lo fanno per differenziarsi ma non è normato questo particolare
leggi dal sito arexons  • Il colore: il colore dei diversi liquidi varia a seconda dei produttori. Il liquido verde di un produttore non ha necessariamente le stesse caratteristiche del liquido verde di un altro produttore.


vorrei sapere come il colore del liquido ti faccia individuare la perdita?? ti si colora il buco sul manicotto?? 

Beh certo, vedi la chiazza colorata, ti sarà pure capitato di vedere dei manicotti vecchi che non tengono più bene, con la "patacca" colorata vicino alla giunzione, no?

Figaro, io a quelli che leggono i siti e poi si spacciano per esperti gli farei l'evirazione onorevole (da effettuarsi con uno schiaccianoci d'oro. Fonte, il mio prof. di inglese del liceo)

colorata?? semmai bianca!

Io ho visto la chiazza "rosa" (liquido rosso), chiaramente c'è anche del bianco.

come regola generale o leggenda metropolitana mi pare che il blu non sia compatibile con il rosso, però io sulla golf l'ho tenuto miscelato per anni senza avere problemi. su un vecchio fuoristrada, sempre andato ad acqua del rubinetto ci si è rotto il radiatore dopo che lo abbiamo portato al nord e svuotato per metterci l'antigelo. la mia idea è che il legame tra calcare ed alluminio fosse tanto forte che gli agenti chimici abbiano staccato le parti in metallo assieme ai depositi, altrimenti non capisco perchè prima fosse sano e dopo un groviera.

io ho trovato sempre il blu di serie e aggiunto o sostituito sempre il blu eppure mi sembra che le mie auto abbiano sempre avuto radiatori in alu.
comunque con la mitsubishi ho girato mesi con il radiatore mezzo vuoto senza mai scaldare, il motore non ha avuto problemi. problema era che non scaldava neppure l'abitacolo.

Messo Green Star rosso in megabusa, la confezione precisa che è per motori in alluminio.

Sicuro funzioni bene ? 

Non ne ho idea.
A fine disgelo ti aggiorno.

assolutamente si, perchè i liquidi non escono dal radiatore ma dal basamento

 

Sulla C5 mi aveva corroso dei tubi in metallo dello scambiatore e della turbina, c'era del liquido blu invece che del rosso...

Ah ecco, i raccordi... quelli dovrebbero essere in lega di alluminio, quindi se hai usato un liquido non compatibile con l'alluminio, ci sta.

ma quali sono veramente incompatibili con alluminio? i radiatori spesso sono in tale materiale anche su auto datate, prima alcuni erano in ottone ed alcuni in rame ma il grosso della produzione recente è in alluminio e il blu era l'unico colere che si usava.

di raccordi rovinati mi è capitato di vederne, alcune volte per corrosione galvanica suppongo poichè il colore della lega era diverso. altri sui radiatori dei condizionatori.
cioè prima si dovrebbe bucare il radiatore che è sottilissimo no? o forse non ha abbastanza ossigeno per danneggiarsi? o magari si passivizza subito e rimane indenne

Aggiornamento:

L'auto è stata riparata, il mistero del buco nel radiatore è stato risolto.

Si erano spaccati i supporti della ventola del radiatore (   mai sentito in vita mia), per cui la ventola lavorava fuori asse grattando il radiatore (in effetti il mio collega ha detto che sentiva da mesi rumori sospetti, ma se n'è fregato  ).

A forza di grattare ha forato il radiatore ed è uscita l'acqua.

Hanno sostituito radiatore e ventola e adesso ha ripreso a funzionare.

L'unica cosa è che oggi, dopo qualche centinaio di km, gli segna livello basso di olio, il che potrebbe voler dir niente, ma c'è l'ipotesi nefasta che il surriscaldamento abbia danneggiato cilindri/pistoni/fasce elastiche e che adesso divori l'olio...

Staremo a vedere.