Occhio @go...
Dopo l'estate, la Mazda CX-3 restyling sarà commercializzata anche sul mercato italiano. La gamma comprenderà anche il nuovo motore diesel 1.8 SkyActiv-D da 116 CV di potenza e 270 Nm di coppia massima che, rispetto all'attuale propulsore a gasolio 1.5 SkyActiv-D da 105 CV, garantisce più prestazioni e meno emissioni.
http://www.autoblog.it/post/909663/mazda-cx-3-nuova-motorizzazione-diesel-col-restyling

Ma ancora gazzolio stai a comprare?

Certo che, con quello che costa la benzna in Italia, bisogna farne proprio pochi di km all'anno per preferire un benzina ad un gasolio

Hai fatto quattro conti? A parità di prestazioni il costo di acquisto è maggiore per il diesel, la manutenzione anche, la differenza di prezzo fra benzina e gasolio è del 10/13%,  i consumi possono essere simili, se si fanno i conti molto spesso i chilometraggi di pareggio sono più alti di quanto si possa pensare, anche nell'ordine dei 30mila km/anno.

quella della manutenzione più economica direi che sia da verificare caso per caso

Ma son l'unico che ha un divario consumi sempre elevato tra diesel e benzina?
Provo una 500 benzina e faccio 12/13... uso la Y a benzina più o meno siamo la...
mentre con le equivalenti diesel i consumi sono ben diversi...

Se andiamo su di categoria non faccio neanche paragone... la mia a4 fa 15/16 mio amico con a4 benzina 10/12

Boh

Anche io consumavo molto meno col diesel.
Non mi lamento del benzina, specie per le mie percorrenze, ma obiettivamente consumavo meno prima.

Davvero ci sono ancora dubbi sui consumi tra auto a gasolio vs benzina!?
Vorrei dire che siamo sul 35% di percorrenza in più con le auto a gasolio.

I dubbi riguardano la convenienza complessiva, più che i consumi.

Ma la percorrenza non è il solo parametro, tagliandi più cari, blocchi del traffico, piacevolezza di guida, maggior complessità meccanica

Ovvio dipende dalle percorrenze ma per me che non arrivo a superare i 10k km anno con l auto personale il problema non si pone nemmeno

35% di differenza come percorrenza poteva valere 10-15 anni fa, ma era spesso un confronto con benzina aspirati.
Oggi, a parità di prestazioni, per esperienza siamo su 1/1.5L di differenza ogni 100km

Le mie esperienze più recenti vanno anche in questo senso. D'accordo che il paragone sarebbe meglio farlo su motorizzazioni diesel /benzina montati sulla stessa auto. Io posso solo farlo su due auto simili: Kuga 163 cv td 4x4  doppia frizione contro Tiguan 180 cv benzina 4x4 doppia frizione quasi sempre usate su percorsi brevi/brevissimi. La Kuga faceva 12/12.5 km/l, la Tiguan fa 11/12 km/l pur avendo prestazioni decisamente superiori..
Per la cronaca la 220i cabrio 184 cv con l'8 zf fa anche lei 11.5/12.5 km/l.

Col focus 1600 turbo benzina 150cv cambio manuale 6 marce ho percorso da quando l ho presa circa 4500km
Stando al cdb che direi essere abbastanza preciso (controllato nei primi pieni da pieno a pieno) la media su 4500km, su percorso 60% urbano, 25% extraurbano e 15% autostrada e di 11,2 km/l e la città (sempre con s&s disinserito) per quella macchina è un suicidio, in extraurbano consumi si attestano a 15km/l andando allegri ma non troppo in autostrada con la sesta assolutamente di riposo, stando a 130 siamo intorno ai 17km/l
Se schiacci secco e ovviamente un pozzo senza fondo ma in uso normale e gestibilisisma

Se non gli tiri il collo, i moderni turbobenza, in particolare quelli ad iniezione diretta, hanno consumi non tanto lontani da quelli di un turbodiesel di pari potenza.
La up! nei percorsi suburbani e nonostante i tragitti brevi, non scende mai sotto i 19 km/l, quando la Lupo nelle stesse condizioni viaggiava tra 14 e 15, ed è tutto un altro viaggiare. La media scende a 14 km/l facendo riferimento al distributore malefico. Idem il Maggiolino, le medie si sono assestate sui 15-16 km/l, contro gli 11-12 del New Beetle.
L'unico pieno che ho fatto al distributore incriminato mi ha dato una media di 12 km/l. Il che sembrerebbe confermare che quella pompa ha qualcosa che non va.
Chiaro che pestando i consumi salgono, ma il bello di questi motori è che non serve pestare per tenere il passo del traffico.

Sì, davo x scontato con un uso quasi sempre allegro, dove il benza si fa pagare di più. È anche vero che un moderno turbo soft ha diminuito il divario.. Poi, ovvio, che bisogna guardare al costo auto, ecc. ecc...