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   Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 14:50:50 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
Macchina ritirata ed entrata in uso come sostituta della Lupo 1.4.

Tra parentesi devo essere una specie di fornitore virtuale del Mauring, perchè la Lupo era candidata per la pressa, infatti a noi hanno fatto uno sconto extra rottamazione, poi al momento di riconsegnarla se la sono guardata meglio e hanno deciso di rimetterla in vendita.

Tornando alla up!, abbiamo macinato un po' di chilometri, abbastanza da farsene una impressione.
L'allestimento è quello più completo, High Up, che ha praticamente tutto l'indispensabile e anche qualcosa in più. Le aggiunte sono state il climatronic, la radio DAB, l'impianto audio plus (aggiunge i tweeter nelle portiere anteriori e gli altoparlanti posteriori), la ruota di scorta, la vernice metallizzata e la regolazione in altezza del sedile del passeggero. A parte montate le soglie battitacco e i paraspruzzi davanti e dietro. Vernice metallizzata, il colore è il novo White Silver, che sostituisce i'Argento Riflesso, e sul quale ho sospeso il giudizio. La maggior parte delle up! vendute sono Grigio Tungsteno. Questa è la prima macchina in assoluto che il concessionario vende di quel colore.

Partiamo dal motore, che è la componente meglio riuscita di tutta la macchina. Va veramente bene, turbo lag praticamente inesistente, spinge bene già poco sopra i mille giri. Per l'uso cittadino è quasi eccessivo, complice la silenziosità e la massa ridotta (1000 kg dichiarati). I 90 cavalli e 160 nm ci sono tutti, ci vuole un attimo per trovarsi a velocità oltre il codice. Non ho verificato l'allungo ma nella guida normale non si è mai in affanno ed è molto piacevole. Se ne è resa conto anche la signora che è tutto un altro viaggiare quando sai di poter contare sempre su una riserva di potenza sotto il pedale. Sembra di guidare una segmento B sportivetta degli anni '80, tipo Uno 70 o Peugeot 205 1.4. Vibrazioni quasi del tutto assenti, anche al minimo. Si fatica a dire che è un tre cilindri.
Purtroppo questo gran bel motore è abbinato al cambio sbagliato. La frizione è leggerissima, anche se la corsa del pedale è un po' lunga) e la manovrabilità impeccabile. E' la rapportatura che è completamente sbagliata per una citycar. I cinque rapporti sono molto lunghi ed eccessivamente spaziati. La quinta marcia (50 km/h a 1000 giri) è utilizzabile solo in autostrada o sulle tangenziali, il che su una citycar è assurdo, perchè nella pratica si finisce per usare solo le prime quattro marce e in città solo le prime tre. Infatti la terza è veramente tuttofare, complice la coppia molto ben distribuita, nella guida urbana finisce per essere la marcia più usata. Una rapportatura leggermente più corta o ancora meglio un cambio a sei marce, sarebbero stati ideali. Purtroppo il sei marce c'è solo sulla Golf con lo stesso motore. Nel vano della up! non ci sta.

Infatti, nonostante i tre metri e 60 (la Lupo era tre metri e 52) il guadagno in termini di abitabilità e bagagliaio si nota ed è dovuto in gran parte al vano motore, più corto di una decina di centimetri perchè ottimizzato per contenere il mille tre cilindri che, nelle sue varie declinazioni, è l'unico motore disponibile. In quattro a bordo si sta comodi, dietro c'è abbastanza spazio anche per le gambe, se i passeggeri anteriori non arretrano del tutto i sedili e il bagagliaio è molto più grande della media del segmento. Posizione di guida ideale abbastanza facile da raggiungere, sedile guida regolabile in altezza e volante regolabile in altezza ma non in profondità. La logica dei comandi segue quella standard del gruppo, quindi se uno è abituato ad una VW, trova tutto al suo posto. Addio ai comandi della climatizzazione in basso della Lupo, che in certe situazioni erano scomodi da raggiungere. Nei comandi si nota il travaso di componentistica da altri modelli, con alcune finezze (sensore fari, cruise control, intermittenza regolabile). Dotazione di strumenti da citycar, tachimetro, contachilometri, contagiri e indicatore del livello del carburante. Manca il termometro acqua, tuttavia, essendo la vettura turbocompressa, hanno avuto il buon senso di mettere la temperatura dell'acqua tra le informazioni visibili nel computer di bordo. Impeccabile la climatizzazione, il climatronic non prevede la regolazione indipendente sui due lati, che in una macchina larga un metro e trenta alle spalle, forse non ha molto senso. L'impianto audio è quello plus, senza navigatore. E' possibile interfacciare uno smartphone e installare l'apposita app. La radio DAB si sente bene, è presente un alloggiamento per una scheda SD e un ingresso (jack e USB) per una sorgente esterna. Allestimento per non fumatori, al posto dell'accendisigari c'è una presa di corrente. Il cassettino è abbastanza capiente e ci sono vani in tutte le portiere, anche se quelli posteriori sono molto piccoli. Manca un vano sotto la plancia lato guidatore, che c'era nella Lupo ed era molto comodo.

Le finiture invece sono più giapponesi che tedesche. E' tutto ben assemblato, ma le plastiche sono rigide, addio alle plastiche morbide (che dopo qualche anno diventano appiccicaticce) a cui ci ha abituato il gruppo VW e largo alla lamiera a vista, scomparsa da altre citycar. Tutto sommato non mi dispiace, tra la plastica scadente e la lamiera a vista ben verniciata, meglio la seconda. Il volante, la cuffia del cambio e l'impugnatura del freno a mano sono in pelle (caratteristica di questo allestimento). Stonano (e parecchio) alcune economie. Pazienza i cristalli posteriori a compasso su una cinque porte, anche se tecnicamente la scelta permette di aumentare lo spazio in larghezza. Molto più fastidiose l'assenza delle maniglie di appiglio dei passeggeri, la mancanza dell'automatismo in risalita degli alzacristalli e gli specchietti di cortesia nelle alette parasole privi di copertura. Mancanze che se si possono giustificare sulla versione base, lo sono meno in questa che rappresenta il top di gamma.

Dove veramente non ci siamo a livello di finiture è nel bagagliaio. Un salto indietro nel tempo. Anche se da fuori non si vede, la struttura del potellone è quella tradizionale di metallo, il vetro è applicato all'esterno. Della capienza ho già detto. Il vano è quasi tutto di lamiera a vista. La cappelliera (finalmente) si solleva alzando il portellone, ma è di fattura veramente economica, semplice moquette pressata, sembra quella di una Fiat degli anni '80. Gli incastri poi sembrano molto fragili. Idem la copertura del vano della ruota di scorta. La Lupo aveva un robusto pannello di polipropilene rivestito di moquette, nella up! c'è uno strato di moquette sottilissimo rinforzato incollandoci sotto dei pannellini di faesite. Bruttissimo da vedere e per niente robusto, se poi dovesse entrare un po' di umidità, la faesite si sbriciolerebbe. Ma le economie non finiscono qui. La ruota di scorta, da 14 e con il cerchio di lamiera, è di una marca mai sentita (la vettura è gommata Bridgestone) e nel vano non c'è posto per il triangolo e per la cassetta del pronto soccorso, con il risultato di averli in giro per il bagagliaio. Nella Lupo era previsto un vano specifico. Caratteristica dell'allestimento è la presenza di un ripiano regoloabile, che porta il livello a filo con il portellone, ovviamente a prezzo di un quasi dimezzamento della capacità. Anche con il ripiano in posizione rialzata, c'è comunque abbastanza spazio per farci stare un fardello di acqua minerale in piedi. Il ripiano è in vetroresina rivestita di moquette e sembrerebbe abbastanza robusto, anche se gli agganci sono macchiniosi. Per evitare di graffiare la lamiera, ho comprato la vasca in gomma a misura, accessorio originale. Probabilmente nella necessità di contenere i costi, in VW devono aver pensato che al cliente del baule importi tutto sommato poco, e questo lo sto notando anche su altre vetture tedesche.

Per finire alcune note sul comportamento stradale. Gommatura 185/55 su cerchi da 15 (a libretto si può arrivare ai 17), in pratica l'impronta a terra è la stessa della Lupo, che montava i 185/55 su cerchi da 14. Sterzo a servoassistenza elettrica, molto leggero in manovra, la resistenza aumenta con la velocità. Non è una macchina sportiva, ma le sospensioni (schema classico, avantreno Mac Pherson e retrotreno a ponte torcente, fanno bene il loro lavoro, non l'abbiamo impegnata al limite ma abbiamo avuto la sensazione che il comportamento sia quello classico di una trazione anteriore, leggera tendenza al sottosterzo, facilmente correggibile. Come è giusto che sia per una citycar. Per finire due parole sui consumi. Non ho ancora fatto calcoli da pieno a pieno, ma il computer di bordo si è attestato sui 5,2 litri/100 km. Mi aspetto che sia un po' ottimista, la Lupo nelle stesse condizioni viaggiava sui 7,5-8, però è innegabile che un miglioramento su questo fronte ci sia, merito del motore, che ha tanta coppia in basso e può permettersi di spingere rapporti lunghi mantenendo comunque un certo brio.

Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
fabrizio.b saab 9-3 proud owner
Aprile 23, 2017, 15:51:36 pm
Utente standard, V12, 9934 posts
bel macchinino davvero

ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 16:09:14 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
Sai che nel guidarla mi è venuto in mente il tuo barattolo? Cheesy Cheesy Cheesy
Traslato al 2017 ed ammorbidito, ma nel traffico ha una agilità che non ho trovato in nessuna altra utitaria.
Capisco perchè la signora alla fine ha voluto quella e non una Panda.

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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
fabrizio.b saab 9-3 proud owner
Aprile 23, 2017, 16:31:32 pm
Utente standard, V12, 9934 posts
Sai che nel guidarla mi è venuto in mente il tuo barattolo? Cheesy Cheesy Cheesy
Traslato al 2017 ed ammorbidito, ma nel traffico ha una agilità che non ho trovato in nessuna altra utitaria.
Capisco perchè la signora alla fine ha voluto quella e non una Panda.


sono macchinine intelligenti alla fine , a suo modo il barattolino francese ha ancora molte cose positive. spazio interno , motore pronto , dimensioni contenute . Oltretutto ha una superficie vetrata davvero ampia che garantisce una ottima visibilità ( di contro basta un tenue sole e dentro si trasforma in un microonde )
Nella saab , infinitamente più comoda , soffro dell'effetto " scatola " , sembra di non vedere nulla fuori . poi basta abituarsi , ci mancherebbe

ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 16:37:09 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
A te sarebbe andata bene una macchina come la nostra vecchia Lupo.
Dimensioni da citycar ma doppio airbag, aria condizionata e ABS, oltre ad un motore 1.4 ed ad un assetto (era basata sul pianale della Polo III) che ti permette di viaggiare in autostrada a codice senza problemi. E i 15 km/l in città sarebbero stati qualcuno in più nell'extraurbano.

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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
fabrizio.b saab 9-3 proud owner
Aprile 23, 2017, 16:39:34 pm
Utente standard, V12, 9934 posts
A te sarebbe andata bene una macchina come la nostra vecchia Lupo.
Dimensioni da citycar ma doppio airbag, aria condizionata e ABS, oltre ad un motore 1.4 ed ad un assetto (era basata sul pianale della Polo III) che ti permette di viaggiare in autostrada a codice senza problemi. E i 15 km/l in città sarebbero stati qualcuno in più nell'extraurbano.

l'avevo cercata parecchio e ne avevo trovata pure una , sempre a genova , na era messa davvero male ed ho lasciato perdere .

ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 16:52:24 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
l'avevo cercata parecchio e ne avevo trovata pure una , sempre a genova , na era messa davvero male ed ho lasciato perdere .


Motivo per cui non te l'ho proposta. Messa molto bene di meccanica e carrozzeria e con doppio treno di cerchi e di gomme (estive e invernali), ma con un paio di lavori abbastanza pesanti (per lo meno se fatti qui a Milano) all'orizzonte, che ho preferito non aspettare di dover fare.

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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
fabrizio.b saab 9-3 proud owner
Aprile 23, 2017, 17:30:09 pm
Utente standard, V12, 9934 posts
spero di riuscire a volyurare la saab entro fine settimana , al massimo la prima di maggio . vedrò il da farsi . se l'ex concessionario me la valuta bene potrei anche ipotizzare di cambiarla per una 9.3 seconda serie con motore Mjet 150 cv che ha li ed ha 84.000 km . quella sarebbe la quadratura del cerchio . in caso contrario inizierò a risparmiare per mettere il Gpl e me la terrò per almeno 36 mesi .

ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 17:35:11 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
Secondo me ti conviene gasare quella che hai.
Sei meno a rischio blocchi traffico.

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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
&re@
Aprile 23, 2017, 17:37:37 pm
Utente standard, V12, 68116 posts
Ho già parlato bene in passato della aspirata da 75CV, penso che questa turbo debba essere proprio simpatica da guidare.
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 17:49:46 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
Ho già parlato bene in passato della aspirata da 75CV, penso che questa turbo debba essere proprio simpatica da guidare.

Te lo confermo, sembra di guidare una macchina più grande, non tanto per la potenza, ma per la coppia, 160 Nm e per di più disponibili su un intervallo molto ampio, è un valore di coppia da 1600-1800 aspirato, il mio Beetle ne ha 170.
Con un sei marce e magari la declinazione a 115 cavalli dello stesso motore, quella montata sulla Golf, per capirci, avrebbero inventato una bombetta sportiva a costo contenuto.

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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
fabrizio.b saab 9-3 proud owner
Aprile 23, 2017, 18:15:39 pm
Utente standard, V12, 9934 posts
Secondo me ti conviene gasare quella che hai.
Sei meno a rischio blocchi traffico.

per fortuna qui in alessandria sono meno fiscali nei blocchi rispetto ad altre città .

ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Phormula Live, love, learn ;-)
Aprile 23, 2017, 18:51:05 pm
Utente standard, V12, 10686 posts
per fortuna qui in alessandria sono meno fiscali nei blocchi rispetto ad altre città .


Vero ma se per lavoro devi andare da qualche parte dove il blocco vale per tutti, non solo per i residenti?

Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
lou La mia auto preferita? La prossima...
Aprile 23, 2017, 19:24:00 pm
Staff, V12, 8458 posts
spero di riuscire a volyurare la saab entro fine settimana , al massimo la prima di maggio . vedrò il da farsi . se l'ex concessionario me la valuta bene potrei anche ipotizzare di cambiarla per una 9.3 seconda serie con motore Mjet 150 cv che ha li ed ha 84.000 km . quella sarebbe la quadratura del cerchio . in caso contrario inizierò a risparmiare per mettere il Gpl e me la terrò per almeno 36 mesi .


ma se ti piace di piu la Mjet perché hai preso la benzina, paghi la voltura, e poi pensi già di darla indietro per prendere la Mjet? Mi pare che la mjet l'avessi già sottomano prima di acquistare la benzina..
Mi sfugge qualcosa?

Quand je m'examine, je m'inquiète. Quand je me compare, je me rassure.  (Talleyrand)
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   Re: Volkswagen up! 1.0 TSI High Up   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MarzulLaurus
Aprile 24, 2017, 17:42:06 pm
Utente standard, V12, 22507 posts
Complimenti per il frullatore di gran lusso... Certo che per 17000€ ci sono mancanze importanti in una cittadina che potrebbe essere la seconda di famiglia... partendo dai vetri posteriori... anche le finiture... si fosse trattato di una Fiat si sarebbe gridato allo scandalo... Neanche il portellone in vetro  è particolarmente intelligente, su di una cittadina. Se ne vedono un po' in giro con il lunotto esploso e usandolo fa un po' l'effetto smart: hai la sgradevole sensazione che ti frani in mano...
Sinceramente il duo Panda/500 mi pare su di un livello più elevato... probabilmente l'esperienza di fiat nel segmento ha ancora un suo perchè...
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