Vi giro la mail che ho spedito al capofficina BMW. La moto è dal mio mecca di fiducia, bravo ma restio a dotarsi
di apparecchiature di diagnostica idonee a scovare anomalie di natura elettronica

Buongiorno Andrea.
Ho la moto in oggetto 'morta' da sabato, non parte più dopo l'ultimo tentativo andato improvvisamente a vuoto (chiave su ON, uno "stockkk" e poi più nulla). In posizione chiave ON il quadro illumina le spie al 20% del normale, mentre se sposto l'interruttore alla manopola ds su OFF si illumina correttamente. Il motorino non gira, nessun segno di vita premendo il tasto di avviamento. La batteria risulta essere carica (misura 12,9 volts).
Secondo il mio meccanico 'vecchio stile' si tratta di un corto circuito e sta provvedendo a cercare fili scoperti per tutta la moto.... Non dispone di dispositivi di lettura diagnosi. Sarei propenso a portarla da voi in officina per una più rapida lettura del guasto.
Allego un video della situazione.
Grazie e ciao


Porca troia, di tutte le moto avute in 40 anni, solo Honda Shadow, Hornet 6/900, Transalp 650-700, ecc.. non mi hanno dato il minimo problema. Ci sarà un perchè !!!
Avevo scelto apposta una moto vecchiotta per non impegolarmi in grane dovute all'elettronica....ma niente da fare....

 WhatsApp Video 2018-06-30 at 10.25.09.mp4 (1554.41 KB - scaricato 3 volte.)

La mia prima Harley, parlo di quasi 25 anni fa, una volta mi piantò per strada; non ricordo se si fermò mentre viaggiavo o se non ripartì dopo una fermata, ma propendo per la prima ipotesi.  Fortunatamente ero ad una quarantina di km. dal conce che mandò immediatamente un furgone a recuperarmi.  Il problema fu causato dal regolatore di tensione (dico bene?) che si era scassato.
Un'altra volta fu la batteria a mollarmi; dopo una breve sosta non ne volle più sapere di ripartire.

Ero fortunatamente in un centro cittadino a 30km da qui, dove ho amici bikers, uno mi ha raggiunto con cavi batteria e voltmetro.
Da lì giù da me a pigliare furgone, altri 30km a caricare la moto e depositata dal mecca vintage fronte casa mia. Che sarà pure meticoloso, ma
sempre a 45€/ora lavora . Che se trovi il difetto subito è un conto, ma se devi ravanarmi per tutto l'impianto elettrico ore e ore in
cerca di fili scoperti.....
Dopo le mille magagne (e appiedamenti) patite con le Triumph (bobine, centralina, pick up) adesso sotto con questa .

Prossima sarà jap e voglio anche vedere

Come hai misurato il voltaggio ? La batteria devi misurarla sotto carico, non a vuoto.

Se ha un elemento guasto può anche segnare 12,9 a vuoto, ma appena accendi qualcosa cala le braghe fino a zero.

Dovevi provare ad accendere i fari e vedere cosa segnava il voltmetro.

Misurata a "vuoto". Il problema è che non va un cazzo, nè luci, clacson, nulla. Forse andrebbe cercata l'eventuale dispersione
escludendo di volta in volta un'assorbimento di energia. Poi a mezzogiorno passo a vedere a che punto è...
Sulle prime sembrava che si fosse fritto il relè Motronic ( 8 ) visto che se spostiamo l'interruttore rosso su OFF faceva "bzzzzz"
(e il contagiri saliva a 6.000 giri x i fatti suoi ).
Minchia, Christine, la moto infernale

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Per me è la batteria con un elemento interrotto.

Appena attacchi un carico (chiave su "on") cala le braghe quasi del tutto, il relè impazzisce (continua ad aprirsi e chiudersi) e così tutta l'elettronica, contagiri compreso.

Cambia batteria e vivi sereno. 

Per fare una prova gli colleghi un'altra batteria in parallelo, cosi' ti togli il dubbio...

ok, va fatto qs tentativo. Vedo di fermare il mecca e soprattutto il suo monte ore di manodopera random

Ma come mai non vi è venuto in mente di fare un ponte con la batteria della macchina ?

Era la prima cosa da fare.

Ocio che se la batteria della moto è in corto, vedrai un elemento bollire alla grande (ma da quanto hai descritto si direbbe un elemento interrotto, non in corto).

Abbiamo attaccato i cavi alla macchina del mio amico e il risultato è quello che senti nel video.
Sono appena tornato dal mecca, il quale dice che è andata in corto la batteria. Questa geniale
pensata gli è venuta dopo -guardacaso- 3h di manodopera spesa per cercare fili e/o cavi scoperti.
Ha attaccato una batteria nuove e la moto va perfetta.

130€ buttati nel cesso (+ quelli x batteria nuova)

Sarà anche meticoloso il tuo meccanico, ma se fossi in lui mi vergognerei a chiederti 3 ore di manodopera per il nulla... 

A sto giro ha completamente toppato lui, non vedo perche' devi pagare tu...

Bastava chiedere al mauring, era pure aggratisss.

Sono d'accordo, anche perché il guasto era assolutamente banale e chiunque avrebbe per prima cosa provato a sostituire la batteria.

Avete perfettamente ragione! Dovrei far valere le mie ragioni. O semplicemente quelle
della minima competenza possibile: razionalmente avrei insistito più sulla CAUSA (batteria?),
piuttosto che perder tempo sulle CONSEGUENZE (cavi, bobine, fili, relè,...)

L'uomo è di molto permaloso, vedremo come va a finire.

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prendo batteria 12V 19Ah al gel o acido? voglio spendere il meno possibile
Il meccanico me ne ha proposta una a 100€ (e non è dato sapere nulla sule caratteristiche )

Io prenderei qs, tanto la moto va venduta a breve:
https://www.wheelup.it/it_it/accessori-moto/impianto-elettrico/batterie/batteria-cb16-b.html?click=safe&gclid=EAIaIQobChMIpp_Ph9OC3AIV6jLTCh3oBQ2WEAQYAiABEgL4fvD_BwE&gclsrc=aw.ds