... ma poi ti strozza l'allungo, allora tanto vale avere un turbodiesel, puzza e rumore a parte 
Per carità sono due concezioni diverse, tutte valide, ma per divertirsi secondo me è meglio un aspirato.
Tanto ormai gli aspirati sono pochi, anche se vedo che qui ci sono persone che gli aspirati d'antan li cercano.

Sì, tutto sommato sono d'accordo.
Diciamo che non conoscendo i due motori in questione, se uno mi dice che il turbobenza Fiat va meglio, mi fido.

Certo , le immagini del profilo le metto a caso

Ma non c'era anche turbo il V6 Alfa? Perchè hai preso l'aspirato?

sacrilegio!!! è una GTA la sua...

... lo so, e perchè l'hanno fatta aspirata la GTA?

perchè han fatto aspirata l's2000? il Busso è nato aspirato, poi è stato turbizzato a fine anni 80 per questioni fiscali e perchè era il periodo dei turbo... ma le versioni potenti son sempre state aspirate

Ma non mi aspettavo mica una risposta 

Il busso turbo era già morto prima, non riuscivano a farlo diventare euro3

su 166 non era euro3?

Sono spariti da 166 e GTV spider proprio a cavallo del 2001, quando diventò obbligatoria la euro 3.
Mi farebbe strano che si fossero sbattuti tanto per lasciarlo a listino qualche mese.

In realtà non hai detto una boiata, il 3200 girò in cella e forse su muletto anche in versione biturbo da oltre 300 cv pare...ma si perde tutto nella leggenda ....dovrei chiedere meglio
Poi arrivarono i canguri....erano tempi in cui c'erano i soldi si è no per pagare gli stipendi il mese successivo

A balocco c'è di tutto da quel che raccontano i collaudatori...compresa la famigerata 159 gta biturbo che eprò credo montasse l'holden...con quelle potenze però era impensabile la ta, la base poteva essere solo la 156q4

Non capisco perché con un aspirato si debba rinunciare alla coppia... 

eh eh mauring il tuo discorso va bene dai 4000 cc in su però