesco a guidarla" ce ne passa 

Non è tanto la questione di RIUSCIRE a fare le cose, è il TEMPO che ci si mette, e mi riferisco in particolare a clima e radio, che uno magari ha piacere di poter usare anche su una rental.    Se vuoi regolare clima o sintonizzare radio su una macchina che non guidi abitualmente ti devi distrarre molto più che con i comandi meccanici.   Parliamo di sicurezza...

Infatti. Non è tanto il non riuscire a farlo, è il capire come fare mentre stai guidando senza distrarti troppo.
E' chiaro che il volante e i pedali sono sempre nella stessa posizione e la leva degli indicatori di direzione è quella a sinistra e si aziona in verticale.

Prendi un qualsiasi impianto di climatizzazione di una vettura di 15 anni fa, visti un paio, li sapevi usare più o meno tutti.
Se era manuale avevi levette o rotelle per temperatura, velocità della ventola e direzioni dei flussi con i pittogrammi, un tasto per il clima e uno per il ricircolo.
Se era automatico, avevi una rotella per la temperatura e una serie di tasti per i flussi, la ventola e il clima.

Quando mi è capitata una Peugeot 308 la prima volta, per capire come fare a regolare il climatizzatore, mi sono dovuto fermare in una piazzola e smanettare con il menù, perchè non mi sentivo sicuro a farlo in corsa. Poi, per carità, guidi lo stesso anche in dicembre con il climatizzatore acceso, la temperatura impostata su LO e il ventilatore a paletta, ma...
Considerato il costo marginale dell'aggiunta delle nuove funzioni, non mi meraviglierei se fra un po' integrassero nei menù anche il lunotto termico, il tergicristallo, le luci dell'abitacolo, tutto insomma tranne frecce, fari, clacson, acceleratore, frizione e freno.

Non so se è una caratteristica delle Peugeot o di alcune Marche in particolare perché tutte le macchine che ho ed ho avuto io (limitandomi agli ultimi 15 anni: diverse Audi, VW, Seat, mb, BMW, hanno sempre avuto i comandi di ventilazione/clima ecc. azionati da tasti e rotelle senza dover fare ricerche in menù vari.

A me é capitato spesso di usare varie auto a noleggio in giro per l'Italia. Mi sono sempre preso quei 2 o 3 minuti per capire le funzioni standard e per cercare anche di memorizzare le stazioni radio che ascolto abitualmente, tutte nello stesso ordine, ma io sono malato


Poi nello specifico VW ha gli stessi comandi clima minimo dalla generazione Golf V  (e non sto dicendo che sia un aspetto negativo, evidentemente sono pratici)