Un sistema a controllo automatico della frizione, anche se meno complesso e gestito senza elettronica, esiste per alcune moto da Enduro. Trattasi di Rekluse core exp 3.0, che gestisce in maniera automatica la frizione; la leva della frizione peró rimane al suo posto e nel momento in cui viene azionata la leva della frizione, il sistema torna a diventare completamente manuale e la frizione si comporta come se il Rekluse non ci fosse. Comodo, in situazioni difficili fa comodo, ma costicchia abbastanza...

^^^ Uh, che figata !

Io a 14 anni avevo inventato (solo in teoria, mai realizzata) la frizione automatizzata per le moto.

Semplicemente, visto che il pedale del cambio torna sempre nella posizione di partenza, bastava attaccarci il filo della frizione, in modo che appena muovevi il pedale per cambiare, la frizione si disinnestava, per poi riattaccare quando il pedale tornava in posizione normale. 

Avrei dovuto brevettarlo e sarei diventato riccone. 

Immagina se stando fermo al semaforo, a bordo di un bel bicilindrico 1000cc, ti scappasse il piede anziché rimener ben premuto sulla leva del cambio 

Esistono anche i quickshifter aftermarket, per esempio quelli della IRC, per qualunque tipo di moto.
http://www.irccomponents.it/index.php?option=com_content&view=article&id=123:nuovo-cambio-elettronico&catid=34:template&Itemid=125&lang=en

Oppure Dynojet (quelli della delebre centralina Power Commander)
http://www.powercommander.com/powercommander/products/quickshifter/powercommander_quick_shifter.aspx

Oltre al fatto che molte Case lo propongono come accessorio o addirittura di serie, su qualche modello.

Tagliano l'accensione però, non disinnestano la frizione.

Anche la
370z ha un sistema un po evoluto, tutto
Manuale ma regola i giri del motore automaticamente in base al rapporto inserito rendendo fluida L cambiata

Eh no.

La leva normale restava con la sua funzione. Quindi da fermo tiravi quella ed eri a posto. 
La usavi per partire e poi cambiavi senza.

Attenzione, Schaeffler è quella del marchio Luk, cioè i cambi DSG difettosi delle VW. E hanno messo nei guai anche Honda con gli ibridi doppia frizione, meglio tralasciare.

All'anima di claudio53!

L'avvocato non mi risponde più, ha detto che quelli del Pistone l'hanno stufato, dopo tutte le apparizioni che ha fatto in sogno a Marchionne per spaventarlo e convincerlo a fare una Alfa TP e adesso qui nessuno compra la Giulia 

Io col cuore l'ho comprata ! 

Io sono salito su una Quadrifoglio l'altro ieri, complice conoscenza che lavora in FCA. Posso solo dire che il sound è coinvolgente, la frizione duretta, il bagagliaio scomodo e non molto grande. Non mi sono osato neppure fare il giro dell'isolato, esteticamente non è troppo vistosa. Aspetta la 280 CV con lo ZF 8 marce,  è quella l'evoluzione del cambio manuale 

LUK  fa frizioni mica cambi

dsg non è inizialmente BorgWarner

E' appunto per le frizioni che i DSG non funzionano. Borgwarner è di un altro giro, tra l'altro fornisce FCA anche su licenza.