Pesi in ordine di marcia

R8 - 1771 42-58

488 - 1644 41-59

675 - 1453 42-58

GTR - 1892 55-45

911 - 1620 39-61

 

Vmax (stesso ordine)

330,186 - 330,830 - 331,999 - 319,711 - 333,392

 

0-100 (s)

2,96 - 2,86 - 2,92 - 3,18 - 2,78

 

400m

10,67 - 10,32 - 10,26 - 11,18 - 10,58

 

1km

19,46 - 18,66 - 18,59 - 20,53 - 19,45

 

100-0 (m)

39,7 - 37,5 - 36,8 - 39,5 - 35,1

 

Giro Vairano

1'13''797 - 1'11''519 - 1'10''101 - 1'15''725 - 1'12''942

https://www.youtube.com/watch?v=VHmc36empv8

Abominevole (in senso positivo) la 675...

per voi 400cv su 870kg che numeri possono dare??

Per vori riescono ad eguagliare questi sul km da fermo??  ovviamete rwd

Per peso e potenza la 675 è stata più lenta della 488 in proporzione. E' anche vero che la 488 non credo proprio fosse originale come arriva dal concessionario ma i quasi 200 kg di differenza sono tanti comunque

É la versione leggera tiratura limitata

e tira illimitatamente

mancano i prezzi....la Nissan costa quasi 100.000 euro meno della meno costosa tra le altre.
Sarà anche ultima, ma alla luce di questo dato resta un oggetto fuori da ogni logica

Se il prezzo fosse considerato la Nissan vincerebbe su tutte c'è poco da dire, una M4 accessoriata costa quanto una GTR e non parlo nemmeno della versione da 450 ma cv ma della normalissima 431....
La Mclaren per quello che costa non fa nulla di eccezionale. Io cmq prenderei la 488

a prescindere anche se fosse 1.6 td

La 488 ma anche la precedente 458 imho hanno fatto ricordare perché fin da bambini sapevamo cosera la ferrari

quotone, erano anni che non mi facevano un effetto così positivo

Il 488 è proprio bello

Il test è una fuffa...nessuno ha citato le gomme delle auto provate: la mclaren monta pzero trofeo r, la 488 pilot sport cup 2...se mettessero anche alle altre (991 addirittura ha sotto i pzero) delle semislick i tempi sarebbero ben diversi